Забележка. За смазване на компоненти използвайте многофункционална грес на литиева основа, освен ако не е посочено друго в процедурата.
1. Смажете всички компоненти с препоръчания клас грес преди монтаж.
2. Сглобете модула на синхронизатора на 1/2 скорости в съответствие с маркировките, направени по време на процеса на демонтаж. Уверете се, че плъзгащите се ключове са правилно подравнени с трите V-образни канала в шлиците на съединителя. Пружините не трябва да са срещуположни (вижте придружаващата илюстрация).
3. Сглобете модула на синхронизатора на 3/4 скорости (включително маркировките). Подравняване на пистата на клавишите с флейти. Монтирайте пружините (ключалки в различни посоки). Куките в краищата на пружините трябва да паснат в съответния отвор в главината на синхронизатора.
4. Като вземете предвид етикетите, сглобете модула на синхронизатора на задна предавка. Уверете се, че съединителят е обърнат към тесния край на задната страна на главината, а ключалките на пружините са обърнати в различни посоки. С помощта на дорник натиснете плочата на държача върху главината наравно с крайната повърхност на последната.
5. Монтирайте блокиращия пръстен, задна предавка и ролковия лагер върху модула на синхронизатора за заден ход (спазвайте посоката на монтаж на частите). Поставете комплекта в преса, поддържайки главината на синхронизатора с опорни пластини и монтирайте задвижвания вал.
6. Монтирайте задвижвания вал в пресата, поддържайки задна предавка с опорни пластини, и поставете първата предавка, лагера и пръстена на синхронизатора на вала.
Забележка. Заключващите пръстени на 1-ва и 2-ра предавка не са взаимозаменяеми. Първият зъбен пръстен се отличава с наличието на три пролуки в зъбите (виж придружаващата илюстрация).
Блокиращ пръстен на синхронизатора на 1-ва предавка
Блокиращ пръстен на синхронизатора на 2-ра предавка
3 - пропускане
7. Плъзнете главината на синхронизатора на 1/2 зъбно колело върху задвижвания вал (използвайте преса и подходящ дорник). Уверете се, че жлебовете в повърхността на главината са обърнати настрани от първата предавка (вижте придружаващата илюстрация).
1 - главина
2 - жлеб
8. Измерете страничната хлабина между скобата и главината на синхронизатора. Сравнете резултата от измерването с разпоредбите (вижте таблици за размери и настройкив края на ръководството). Вземете нов задържащ пръстен с необходимата дебелина.
9. Поставете пръстена на синхронизатора на втората предавка и втората предавка към задвижвания вал. Монтирайте втулката на лагера на 3-та предавка (използвайте преса и подходящ дрифт). Уверете се, че фланецът на съединителя е обърнат към 2-ра предавка.
10. Поставете лагера, третата предавка и блокиращия пръстен на синхронизатора на задвижвания вал. Монтирайте вала в пресата, като поддържате края му с опорни плочи.
11. Натиснете модула на синхронизатора на 3/4 скорости върху вала. Уверете се, че маслените канали в главината са обърнати към 3-та предавка.
13. Проверете край на играта.
12. Измерете страничен луфт между заключващия пръстен и отвора на синхронизатора (вижте придружаващата илюстрация). Сравнете резултата с данните в таблиците с размери и корекциии изберете нов пръстен с необходимата дебелина.
14. Поставете лагера на входящия вал, като се уверите, че жлебът за задържащия пръстен във външната шайба е обърнат настрани от зъбното колело на входящия вал, след което, поддържайки лагера с опорни пластини, натиснете вала в него.
15. Поставете дистанционната втулка на входния вал и измерете хлабината между задържащия пръстен и втулката. Сравнете резултата от измерването със стандартните изисквания (вижте таблиците с размери и настройки в края на ръководството), изберете нов задържащ пръстен с необходимата дебелина.
16. Монтирайте държача на зъбния пръстен върху междинния вал и измерете хлабината между стопорния пръстен и държача. Вземете нов пръстен с необходимата дебелина. Извадете държача от междинния вал.
17. Смажете стоманената топка с грес и монтирайте топката, зъбния пръстен, камбаната и държача на предната част на междинния вал. Уверете се, че вдлъбнатата страна на пружината е обърната към зъбния пръстен.
18. Монтирайте нов стопорен пръстен с необходимата дебелина върху междинния вал, така че да бъде притиснат към държача. Използвайте подходящ дорник и натиснете задържащия пръстен върху междинния, докато се фиксира в жлеба. Извадете дорника и проверете дали пръстенът пасва правилно.
19. Натиснете вътрешните втулки на предния и задния лагер върху междинния вал (използвайте подходящ дорник). Поставете обратно тясната скоба.
