Definiții
1. Stabilitatea mașinii la viraj și poziția optimă a roților din față în spațiu sunt determinate de patru unghiuri principale, care sunt exprimate în grade (cu excepția unghiului degetului, care este exprimat printr-o valoare dimensională obținută direct din măsurători).
2. Camberul roții este unghiul format de planul roții și o linie verticală trasată prin centrul roții și zona în care anvelopa intră în contact cu suprafața drumului, atunci când este privită din față sau din spate a mașinii. Cu cambra "pozitivă", partea superioară a roții este deplasată de la verticală spre mașină, cu cambra "negativă", partea superioară a roții este deplasată din verticală spre mașină.
3. Cambra roții nu este reglabilă și este doar pentru referință. Acest unghi poate fi măsurat folosind un dispozitiv special. Dacă unghiul de cambra a roții diferă de standard, atunci vehiculul trebuie dus la o stație de service pentru inspecție de către personal cu experiență, deoarece singura cauză a defecțiunii camber este uzura sau deteriorarea suspensiei sau a părților corpului.
4. Unghiul de turnare al axei de direcție este unghiul format de axa de direcție a roții și linia verticală trasată prin centrul roții și zona în care anvelopa intră în contact cu suprafața drumului, atunci când este privită din lateralul mașinii. Cu rotile "pozitive", axa de direcție este înclinată astfel încât linia osiei să fie în fața unei linii verticale trasate din centrul roții atunci când este văzută de-a lungul traseului vehiculului.
5. Cu o înclinare "negativă", axa de direcție trece dincolo de linia verticală trasată din centrul roții, când este privită de-a lungul direcției mașinii.
6. Unghiul de rotire al axei de direcție nu este reglabil și este doar pentru referință. Acest unghi poate fi măsurat pe un suport special. Dacă unghiul de înclinare longitudinală al axei de viraj diferă de standard, atunci mașina trebuie dusă la o stație de service pentru inspecție, deoarece tulburarea de cambra poate fi cauzată numai de uzura sau deteriorarea suspensiei sau a părților corpului.
7. Unghiul de înclinare laterală a axei de rotație (de obicei desemnat SAI) - acesta este unghiul format între axa de direcție și o linie trasată prin centrul roții și zona în care anvelopa intră în contact cu suprafața drumului, când este văzută din spate sau din față a vehiculului. Acest unghi este asigurat de designul suspensiei.
8. Vârful roții este unghiul dintre axa vehiculului și o linie trasată prin centrul roții într-un plan orizontal. Roțile "converg" dacă sunt față în față și "diverg" dacă sunt orientate în direcții diferite pe măsură ce mașina se mișcă.
9. Înclinarea roților din față este reglată prin rotirea capetelor tirantului, ceea ce modifică lungimea totală a ambelor tije.
10. Înclinarea roților din spate este reglată prin rotirea excentricelor de pe șuruburile care fixează brațele transversale ale suspensiei spate de caroserie.
Unghiurile de aliniere a roților - verificați
Verificarea alinierii roților necesită utilizarea de echipamente speciale și experiență suficientă, prin urmare, este recomandabil să efectuați acest tip de întreținere la o stație de service.
Echilibrarea roților
Este indicat să efectuați acest tip de întreținere la un centru de service auto sau într-un atelier specializat.