2. Umieścić pojemnik spustowy pod miską skrzyni korbowej skrzyni biegów i odkręcić tylne śruby mocujące miskę do skrzyni korbowej.
3. Odkręcić boczne śruby mocujące paletę, pozostawiając wkręcone jedynie przednie.
4. Poluzuj pozostałe śruby, przechyl miskę i spuść olej przekładniowy do przygotowanego pojemnika.
Uwaga! Staraj się nie poparzyć – płyn będzie gorący!
5. Odkręć przednie śruby mocujące i zdejmij misę ze skrzyni korbowej. Wyrzucić uszczelkę.
6. Umyj miskę rozpuszczalnikiem i sprawdź pod kątem osadów z okładzin ciernych tarcz konwertera lub taśm hamulcowych.
Notatka. W przypadku wykrycia śladów tego rodzaju osadów należy zwrócić się o poradę do specjalistów działu dealerskiego producenta.
7. Oczyścić powierzchnie współpracujące miski i obudowy przekładni. Sprawdź obecność magnesu w środkowej części tacy.
8. Zamontować misę z nową uszczelką i dokręcić śruby mocujące po przekątnej z siłą 5 8 Nm.
9. Napełnij przekładnię wymaganą ilością oleju wymaganej klasy (mniej więcej tyle samo, ile odsączono).
10. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez około trzy minuty.
11. Powoli przesuwaj dźwignię zmiany biegów we wszystkie położenia, aż na koniec przywrócisz ją do pierwotnego położenia ("P").
12. Przy silniku pracującym na biegu jałowym sprawdź poziom płynu w skrzyni biegów.
13. Sprawdź skrzynię biegów pod kątem oznak wycieków i wykonaj próbę drogową pojazdu, aby upewnić się, że skrzynia biegów i silnik dobrze się rozgrzały.
14. Przy silniku pracującym na biegu jałowym (skrzynia biegów w położeniu "P") powtórzyć kontrolę poziomu oleju w skrzyni biegów i uzupełnić w razie potrzeby.