Podczas podłączania lub odłączania złączy do lub od TCM należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić styków złącza (nie zginać się ani nie łamać). Przed podłączeniem złącza należy upewnić się, że styki złącza nie są wygięte lub złamane.
Po zdiagnozowaniu usterki należy wykonać procedurę "Sprawdzanie kodów usterek". Po przeprowadzeniu naprawy procedura "Sprawdzanie kodów usterek" nie powinna wykazać obecności kodów usterek.
Używaj wyłącznie płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów zalecanego w specyfikacjach technicznych.
Podczas wykonywania prac naprawczych zamiast szmat używaj specjalnego papieru, który nie pozostawia włókien.
Zużyty płyn hydrauliczny (ATF) należy utylizować zgodnie z procedurą określoną przez prawo.
Przed demontażem skrzyni biegów należy dokładnie oczyścić zewnętrzne powierzchnie jej obudowy. Bardzo ważne jest podjęcie niezbędnych środków, aby zapobiec zanieczyszczeniu części konturowych.
Demontaż należy przeprowadzić w czystym miejscu.
Do wycierania części używaj papieru, który nie pozostawia włókien. Zwykłe szmaty mogą się postrzępić, a nitki mogą spowodować awarię automatycznej skrzyni biegów.
Ułóż części zdemontowanej automatycznej skrzyni biegów w kolejności dogodnej do jej późniejszego montażu.
Przed kontrolą i montażem wszystkie części należy dokładnie oczyścić niepalnym rozpuszczalnikiem.
Uszczelki i o-ringi należy wymieniać przy każdym remoncie automatycznej skrzyni biegów.
Skrzynka zaworowa zawiera precyzyjne części i wymaga szczególnej ostrożności podczas demontażu i serwisowania. Ułóż części zdemontowanej skrzynki zaworowej w kolejności dogodnej do jej późniejszego montażu. Podjąć wszelkie środki, aby zapobiec utracie sprężyn i innych małych części.
Podczas montażu szpul, tulei i zaślepek nie należy używać siły. Powinny zmieścić się w otworach pod własnym ciężarem.
Przed montażem nasmarować części zalecanym płynem roboczym. Do ochrony O-ringów i uszczelek oraz do ustawiania łożysk i podkładek podczas montażu należy używać wazeliny. Nie używaj też smaru.
Podczas montażu należy zachować szczególną ostrożność w odniesieniu do pierścieni typu O-ring, uszczelek i uszczelek.
Po montażu napełnij automatyczną skrzynię biegów nowym płynem.
Po odkręceniu korka spustowego z automatycznej skrzyni biegów spuszczana jest tylko część płynu roboczego. Część starego płynu roboczego pozostaje w chłodnicy automatycznej skrzyni biegów i w przemienniku momentu obrotowego.