Spis treści: Instrumenty i sprzęt elektryczny ↓ Zawieszenie i układ kierowniczy ↓ Silnik i podwozie ↓ Sprawdzanie hamulców ↓
Instrumenty i sprzęt elektryczny
1. Sprawdź działanie całego oprzyrządowania i sprzętu elektrycznego.
2. Upewnij się, że wskazania przyrządu są prawidłowe, sprawdź działanie wszystkich odbiorników, włączając je jeden po drugim.
Zawieszenie i układ kierowniczy
1. Zwróć uwagę na wszystkie oznaki nieprawidłowej pracy układu kierowniczego, zawieszenia, pogorszenia sterowności samochodu, sprawdź, jak samochód "trzyma się drogi".
2. Podczas jazdy należy zwrócić uwagę na wszelkie dźwięki i wibracje, których wcześniej nie było.
3. Sprawdź płynność działania układu kierowniczego, zwracając uwagę na wszelkie drgania lub sztywność odczuwalne podczas obracania kierownicą. Zwróć uwagę na wszelkie dźwięki, jakie wydajesz podczas jazdy po wyboistych drogach.
Silnik i podwozie
1. Sprawdź przyczepność silnika i działanie sprzęgła (w pojazdach z ręczną skrzynią biegów), skrzynie biegów, mechanizmy różnicowe i półosie.
2. Zwróć uwagę na wszelkie nietypowe dźwięki pojawiające się podczas pracy silnika, włączania/wyłączania sprzęgła lub pracy skrzyni biegów.
3. Sprawdź stabilność silnika na biegu jałowym, brak spadków i szarpnięć podczas przyspieszania.
4. Sprawdź działanie sprzęgła - pedał powinien poruszać się płynnie na całej długości skoku, bez zacinania się, samochód powinien odjeżdżać bez szarpnięć, a skok pedału powinien odpowiadać normie. Posłuchaj dźwięków wydawanych po zwolnieniu sprzęgła.
5. W samochodach z manualną skrzynią biegów sprawdź, czy biegi są włączone całkowicie, płynnie i cicho; dźwignia sterowania skrzynią biegów powinna poruszać się płynnie i być wyraźnie zablokowana po włączeniu biegu.
6. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów należy sprawdzić płynność zmiany biegów i brak szarpnięć. Podczas przerw pomiędzy zmianami biegów prędkość obrotowa silnika nie powinna wzrastać. Gdy pojazd stoi, sprawdź, czy dźwignia zmiany biegów jest wyraźnie zablokowana we wszystkich pozycjach. Jeśli znajdziesz jakieś usterki, skontaktuj się z serwisem samochodowym.
7. Jadąc powoli po okręgu z całkowicie skręconą kierownicą, sprawdź, czy przód samochodu nie klika metal o metal. Obróć kierownicę całkowicie w drugą stronę i posłuchaj jeszcze raz. Jeśli słychać metaliczne kliknięcia, oznacza to zużycie przegubu półosi. W takim przypadku należy wymienić zespół półosi z przegubami homokinetycznymi.
Sprawdzanie hamulców
1. Sprawdź równomierność hamowania - po naciśnięciu pedału hamulca samochód nie powinien ściągać na bok. Gdy gwałtownie naciśniesz pedał hamulca, koła nie powinny się przedwcześnie zablokować.
2. Podczas hamowania nie należy odczuwać wibracji na kierownicy.
3. Sprawdź działanie hamulca ręcznego. Koła powinny blokować się przy stosunkowo małym skoku dźwigni. Hamulec ręczny musi bezpiecznie utrzymywać pojazd na pochyłości.
4. Sprawdź działanie wzmacniacza hamulca w następujący sposób. Przy wyłączonym silniku naciśnij pedał hamulca 4-5 razy, aby wpuścić powietrze, następnie trzymaj stopę na pedale i uruchom silnik.
5. Po uruchomieniu silnika pedał powinien przesunąć się lekko do przodu w odpowiedzi na wzrost podciśnienia we wzmacniaczu. Po dwóch minutach wyłącz silnik. Jeśli teraz ponownie naciśniesz pedał hamulca, ze wzmacniacza powinieneś usłyszeć syczący dźwięk. Po 4-5 naciśnięciach pedału hamulca syczenie powinno ustać i powinien być wyczuwalny zwiększony opór.