Ne pokrećite motor ako niste sigurni u čistoću i pouzdanost pričvršćivanja žica na stezaljkama akumulatora.
Nemojte koristiti punjač za pokretanje automobila.
Prije odspajanja žica iz baterije (ili ih povezati) ne zaboravite isključiti paljenje (ključ u položaju OFF).
Obavezno odvojite negativni kabel od akumulatora prije servisiranja komponenti upravljanja motorom.
Prije početka zavarivanja svakako odspojite žice od akumulatora, također ne zaboravite odspojiti električni konektor upravljačke jedinice (ECU).
Nemojte dopustiti da se ECU zagrije na više od 80°C.
Držite sve električne spojeve čistima i sigurnima.
Prije odspajanja bilo koje komponente sustava upravljanja motorom, svakako isključite paljenje (OFF).
Obavezno smanjite tlak u sustavu prije uklanjanja komponenti na putu napajanja sustava napajanja. Zapamtite da je sustav cijelo vrijeme pod pritiskom (čak i s ugašenim motorom).
Prilikom čišćenja motora, nemojte dopustiti da voda dođe u kontakt s komponentama sustava upravljanja motorom.
Pri rukovanju svim komponentama sustava upravljanja motorom, posebno lambda sondom, budite oprezni.
Ne pokušavajte rastaviti elektroničke komponente. Ako ne uspiju, zamijenite ih blokovima.
Ne stavljajte napon akumulatora izravno na mlaznice za gorivo.
Korištenje dijagnostičke opreme
Univerzalni mjerač parametara električnih krugova (multimetar)
Prilikom testiranja krugova napona ili otpora, koristite samo digitalni multimetar s impedancijom od najmanje 10 MΩ.
Sva mjerenja treba obaviti sa spojenim komponentnim električnim konektorima osim ako nije drugačije navedeno u uputama za testiranje. U tom slučaju, mjerna sonda uređaja umetnuta je u konektor sa stražnje strane. Ako sonde nisu dovoljno tanke, mogu se poboljšati tako da se na njihov kraj pričvrsti komad dovoljno tanke žice da ne ošteti odgovarajući konektor. Vodite računa o pouzdanom električnom i mehaničkom kontaktu žice sa sondom.
Ako je brtvena kapica ili zaštitni poklopac uklonjen s konektora radi izvođenja testa, svakako ga ponovno postavite nakon toga.
Sonda lampa
Koristite žarulje sonde samo tamo gdje je to navedeno. Kako biste izbjegli oštećenje elektroničkih komponenti, koristite samo žarulje sonde snage 3,6 W ili manje.
Koristite točan ampermetar za provjeru snage žarulje (poput digitalnog multimetra) - kada je mjerač uključen u seriju sa svjetiljkom i na napon napajanja od 12 V, očitanje ne smije biti veće od 0,3 A (300 mA).
Ako prikladna svjetiljka za sondu nije pri ruci, napravite je od LED diode.
Bilješka. Kada koristite LED sondu kao signalni element, imajte na umu da potonja, po definiciji, prolazi struju samo u jednom smjeru. Ispitna sonda žarulje mora biti spojena na pozitivnu stranu komponente koja se ispituje.
Preliminarne provjere
Bilješka. Prije nego počnete tražiti uzroke kvara u samom sustavu upravljanja motorom, izvršite dolje navedene provjere.
1. Provjerite ima li goriva u spremniku za plin.
2. Provjerite stanje i pouzdanost kontakata svih električnih utičnica i utikača uzemljenja komponenti upravljačkog sustava motora.
3. Provjerite stanje baterije. Napravite potrebne ispravke.
4. Provjerite stanje elementa pročistača zraka. Zamijenite ako je potrebno.
5. Provjerite tlak goriva.
6. Provjerite mehaničko stanje motora i ispravnost njegovih postavki.
7. Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja svih vakuumskih crijeva.
8. Provjerite da nema curenja zraka/gubitka vakuuma kroz usisnu granu, kućište leptira za gas i plenumsku komoru puta zraka.
9. Provjerite ispravno funkcioniranje kontroliranog sustava ventilacije kućišta radilice (PCV).
10. Provjerite razinu rashladne tekućine i provjerite je li motor zagrijan na normalnu radnu temperaturu.