1. Sprawdź poziom oleju silnikowego w silniku i uzupełnij w razie potrzeby.
2. Pojedź samochodem przez dziesięć minut, aby rozgrzać płyn w wariatorze do temperatury 50-80°C. Sprawdź poziom płynu w wariatorze i uzupełnij w razie potrzeby.
Notatka. Płyn roboczy przekładni CVT nagrzewa się do temperatury 50-80°C w ciągu dziesięciu minut jazdy samochodem.
3. Po rozgrzaniu wariatora wyjmij zaślepkę otworu rewizyjnego i zamontuj adapter rury łączącej (KV31103600) (A), adapter (25054000) (B) i zestaw miernika ciśnienia oleju (C).
Notatka. W przypadku stosowania adaptera rury przyłączeniowej należy sprawdzić ciśnienie za pomocą O-ringu z zaślepki otworu.
4. Mocno zaciągnij hamulec postojowy, aby zapobiec buksowaniu kół pojazdu.
5. Uruchomić silnik i zmierzyć ciśnienie w przewodach na biegu jałowym i przy prędkości postojowej skrzyni biegów.
Uwaga. Podczas całego pomiaru należy trzymać wciśnięty pedał hamulca nożnego.
Notatka.
- Standardowe ciśnienie w przewodach wariatora w trybach "R", "D" i "L" (tryb sportowy):
- Bez obciążenia: 750 kPa (7,50 bara, 7,65 kg/cm²).
- Z prędkością parkingową (wartość referencyjna): 5700 kPa (57,00 barów, 58,14 kg/cm²).
6. Po dokonaniu pomiarów założyć zatyczkę otworu pomiarowego i dokręcić momentem 7,5 Nm.
Uwaga.
- Nie używaj ponownie pierścienia uszczelniającego.
- Nałóż płyn do automatycznej skrzyni biegów na pierścień uszczelniający.
Wyniki kontroli ciśnienia w przewodach wariatora
Uwaga*: Tryb sportowy.