Обща информация
Под въздействието на високите температури, които се случват в двигателното отделение на автомобила, материалът от гумените и пластмасови маркучи, положени вътре в него, започва да се разпада с течение на времето. Всички маркучи под капака трябва да се проверяват редовно за пукнатини, течове, признаци на втвърдяване на материала и хлабави фитинги. За подробна информация относно проверката на състоянието на маркучите на системата за охлаждане и отопление на двигателя вижте Раздел Проверка на състоянието на компонентите на охладителната система.
Скоби се използват за закрепване на някои, но не всички маркучи към техните фитинги. Проверете херметичността на скобите на маркучите - разхлабването на тяхното закрепване води до развитие на течове. Ако маркучът е монтиран към фитинг без скоба, уверете се, че краят на маркуча остава достатъчно гъвкав, за да приляга плътно около повърхността на фитинга.
Вакуумни маркучи
1. Обикновено всички вакуумни маркучи, особено тези, използвани в системите за контрол на емисиите, са цветно кодирани или имат цветни ивици, споени в стените им. Различните системи може да имат различни изисквания за дебелината на стената на вакуумните маркучи, които използват. Маркучите трябва да осигуряват различна устойчивост на срутване, температурни ефекти и други фактори. Уверете се, че маркучите за подмяна отговарят на параметрите, извадени от автомобила.
2. Обикновено е възможно надеждно да се оцени състоянието на вакуумния маркуч само като се извади от колата. Ако трябва да премахнете повече от един маркуч, първо се погрижете да ги маркирате ясно, за да осигурите правилно свързване по време на монтажа.
3. Когато проверявате вакуумния маркуч, не забравяйте да оцените и състоянието на пластмасовите му фитинги - проверете фитинга за пукнатини и се уверете, че маркучът приляга плътно към него. Когато се изтегля върху фитинга, маркучът не трябва да се деформира неравномерно, причинявайки загуба на вакуум.
4. Късо парче вакуумен маркуч с вътрешен диаметър около 7 мм е отличен стетоскоп, с който е доста лесно да се идентифицират източниците на загуба на вакуум. Единият край на маркуча се притиска към проверяваната повърхност, а другият край се притиска към ухото. Загубата на вакуум винаги е придружена от съскане.
Внимание! Когато слушате компоненти, внимавайте да не докосвате движещи се компоненти вътре в двигателния отсек, като задвижващи ремъци, перки на вентилатора и др.!
Маркучи за гориво
Внимание! Когато обслужвате компонентите на енергийната система, не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност. Не пушете близо до работното място, не се приближавайте до него с открит пламък! Незабавно съберете всички следи от разлято гориво, поставете парцали, напоени с гориво и смазочни материали, на място, където възможността за случайно запалване е абсолютно изключена! Винаги дръжте под ръка пожарогасител клас B! Опитайте се да не попадате на бензин върху откритата кожа - продължителният контакт от този вид може да доведе до развитие на рак. Не забравяйте, че пътят на системата за впръскване на гориво е постоянно под положително вътрешно налягане, което трябва да се освободи непременно преди започване на работа (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
1. Проверете всички гумени маркучи за гориво за признаци на стареене на материала и други дефекти. Обърнете специално внимание на състоянието на извивките и зоните непосредствено пред краищата, поставени върху фитингите.
2. Като резервни линии трябва да се използват само висококачествени маркучи за гориво. При никакви обстоятелства не трябва да се монтират неподсилени вакуумни маркучи, прозрачни пластмасови тръби или градински маркучи в пътя на енергийната система.
3. Обикновено се използват пружинни скоби за закрепване на маркучите за гориво към фитингите. Тези скоби губят своята твърдост с течение на времето, освен това често неочаквано се отделят в момента на разкачването на маркуча. Би било разумно да замените този вид скоби с по-надеждни и безопасни червячни или винтови скоби.
Метални линии
1. Секциите от метални тръби често се използват като горивопроводи. Внимателно проверете всички твърди горивни тръби за вдлъбнатини, прегъвания или други деформации. Уверете се, че няма пукнатини или признаци на началото на тяхното образуване.
2. Ако някой участък от металната линия трябва да бъде сменен, използвайте само безшевни стоманени тръби като смяна. Медните и алуминиеви тръби не са подходящи като заместители, тъй като не осигуряват достатъчна устойчивост на вибрациите, възникващи в системата по време на работа на двигателя.
3. Проверете внимателно металните спирачни тръби в точките на тяхното свързване към GTZ и ограничителния клапан (ако има такъв). Обърнете внимание на дефекти като пукнатини, опитайте се да потърсите признаци на разхлабени крепежни елементи. Ако се открият следи от течове, трябва незабавно да се провери състоянието на цялата спирачна система като цяло.