Neštartujte motor, ak si nie ste istí čistotou a spoľahlivosťou upevnenia káblových výstupkov na svorkách batérie.
Na naštartovanie auta nepoužívajte nabíjačku.
Pred odpojením vodičov od batérie (alebo ich pripojte) nezabudnite vypnúť zapaľovanie (kľúč v polohe OFF).
Pred údržbou komponentov riadenia motora nezabudnite odpojiť záporný kábel od batérie.
Pred začatím zvárania nezabudnite odpojiť vodiče od batérie, tiež nezabudnite odpojiť elektrický konektor riadiacej jednotky (ECU).
Nedovoľte, aby sa ECU zahriala na viac ako 80°C.
Udržujte všetky elektrické pripojenia čisté a bezpečné.
Pred odpojením ktoréhokoľvek z komponentov systému riadenia motora nezabudnite vypnúť zapaľovanie (OFF).
Pred odstránením komponentov v napájacej ceste napájacieho systému nezabudnite odtlakovať systém. Pamätajte, že systém je neustále pod tlakom (aj pri vypnutom motore).
Pri čistení motora nedovoľte, aby sa voda dostala do kontaktu s komponentmi riadiaceho systému motora.
Pri manipulácii so všetkými komponentmi systému riadenia motora, najmä s lambda sondou, buďte opatrní.
Nepokúšajte sa rozoberať elektronické komponenty. Ak zlyhajú, nahraďte ich blokmi.
Nepripájajte napätie batérie priamo na vstrekovače paliva.
Používanie diagnostických zariadení
Univerzálny merač parametrov elektrických obvodov (multimeter)
Pri testovaní napäťových alebo odporových obvodov používajte iba digitálny multimeter s impedanciou najmenej 10 MΩ.
Všetky merania by sa mali vykonávať s pripojenými elektrickými konektormi komponentov, pokiaľ nie je v pokynoch na testovanie uvedené inak. Meracia sonda prístroja sa v tomto prípade zasúva do konektora z jeho zadnej strany. Ak sondy nie sú dostatočne tenké, možno ich vylepšiť pripojením ku koncu dostatočne tenkého drôtu, aby sa nepoškodil príslušný konektor. Postarajte sa o spoľahlivý elektrický a mechanický kontakt drôtu so sondou.
Ak bol tesniaci uzáver alebo ochranný kryt odstránený z konektora kvôli vykonaniu testu, nezabudnite ho potom znova namontovať.
Lampa sondy
Lampy sond používajte len tam, kde je to nariadené. Aby ste predišli poškodeniu elektronických komponentov, používajte iba lampy sondy s výkonom 3,6 W alebo menej.
Na kontrolu výkonu lampy použite presný ampérmeter (ako digitálny multimeter) - keď je merač zapnutý v sérii s lampou a pri napájacom napätí 12 V, údaj by nemal prekročiť 0,3 A (300 mA).
Ak nemáte po ruke vhodnú lampu sondy, vyrobte si ju z LED.
Poznámka. Pri použití lampy LED sondy ako signalizačného prvku pamätajte na to, že táto podľa definície prechádza prúdom iba v jednom smere. Skúšobná sonda lampy musí byť pripojená ku kladnej strane skúšaného komponentu.
Predbežné kontroly
Poznámka. Skôr ako začnete hľadať príčiny poruchy v samotnom riadiacom systéme motora, vykonajte kontroly uvedené nižšie.
1. Skontrolujte palivo v plynovej nádrži.
2. Skontrolujte stav a spoľahlivosť kontaktov všetkých elektrických zásuviek a zástrčiek uzemnenia komponentov riadiaceho systému motora.
3. Skontrolujte stav batérie. Vykonajte potrebné opravy.
4. Skontrolujte stav vložky čističa vzduchu. V prípade potreby vymeňte.
5. Skontrolujte tlak paliva.
6. Skontrolujte mechanický stav motora a správnosť jeho nastavenia.
7. Skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia všetkých vákuových hadíc.
8. Skontrolujte, či nedochádza k úniku vzduchu/stratám vákua cez sacie potrubie, teleso škrtiacej klapky a vzduchovú komoru.
9. Skontrolujte správnu funkciu systému riadeného vetrania kľukovej skrine (PCV).
10. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a uistite sa, že je motor zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu.