Notatka. Nominalne i maksymalne dopuszczalne wartości podano w rozdziale «Dane serwisowe i specyfikacja» tego rozdziału.
1. Luz osiowy wału korbowego:
Wskaźnik zegarowy (A) zmierzyć szczelinę między pierścieniem oporowym a wałem korbowym, przesuwając go w kierunku wzdłużnym.
Jeśli wyniki pomiarów przekraczają wartość graniczną, należy wymienić pierścienie oporowe na nowe i ponownie zmierzyć. Jeśli odczyty nadal są nieprawidłowe, wymień wał korbowy.
2. Luz boczny korbowodów:
Zmierz luz między korbowodem a wałem korbowym za pomocą zestawu szczelinomierzy płaskich (A).
Jeśli wyniki pomiarów przekraczają limit, wymień korbowód na nowy i zmierz ponownie. Jeśli odczyty nadal są nieprawidłowe, wymień wał korbowy.
3. Szczelina między sworzniem tłokowym a tłokiem:
Nutrometr (A) Zmierzyć wewnętrzną średnicę otworu w tłoku.
Mikrometr (A) zmierzyć zewnętrzną średnicę sworznia tłokowego.
Oblicz luz między sworzniem tłoka a tłokiem jako różnicę między średnicą zewnętrzną i wewnętrzną.
Jeśli szczelina przekracza limit, wymień tłok z zespołem sworznia tłokowego.
4. Luz boczny pierścieni tłokowych:
Zmierz luz między pierścieniem tłoka a rowkiem w tłoku za pomocą zestawu szczelinomierzy.
Jeśli pomiar jest poza zakresem, wymień pierścień tłokowy i zmierz ponownie. Jeśli odczyty nadal są nieprawidłowe, wymień tłok.
5. Luz w zamku pierścienia tłokowego:
Sprawdź, czy średnica otworu cylindra jest prawidłowa.
Nałóż świeży olej silnikowy na tłok (1) i pierścień tłokowy (2), a następnie naciśnij (A) pierścień tłokowy z tłokiem do środka cylindra (W) i zmierzyć luz w zamku pierścienia tłokowego za pomocą zestawu szczelinomierzy płaskich (Z).
Jeżeli wyniki pomiarów przekroczą wartość graniczną, należy wymienić pierścień tłokowy na nowy.
6. Zginanie i skręcanie korbowodu:
Sprawdź korbowód za pomocą specjalnego stojaka.
Jeśli maksymalne wartości zostaną przekroczone, wymień korbowód na nowy.
7. Średnica korbowodu:
Załóż osłonę na pręt (bez wkładania wkładów) i dokręcić śruby korbowodu określonym momentem obrotowym.
Zmierz średnicę łoża łożyska korbowodu za pomocą wewnętrznego miernika.
Jeśli rozmiar zostanie przekroczony, wymień korbowód na nowy.
8. Luz w górnej głowicy korbowodu:
Zmierzyć średnicę wewnętrzną tulei za pomocą mikrometru.
Zmierzyć zewnętrzną średnicę sworznia tłokowego za pomocą mikrometru.
Oblicz luz oleju na górnym końcu korbowodu jako różnicę między średnicą wewnętrzną i zewnętrzną.
Jeśli luz oleju jest większy niż limit, wymień korbowód i/lub tłok i sworzeń tłoka. Przy wymianie tłoka na sworzeń należy kierować się informacjami dotyczącymi doboru łożysk tłoka i korbowodu.
9. Płaskość bloku:
Za pomocą skrobaka usuń resztki uszczelki z górnej płaszczyzny bloku cylindrów, a także oczyść powierzchnie z oleju, osadów węglowych i innych zanieczyszczeń.
Uwaga. Uważaj, aby resztki uszczelki nie dostały się do kanałów oleju i płynu chłodzącego w bloku cylindrów.
Za pomocą liniału i płaskiego szczelinomierza zmierzyć odkształcenie bloku cylindrów w kilku punktach w sześciu kierunkach (1-6).
Jeśli zmierzona wartość jest poza specyfikacją, wymień głowicę cylindrów.
10. Średnica łoża wkładek głównych:
- Bez instalowania łożysk głównych zamontuj główne osłony, a następnie dokręć główne śruby określonym momentem obrotowym.
- Zmierz średnicę łoża wału korbowego pięć milimetrów od krawędzi w obu kierunkach za pomocą wewnętrznego miernika.
1. Blok cylindrów.
2. Pokrywa łożyska głównego
Notatka. Strzałka wskazuje przód silnika.
Jeśli zmierzona wartość jest niezgodna ze specyfikacją, wymień główny zespół pokrywy.
Notatka. Pokrywy łożysk głównych nie mogą być wymieniane oddzielnie, ponieważ są obrabiane razem z blokiem cylindrów.
11. Luz między tłokiem a cylindrem:
Za pomocą wewnętrznego miernika zmierz zużycie, owalność i stożek każdego cylindra w sześciu punktach. (w samolotach "X" i "Y" w sekcjach "A", "W" i "Z"), samolot ("Y" pokrywa się z osią wzdłużną silnika).
Notatka. Aby określić grupę rozmiarów cylindra, zmierz średnicę w przekroju «W».
Jeśli wartości wymiarowe przekraczają maksymalne dopuszczalne wartości lub na powierzchni występują zadrapania i otarcia, wymień blok cylindrów na nowy.
Notatka. Brakuje wymiarów naprawczych tłoków i bloku cylindrów.
Przy pomocy mikrometru (A) zmierzyć średnicę płaszcza tłoka.
Luz między tłokiem a cylindrem oblicza się jako różnicę między zewnętrzną średnicą płaszcza tłoka a wewnętrzną średnicą otworu cylindra (samolot «X» Sekcja «W»).
Jeśli uzyskana wartość jest niezgodna ze specyfikacją, wymienić zespół tłoka ze sworzniem i/lub blok cylindrów.
12. Średnica czopów wału korbowego:
Zmierzyć średnicę zewnętrzną czopu głównego wału korbowego za pomocą mikrometru (A).
Jeśli zmierzona wartość jest poza specyfikacją, zmierzyć luz łożyska głównego iw razie potrzeby zastosować zmniejszone panewki łożyska głównego.
13. Średnica czopów korbowodu:
- Zmierzyć zewnętrzną średnicę czopu wału korbowego za pomocą mikrometru.
- Jeśli zmierzona wartość jest nieprawidłowa, zmierzyć luz w łożysku korbowodu iw razie potrzeby zastosować zmniejszone łożyska korbowodu.
14. Owalność i zbieżność czopów wału korbowego:
Zmierz średnicę każdego czopu głównego i czopa korbowego w czterech punktach, jak pokazano.
Owalność jest określona przez różnicę wielkości "X" i "Y" w punktach "A" i "W".
Stożek jest określony przez różnicę wielkości "A" i "W" o punktach "X" i "Y".
Jeśli zmierzone wartości są poza specyfikacją, przeszlifuj lub wymień wał korbowy.
Po szlifowaniu sprawdź luz oleju na obrabianych czopach. Następnie podnieś główne i / lub łożyska korbowodu.
15. Bicie wału korbowego:
Zamontuj pryzmaty V na tabliczce znamionowej i umieść wał korbowy na pryzmatach.
Zainstaluj czujnik zegarowy (A) naprzeciwko środkowej szyjki korzenia (№ 3).
Obracając wał korbowy, zmierz bicie wału korbowego wzdłuż środkowego czopu głównego (amplituda strzałki).
Jeśli zmierzona wartość jest poza specyfikacją, wymienić wał korbowy.
16. Szczelina na czop korbowy:
A) Szacowana definicja luzu:
Zamontować łożyska korbowodu w korbowodzie iw osłonie korbowodu, dokręcić śruby korbowodu określonym momentem obrotowym.
Zmierz średnicę łoża czopu korbowego za pomocą wewnętrznego miernika mikrometrycznego.
Oblicz luz jako różnicę średnic otworu korbowodu i czopa korbowego.
Jeżeli uzyskana wartość nie odpowiada specyfikacji, należy dobrać łożyska korbowodu na podstawie średnicy łoża łożyska korbowodu, średnicy czopu korbowodu oraz wymaganego luzu olejowego.
W) Pomiar szczeliny odkształcalnym sprawdzianem:
Dokładnie oczyść czop korbowodu i łożyska korbowodu.
Zmierz i przytnij plastikowy miernik do długości nieco mniejszej niż szerokość łożyska i zamontuj go osiowo na czopie korbowym, a nie na otworze olejowym.
Zamontuj łożyska korbowodu w korbowodzie i kołpaku korbowodu, a następnie dokręć śruby korbowodu określonym momentem obrotowym.
Uwaga. Nie obracaj wałem korbowym.
Zdejmij pokrywę korbowodu wraz z łożyskiem i odczytaj promieniowy luz oleju za pomocą skali miernika.
Notatka. Jeśli różnica jest większa niż maksymalna, podejmowane są takie same działania, jak w przypadku metody obliczeniowej.
17. Szczelina na szyjce korzenia:
A) Szacowana definicja luzu:
Zamontować główne łożyska w bloku cylindrów i głównych pokrywach, zamontować główne pokrywy łoża wału korbowego i dokręcić główne śruby określonym momentem obrotowym.
Zmierzyć średnicę łoża wału korbowego za pomocą wewnętrznego miernika.
Oblicz luz jako różnicę między średnicami otworu łożyska głównego i czopu głównego.
Jeśli uzyskana wartość nie odpowiada specyfikacji, dobierz łożyska główne w oparciu o średnicę łoża łożysk głównych, średnicę czopu głównego i wymagany luz olejowy.
W) Pomiar szczelin za pomocą odkształcalnego sprawdzianu:
Dokładnie wytrzyj główną szyjkę i główne łożyska.
Zmierz i przytnij plastikowy miernik do długości nieco mniejszej niż szerokość łożyska i zamontuj go osiowo na czopie głównym, a nie na otworze olejowym.
Zamontować łożyska główne w bloku cylindrów i pokrywie łożyska głównego, dokręcić śruby główne podanym momentem obrotowym.
Uwaga. Nie obracaj wałem korbowym.
Zdejmij pokrywę łożyska głównego wraz z tuleją i odczytaj promieniowy luz oleju na skali.
Notatka. Jeśli różnica jest większa niż maksymalna, podejmowane są takie same działania, jak w przypadku metody obliczeniowej.
18. Występ łożyska głównego:
Po zdjęciu cebulki z wkładką, która została dokręcona zadanym momentem, koniec wkładki powinien wystawać ponad łącznik łoża.
Jeśli nie ma występu, wymień łożyska.
19. Występ łożyska korbowodu:
Po zdjęciu kołpaka korbowodu wraz z tuleją, która została dokręcona zadanym momentem, koniec tulei powinien wystawać ponad łącznik łoża.
Jeśli nie ma występu, wymień łożyska.
20. Średnica zewnętrzna śruby głównej:
Zmierz średnice "d1", "d2"), jak pokazano na rysunku.
Jeśli przerzedzenie śruby pojawi się poza przekrojem «d2», przyjąć tę wartość jako średnicę "d2". Maksymalna dopuszczalna różnica ("d1" - "d2"): 0,2 mm.
Jeśli różnica jest większa niż limit, wymień śrubę główną na nową.
21. Średnica zewnętrzna śruby korbowodu:
Zmierz średnicę "d" śruba korbowodu, jak pokazano.
Jeśli przerzedzenie śruby pojawi się poza przekrojem "d", rozważ tę średnicę jako "d". Wartość graniczna: 7,75 mm.
Jeśli śruba jest cieńsza niż limit "d", wymień go na nowy.
22. Bicie koła zamachowego:
Wskaźnik zegarowy (A) zmierzyć bicie powierzchni bieżnej koła zamachowego, jak pokazano na rysunku.
Jeśli zmierzona wartość jest większa niż 0,25 mm, wymienić koło zamachowe na nowe.