Spis treści: Środki ostrożności przy kręceniu…↓ Środki ostrożności podczas…↓ Środki ostrożności przy odłączaniu…↓ Środki ostrożności dotyczące…↓ Środki ostrożności podczas kontroli,…↓ Środki ostrożności dotyczące montażu…↓ Stosowanie dokręcania pod określonym…↓ Środki ostrożności podczas pracy z…↓
Podczas pracy ze zdjętym górnym panelem maski należy przykleić dolną krawędź szyby taśmą poliuretanową lub innym odpowiednim materiałem.
Środki ostrożności przy kręceniu kierownicą po odłączeniu akumulatora
Notatka.
- Wszystkie jednostki sterujące można zdemontować i zamontować dopiero po odłączeniu obu zacisków od akumulatora i ustawieniu wyłącznika zapłonu w pozycji "LOCK".
- Po zakończeniu pracy należy upewnić się, że wszystkie złącza jednostek sterujących są dobrze podłączone, a następnie podłączyć zaciski akumulatora.
- Zawsze przeprowadzaj autotest za pomocą narzędzia diagnostycznego CONSULT-III. Jeśli zostanie wykryty kod błędu, przeprowadź diagnostykę, korzystając z wyników autodiagnostyki.
- W pojazdach wyposażonych w moduł blokady kierownicy, jeśli akumulator zostanie odłączony lub rozładowany, kierownica zostanie zablokowana i nie będzie można jej obrócić.
- Jeżeli po odłączeniu akumulatora zaistnieje potrzeba skręcenia kierownicą, przed przystąpieniem do naprawy należy wykonać poniższą procedurę.
Procedura pracy
1. Podłącz oba zaciski do akumulatora.
Notatka. Jeśli poziom naładowania akumulatora jest niski, należy użyć przedłużaczy w celu podłączenia dodatkowego źródła zasilania.
2. Za pomocą kluczyka inteligentnego lub mechanicznego ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "ACC". W tym momencie blokada wału kierownicy jest odblokowana.
3. Odłącz oba zaciski od akumulatora. Blokada wału kierownicy pozostanie otwarta, a kierownicą będzie można obracać.
4. Przeprowadzić niezbędne czynności naprawcze.
5. Po zakończeniu naprawy przed podłączeniem akumulatora ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "LOCK". (W tym momencie blokada wału kierownicy jest odblokowana).
6. Za pomocą narzędzia diagnostycznego CONSULT-III przeprowadzić autodiagnostykę wszystkich sterowników.
Środki ostrożności podczas spuszczania płynu chłodzącego i oleju silnikowego
Spuścić płyn chłodzący i olej silnikowy, gdy silnik jest zimny.
Środki ostrożności przy odłączaniu przewodów paliwowych
Przed rozpoczęciem pracy należy upewnić się, że w miejscu pracy nie ma możliwości iskrzenia lub otwartego płomienia.
(Tekst został zapożyczony stąd: nissanbook)
Przed demontażem należy usunąć resztkowe ciśnienie paliwa w układzie.
Po odłączeniu rurociągów zatkać otwory zatyczkami, aby zapobiec wyciekom paliwa.
Środki ostrożności dotyczące demontażu i demontażu
Jeżeli istnieje wskazanie do użycia narzędzia specjalnego, należy przestrzegać tego wymogu. Podczas pracy należy zachować środki ostrożności, nie używać nadmiernej siły i ściśle przestrzegać instrukcji.
Należy uważać, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni części lub powierzchni ciernych.
Aby zapewnić prawidłowe położenie względne łączonych elementów, stosuje się kołki ustalające. Podczas wymiany lub montażu komponentów wykorzystujących sworznie należy upewnić się, że są one prawidłowo ustawione.
Aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do otwartych otworów silnika, należy zakleić otwory taśmą klejącą lub zatkać je szmatką.
Oznacz i ułóż części w odpowiedniej kolejności, aby ułatwić naprawę i późniejszy montaż.
Przy odkręcaniu śrub i nakrętek należy kierować się podstawową zasadą: najpierw poluzować element z jednej strony, a następnie po przeciwnej stronie, po przekątnej, itd. Należy ściśle przestrzegać procedury odkręcania elementów złącznych podanej w instrukcji. Na tym etapie możesz użyć narzędzia o napędzie elektrycznym (pneumatyczny klucz udarowy).
Środki ostrożności podczas kontroli, naprawy i wymiany podzespołów
Przed naprawą lub wymianą dokładnie sprawdź komponenty. W ten sam sposób sprawdź nowe komponenty i wymień je, jeśli to konieczne.
