Wczesne modele (o średnicach gaźnika 4,2 l i 3,0 l)
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
2. Za pomocą małego śrubokręta ostrożnie podważ panel przełączników i odsuń go od dźwigni zmiany biegów (patrz załączona ilustracja).
3. Odłącz złącze elektryczne i wyjmij przełącznik z dźwigni.
4. Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskami złącza. Gdy przełącznik znajduje się w pozycji POWER, powinno nastąpić przewodzenie; w pozycji AUTO nie ma przewodnictwa. Jeśli to konieczne, wymień przełącznik.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Późne modele 4,2 l EFI
1. Za pomocą małego śrubokręta ostrożnie podważ przełącznik i wyjmij go ze środka tablicy rozdzielczej (patrz załączona ilustracja).
2. Odłącz przewody i wyjmij przełącznik z pojazdu.
3. Wykonaj test przełącznika:
- W pozycji POWER pomiędzy zaciskami 2 i 7 przełącznika powinna występować ciągłość.
- W pozycji HOLD pomiędzy zaciskami 2 i 3 powinna być ciągłość.
4. Jeśli to konieczne, wymień przełącznik.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.