Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Notatka. Do wykonania opisanych poniżej procedur potrzebna będzie prasa, odpowiednie trzpienie i rury.
Wyjmowanie
1. We wczesnych modelach odkręć nakrętkę mocującą amortyzator układu kierowniczego do poprzecznego drążka reakcyjnego i zdejmij podkładkę. Odłącz amortyzator od drążka i przesuń go na bok.
2. W nowszych modelach poluzuj nakrętkę na końcu amortyzatora układu kierowniczego skierowanego w stronę poprzecznego drążka reakcyjnego, zabezpieczając drążek amortyzatora przed obracaniem się kluczem. Zdejmij podkładki i tuleje gumowe i przesuń amortyzator na bok.
Notatka. W niektórych modelach amortyzator układu kierowniczego montowany jest nie na poprzecznym drążku reakcyjnym, ale na podwoziu pojazdu. W takim przypadku należy pominąć procedury z dwóch pierwszych akapitów.
3. Poluzuj nakrętkę i śrubę mocujące poprzeczny drążek reakcyjny do przedniej osi i podwozia. Wyjmij drążek z samochodu.
4. Sprawdź tuleje drążka reakcyjnego pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia. Wymienić uszkodzone tuleje (patrz załączona ilustracja):
1 - rura
2 - trzpień
3 - pręt reakcji poprzecznej
- Podeprzeć pręt pod tuleją, którą należy zastąpić kawałkiem rury o odpowiedniej średnicy (tuleja musi swobodnie przechodzić przez rurę).
- Za pomocą narzędzia, którego trzpień będzie opierał się o wewnętrzną rurę stalową tulei, wyciśnij tuleję z pręta.
Notatka. Tuleje mają różną średnicę wewnętrzną, dlatego zaleca się wymianę ich pojedynczo.
- Zwilż zewnętrzną powierzchnię nowej tulei wodą z mydłem i zacznij stopniowo wpychać tuleję na miejsce za pomocą kawałka rury, która będzie opierać się o zewnętrzną stalową rurę tulei.
- Upewnij się, że tuleja pasuje prostopadle i jest umieszczona centralnie.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Jeżeli wymieniane były tuleje, dokładnie sprawdź stan sworznia osi i śruby drążka. Wymień zużyte elementy.
2. Zamontuj poprzeczkę do pojazdu, zamontuj wszystkie mocowania (nakrętki, śruby, podkładki, tuleje gumowe).
3. Zakołysać samochodem kilka razy, następnie dokręcić nakrętkę podwozia z siłą 157 167 Nm. Dokręcić nakrętkę mostkową siłą 127 167 Nm.
4. W razie potrzeby mocno dokręć nakrętkę mocującą amortyzator układu kierowniczego.