Środki ostrożności dotyczące montażu i instalacji
Do dokręcania śrub i nakrętek zgodnie ze specyfikacją użyj klucza dynamometrycznego.
Dokręcić równomiernie śruby i nakrętki, w kilku przejściach, zaczynając od środka, następnie po przeciwnych stronach po przekątnej i w tej samej kolejności. Należy ściśle przestrzegać kolejności dokręcania podanej w instrukcji.
Uszczelniacze olejowe, uszczelki lub o-ringi należy wymienić po demontażu.
Dokładnie spłucz, oczyść i przedmuchaj każdą część sprężonym powietrzem. Dokładnie sprawdź kanały doprowadzające olej i płyn chłodzący pod kątem blokad.
Należy uważać, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni części lub powierzchni ciernych. Całkowicie oczyścić powierzchnie z kurzu i szmat. Przed użyciem dokładnie nasmaruj powierzchnie robocze olejem (powierzchnie ślizgowe).
Po napełnieniu układu chłodzenia cieczą należy odpowietrzyć układ (wykonać procedurę krwawienia).
Po zakończeniu naprawy należy uruchomić silnik na wysokich obrotach, aby sprawdzić szczelność układów chłodzenia, smarowania oraz układu paliwowego i wydechowego.
Stosowanie dokręcania pod określonym kątem
Do ostatecznego dokręcenia połączeń gwintowych wymienionych poniżej należy użyć klucza tarczowego (kierowca zakrętowy) (narzędzie specjalne: KV10112100 (VT8653-A)):
Śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu.
Śruby głowicy cylindrów.
Śruby pokrywy łożyska głównego.
Śruby korbowodu.
Śruba koła pasowego wału korbowego (nie ma potrzeby stosowania specjalnego narzędzia do dokręcania pod kątem, jeśli na śrubie znajdują się specjalne nacięcia).
Nie dokręcaj końcowego zgodnie z wartością momentu obrotowego. Dokręcanie określonych śrub zgodnie z wartością momentu obrotowego stosuje się tylko na etapie wstępnym.
Upewnij się, że gwinty i powierzchnie uszczelniające są czyste i nasmarowane świeżym olejem silnikowym.
Środki ostrożności podczas pracy z uszczelniaczem
Usuwanie starego uszczelniacza
Po odkręceniu śrub mocujących oddziel współpracujące powierzchnie za pomocą specjalnego noża i usuń stary uszczelniacz.
Uwaga. Należy uważać, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni.
Stukaj nożem tak, aby zmieścił się pomiędzy krawędziami, a następnie wsuwaj nóż wzdłuż złącza, wykonując boczne uderzenia, jak pokazano na rysunku.
Tam, gdzie trudno jest użyć noża, należy oddzielić elementy lekkimi uderzeniami plastikowego lub gumowego młotka.
Uwaga. Jeśli z jakiegoś powodu użycie śrubokręta stanie się nieuniknione, należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni.
Nakładanie uszczelniacza
1. Za pomocą skrobaka oczyść współpracujące powierzchnie ze starego uszczelniacza. Całkowicie usunąć uszczelniacz z rowków, śrub mocujących i otworów na śruby.
2. Przetrzyj współpracujące powierzchnie części i uszczelek benzyną (wykorzystywane na potrzeby domowe) do usuwania wilgoci, tłuszczu i ciał obcych z powierzchni.
3. Włóż butelkę ze środkiem uszczelniającym do pistoletu (specjalne urządzenie).
Notatka. Użyj oryginalnego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
4. Pasek masy uszczelniającej o określonej grubości należy nałożyć bez przerw w zamierzonym miejscu.
Jeżeli występują rowki na uszczelniacz, należy w nie nałożyć uszczelniacz.
Zazwyczaj otwory na śruby są uszczelniane szczeliwem wzdłuż wewnętrznej powierzchni. Czasami wokół otworów należy nałożyć uszczelniacz. Przeczytaj uważnie instrukcję użycia szczeliwa.
Po nałożeniu szczeliwa montaż trwa 5 minut.
Natychmiast usuń wyciekający środek uszczelniający.
Śruby lub nakrętki należy dokręcać tylko raz (bez dodatkowego dokręcania po montażu).
Przed napełnieniem silnika olejem i płynem chłodzącym należy odczekać co najmniej 30 minut.
Uwaga. Jeżeli opis procedury naprawy zawiera specjalne wymagania, należy ich przestrzegać.