20. Монтирайте скоростта на заден ход на хода на заден ход с упорни шайби в кутията на трансмисията. Уверете се, че зъбците на шайбите са в жлебовете и стъпаловидна страна на зъбното колело е обърната напред (както преди разглобяването). Монтирайте междинния вал на обратната страна и заключващия щифт. Затегнете фиксиращия болт с необходимия въртящ момент. Компонентите на обратния междинен вал са показани на придружаващата илюстрация.
1 - болт; 2 - заключваща плоча; 3 - вал; 4 - упорна шайба; 5 - лагери; 6 - предавка
21. Монтирайте междинните и задвижвани валове в кутията на трансмисията. Завъртете междинния вал така, че комбинираният му сегмент и зъбите на пръстена да са срещу задвижвания вал.
22. Монтирайте пръстена на блока на синхронизатора и направляващия лагер на изходящия вал (използвайте грес), след което, като държите вала, подравнете плоския сегмент на зъбното колело на синхронизатора на входния вал с отвора в горния капак, след което монтирайте входящия вал с мека- лицев чук.
23. Центрирайте междинния вал и използвайте чук с мека повърхност, за да монтирате външното шейно на предния лагер. Уверете се, че лагерът е обърнат с разширената част на ролковата клетка към междинния вал.
24. Подпрете междинния вал и монтирайте външното шейно на задния лагер (отново използвайте чук с мека повърхност).
25. Дръжте парче твърда дъска до предната част на направляващия вал и завъртете трансмисията, така че дъската да лежи върху твърда опора. Намажете упорната шайба (скосена назад над вала), след това плъзнете втулката на лагера на заден ход върху насрещния вал, като използвате подходящо отклонение. Уверете се, че упорната шайба не е захванала между съединителя и клетката на лагера.
26. Смажете устните на новото уплътнение и го поставете в предния капак. С помощта на ново уплътнение монтирайте предния капак на трансмисията и затегнете болтовете на капака с необходимия въртящ момент.
Забележка. Производителите настояват точките, показани на придружаващата илюстрация (A), да бъдат монтирани с нови болтове с противопокритие, но старите болтове могат да се използват чрез смазване на резбите им с Loctite 242 (или еквивалент).
27. Монтирайте купола на съединителя, лоста за освобождаване и освобождаващия лагер. Затегнете фиксиращите болтове с необходимия въртящ момент.
28. Леко издърпайте задвижвания вал от задната част на трансмисията и навийте подходяща дължина на борда пред втората предавка (вижте придружаващата илюстрация), за да предотвратите прехвърлянето на натоварване върху входящия вал при подхлъзване на задвижваните лагери и петата предавка.
1 - 2-ра предавка
2 - задвижван вал
3 - картера
29. Монтирайте трансмисията вертикално, като опрете купола на съединителя върху дървени блокове.
30. Свалете стопорния пръстен от лагера на изходящия вал и с помощта на подходящ дорник поставете лагера и зъбното колело на петата предавка върху вала (компонентите на задната част на изходящия вал са показани на придружаващата илюстрация). Уверете се, че лагерът е монтиран с жлеба за монтиране на задържащия пръстен обратно. Изпъкналата част на зъбното колело трябва да се опира в лагера. Монтирайте скобата на лагера.
1 - лагер; 2 - задържащ пръстен; 3 - зъбно колело на 5-та предавка; 4 - дистанционна втулка; 5 - С-образни задържащи полупръстени; 6 - държач
31. С помощта на подходящ дорник монтирайте дистанционната втулка и задния лагер върху задвижвания вал. Уверете се, че втулката е обърната в канали към петата предавка, извадете парчето дъска от трансмисията.
32. Измерете страничната хлабина между един от С-пръстените и лагера. Сравнете резултата с регулаторните изисквания. Вземете два полупръстена с необходимата дебелина и монтирайте държача и нов задържащ пръстен върху задвижвания вал.
33. Монтирайте държача на лагера и предварително затегнете вдлъбнатите болтове, за да фиксирате временно държача. Затегнете всички фиксиращи болтове с необходимия въртящ момент. Използвайте централен удар, за да забелете вдлъбнатината глава на всеки от болтовете в две точки.
34. Поставете втулката на синхронизатора върху зъбното колело на петата предавка на междинния вал (плоска страна към зъбното колело). Тесните рискове, начертани от вътрешната страна на съединителя, трябва да бъдат подравнени с жлебовете на плъзгащите се шпонки.
35. Монтирайте плъзгащи се ключове и пружини. Дългите краища на ключовете и куките на пружините трябва да са обърнати към зъбното колело, а пружините трябва да се зацепват правилно с ключовете. За да предотвратите изскачането на плъзгащите ключове и техните пружини, монтирайте пръстен за синхронизиране на петата предавка.
