Spis treści: Praca silnika ↓ Czujnik ciśnienia w układzie ↓ Wtryskiwacze paliwa ↓ Zagrożenia związane z zatykaniem ↓ Środki ostrożności podczas…↓
Cylinder nr 1 znajduje się po stronie koła zamachowego.
Koło pasowe wału korbowego
Praca silnika
Nie wykonuj żadnych prac na układach hydraulicznych, gdy silnik jest uruchomiony.
Pamiętaj, że ciśnienie w układzie paliwowym może sięgać nawet 1600 barów.
Trzymaj ręce i twarz (szczególnie oczy) z dala od wszelkich wycieków pod wysokim ciśnieniem.
Pamiętaj, że paliwo jest szkodliwe dla zdrowia.
Czujnik ciśnienia w układzie
Nie odłączaj czujnika ciśnienia paliwa od przewodu, jeśli nie jest to konieczne.
Nie próbuj mierzyć rezystancji czujnika ciśnienia paliwa, ponieważ może to spowodować uszkodzenie czujnika.
Wtryskiwacze paliwa
Napięcie robocze sterownika wtryskiwaczy paliwa przekracza 100 V.
Elektronika wtryskiwacza paliwa jest spolaryzowana. Należy uważać, aby nie odwrócić polaryzacji przewodów, gdyż może to doprowadzić do nieprawidłowego działania elementów piezoelektrycznych.
Nie należy podawać napięcia na wtryskiwacze jeżeli ich obudowa nie jest połączona z masą akumulatora (istnieje ryzyko wyładowania elektrostatycznego). Na przykład korpus wtryskiwacza paliwa musi stykać się z blokiem cylindrów.
Element piezoelektryczny wtryskiwacza paliwa nie może być odłączany od zasilania podczas pracy silnika, ponieważ istnieje ryzyko poważnego uszkodzenia silnika na skutek długotrwałego otwierania wtryskiwacza paliwa.
Zagrożenia związane z zatykaniem
Wysokociśnieniowy układ bezpośredniego wtrysku paliwa jest bardzo wrażliwy na różnego rodzaju blokady. Zagrożenia związane z zatykaniem są następujące:
- uszkodzenie lub zniszczenie układu wtryskowego wysokiego ciśnienia,
- zakleszczenie podzespołów,
- uszkodzenie uszczelek elementów instalacji.
Wszystkie czynności konserwacyjne układu paliwowego należy wykonywać w idealnie czystym środowisku. Oznacza to, że nie powinny przedostawać się żadne zanieczyszczenia (cząstki wielkości kilku mikronów) do systemu podczas jego demontażu i montażu. Warunek ten musi być ściśle przestrzegany w obszarze od filtra paliwa do wtryskiwaczy.
Źródłami zatykania są w szczególności:
- opiłki metalowe lub plastikowe;
- barwnik;
- włókna tektury, pędzle, papier, tkanina, odzież;
- ciała obce, takie jak włosy;
- powietrze otoczenia.
Notatka. Nie używaj wysokiego ciśnienia do czyszczenia silnika, ponieważ może to spowodować uszkodzenie połączeń.
Środki ostrożności podczas wykonywania wszelkich prac przy pojeździe
Notatka. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym wysokiego ciśnienia należy upewnić się, że:
- osprzęt i paski napędowe;
- sprzęt elektryczny (rozrusznik, alternator, elektryczne wspomaganie kierownicy);
- powierzchnia koła zamachowego (aby zapobiec przedostawaniu się oleju napędowego na powierzchnię roboczą tarcz sprzęgła).
1. Sprawdź, czy wtyki połączeń mają być pozbawione ciśnienia (do sprzedania komplet wtyczek, części zamienne). Wszystkie korki są przeznaczone do jednorazowego użytku i należy je wyrzucić, ponieważ są zanieczyszczone, a czyszczenie może nie zapewnić wymaganej czystości. Z tego samego powodu nieużywane wtyczki z zestawu również nie mogą być przechowywane przez dłuższy czas.
2. Upewnij się, że torby do przechowywania części zamiennych są szczelnie zamknięte, ponieważ zmniejsza to ryzyko przedostania się ciał obcych do części. Worki nie nadają się do ponownego użycia i należy je wyrzucić po usunięciu części.
3. Do czyszczenia nie używaj włóknistych ściereczek ani papieru, ponieważ może to spowodować powstanie wysokiego ciśnienia. Tkaniny nie zawierające włókien należy używać tylko raz.
4. Do każdej procedury czyszczenia używaj świeżego rozpuszczalnika (używany rozpuszczalnik jest zanieczyszczony). Wlać rozpuszczalnik do czystego pojemnika.
5. Do każdego czyszczenia należy używać wyłącznie czystej szczotki w dobrym stanie (zarost nie powinien wypadać).
6. Przed otwarciem złączy oczyścić zewnętrzną część szczotką i rozpuszczalnikiem.
7. Do czyszczenia narzędzi i miejsca pracy oraz części przeznaczonych do czyszczenia używaj sprężonego powietrza. Upewnij się, że nie pozostał żaden zarost.
8. Myj ręce przed wykonaniem, a w razie potrzeby także w trakcie wykonywania czynności.
9. Jeśli używasz rękawiczek skórzanych, nałóż na nie również rękawiczki lateksowe, aby zapobiec zatykaniu.
10. Natychmiast po rozszczelnieniu połączeń należy je zaślepić. W żadnym wypadku nie należy ponownie używać zatyczek.
11. Zamknij plastikową torebkę, nawet jeśli masz zamiar wkrótce jej użyć, ponieważ otaczające powietrze może być źródłem zanieczyszczeń.
12. Wszystkie części wymontowane z układu wtryskowego należy natychmiast po zamknięciu starannie zapakować w szczelną plastikową torebkę.
13. Po rozhermetyzowaniu układu zasilania surowo zabrania się używania pędzla, rozpuszczalnika, sprężonego powietrza, gąbki lub szmatki, gdyż może to spowodować zatkanie układu wtrysku paliwa.
14. Nową część zastępującą starą należy rozpakować bezpośrednio przed montażem, a nie przedwcześnie.