Vozila serije Patrol/Maverick opisana u ovom priručniku opremljena su jednim od dva tipa sustava paljenja. Na modelu 4.2L sustav paljenja ugrađen je s konvencionalnim tipom razdjelnika s kontaktnim prekidačem, dok se na modelima 3.0L koristi elektronički razdjelnik. Oba razdjelnika se pokreću s bregastog vratila pomoću spiralnog cilindričnog zupčanika i opremljeni su vakuumskim i centrifugalnim korektorima paljenja. Modeli 3,0 l dodatno su opremljeni termo vakuumskim ventilom (TVV) kontrola rada vakuum korektora. Ventil sprječava dovod vakuuma u korektor razdjelnika dok se motor ne zagrije na zadanu temperaturu.
U razdjelniku od modela od 4,2 l koristi se mehanički kontaktni prekidač za prekid napajanja primarnog kruga svitka paljenja. U elektroničkom razdjelniku, umjesto kontakata prekidača, koristi se senzor kontrolnog impulsa, a primarnu struju svitka paljenja kontrolira sklopka. Kada se napajanje prekine, u sekundarnom namotu zavojnice inducira se visokonaponski napon, koji se dovodi do svjećica preko BB žica kroz razdjelnik. Na 4.2L modelima, balastni otpornik se koristi za dodatno povećanje napona paljenja tijekom pokretanja motora.
Obje vrste razdjelnika opremljene su uređajem za ograničavanje brzine motora koji se sastoji od klizača i posebnog zaslona koji se nalazi ispod klizača. Klizač je opremljen kliznom elektrodom s oprugom i preklopnom elektrodom. Kada broj okretaja motora dosegne 5000÷5400 u minuti, centrifugalna sila gura kliznu elektrodu prema van, dovodeći je u kontakt s preklopnom elektrodom. Struja paljenja cilindara 1, 3, 4 i 6 usmjerena je kroz sklopnu elektrodu i zaštitnu ploču na BB priključke cilindara 2 i 5, što dovodi do smanjenja broja okretaja motora.