Uwaga.
- Przed przystąpieniem do jakichkolwiek kontroli lub napraw należy upewnić się, że zapłon jest wyłączony (kluczyk znajduje się w pozycji "OFF") i odłączony jest zacisk ujemny od akumulatora. Otwartym/zwarciom w obwodach elektrycznych odpowiednich przełączników, czujników, zaworów elektromagnetycznych i innych podobnych urządzeń towarzyszy zapalenie się kontrolki awarii (MIL).
- Po wykonaniu prac należy upewnić się, że złącza są dobrze podłączone i zabezpieczone. Zły (nienaprawiony) styki w złączach mogą otwierać obwody i podświetlać lampkę MIL. (Należy uważać, aby do styków złączy nie dostała się woda, tłuszcz, brud, końcówki nie były wygięte itp.)
- Po zakończeniu prac należy odpowiednio ułożyć i okablować wiązki przewodów. Uszkodzenie przewodów w miejscu styku ze wspornikami montażowymi może spowodować zwarcie elektryczne i zapalenie lampki MIL.
- Po wykonaniu prac należy upewnić się, że przewody gumowe są prawidłowo podłączone. Nieprawidłowe lub słabe połączenia rurowe mogą spowodować zapalenie się kontrolki MIL na skutek nieprawidłowego działania układu EVAP, układu wtrysku paliwa i innych układów.
- Po zakończeniu prac przy pojeździe. Konieczne jest usunięcie niepotrzebnych informacji o usuniętych usterkach z pamięci modułów elektronicznych TCM i ECM.
(Materiał zapożyczony ze strony internetowej www.NissanBook.ru)