36. Монтирайте петата предавка на междинния вал и вилицата за превключване с пръта, като се уверите, че краят на пръта, оборудван със задържащ пръстен, е обърнат към корпуса на трансмисията. С помощта на подходящ дорник поставете конуса на синхронизатора на междинния вал.
37. Поставете шайба на междинен вал и измерете хлабината между заключващия пръстен и шайбата. Сравнете резултата с разпоредбите (вижте таблици за оразмеряване и регулиране в края на ръководството) и изберете нов пръстен с необходимата дебелина.
38. Проверете аксиалния люфт на зъбното колело на петото предаване на междинния вал.
39. Смажете ръбовете на новото маслено уплътнение и с помощта на подходящ дорник поставете уплътнението в корпуса на удължителя на трансмисията.
40. След смяна на уплътнението, монтирайте удължителния корпус на трансмисията и затегнете монтажните болтове с необходимия въртящ момент.
Забележка. Производителите настояват точките, показани на придружаващата илюстрация (A), да бъдат монтирани с нови болтове с противопокритие, но старите болтове могат да се използват чрез смазване на резбите им с Loctite 242 (или еквивалент).
41. Сглобете горния капак (вижте придружаващата илюстрация):
1 - пръти; 2 - ударен лост; 3 - ударна ключалка; 4 - вилка за заден ход; 5 —- превключва вилица 1/2 скорости; 6 - лост за задна скорост; 7 - 3/4 смяна вилка
- Монтирайте модула за управление на задна предавка и забийте монтажния щифт в корпуса с помощта на чук и перфоратор.
- Монтирайте вилицата за смяна 1/2, лоста за удар и 3/4 вилицата за смяна в горния капак (следвайте реда на инсталиране на компонентите, запомнени по време на процеса на демонтаж). Поставете лоста за превключване.
- Монтирайте вилицата за заден ход и лоста за превключване в горния капак (спазвайте правилния ред на монтаж на компонентите).
- Подравнете прорезите във вилиците за смяна, лоста за задна скорост, фиксатора за амортисьори и лоста за амортисьори. Уверете се, че ударникът е разположен между ребрата в корпуса (вижте придружаващата илюстрация), след което монтирайте новите монтажни щифтове.
1 - ударно заключване
2 - ръбове
- Смажете крайните капачки на селектора с Loctite 587 (или еквивалент) и монтирайте капачките в корпуса.
- Смажете фиксиращата топка и водача и ги поставете на място, поставете топката и пружината в корпуса на горния капак. Смажете щепсела и резбите на превключвателя на сензора за заден ход с уплътнител и ги завийте здраво в корпуса.
- Монтирайте скобата на селектора и лоста в корпуса на селектора, поставете лоста на селектора. Поставете нови ролкови щифтове в скобата на селектора и лоста. Смажете новите свещи с Loctite 587 (или еквивалент) и ги поставете в корпуса на селектора.
- Монтирайте направляващата плоча, като се уверите, че тя е обърната с кръгъл жлеб напред по протежение на корпуса на селектора (както е отбелязано по време на демонтажа). Затегнете здраво фиксиращите болтове.
- Смажете фиксиращите бутала и сачмите и ги монтирайте заедно с пружините в корпуса на селектора в съответствие с инструкциите, изготвени по време на процеса на демонтаж). Смажете щепселите с Loctite 587 (или еквивалент) и затегнете здраво.
- Поставете капака на селектора върху горния капак (не забравяйте да смените уплътнението) и затегнете монтажните болтове с необходимия въртящ момент.
Забележка. Производителите настояват точките, показани на придружаващата илюстрация (A), да бъдат монтирани с нови болтове с противопокритие, но старите болтове могат да се използват чрез смазване на резбите им с Loctite 242 (или еквивалент).
- След като смените уплътнението, монтирайте горния капак на трансмисията, затегнете монтажните болтове с необходимия въртящ момент.
42. Сглобете капака на контролния лост:
- Монтирайте гумената седалка на лоста;
- Смажете гнездото и втулката в края на скоростния лост и поставете лоста в гнездото, като го закрепите с ново скоби.
- Монтирайте пружината и лоста в корпуса, закрепете с нов задържащ пръстен.
- Плъзнете защитната гумена обувка върху корпуса (маркирайте F напред по протежение на корпуса). Монтирайте монтажните скоби.
43. Временно монтирайте лоста за превключване на скоростите на трансмисията и, завъртайки входящия вал, се уверете, че трансмисията се върти свободно във всяка позиция на лоста.
44. Когато сглобявате отново трансмисията 4.2, имайте предвид разликите (вижте раздели Демонтажи Обща информация).