2. Zamontować zawór nadmiarowy dysz smaru.
3. Zamontować dysze olejowe.
4. Zamontować łożysko główne i oporowe.
(1) Usuń kurz, brud i olej z powierzchni styku pod łożyskami w bloku cylindrów i pokryw łożysk głównych.
(2) Zamontować łożyska oporowe po obu stronach obudowy nr 3 bloku cylindrów.
Włóż łożysko oporowe do bloku cylindrów rowkiem olejowym skierowanym w stronę ramienia korby.
(3) Podczas montażu łożysk głównych należy zwrócić uwagę na kierunek.
Zamontować łożyska główne z otworami smarowymi i rowkiem z boku bloku cylindrów oraz bez otworów smarowych i rowków z boku pokryw.
Przed zamontowaniem łożysk nasmaruj wewnętrzne powierzchnie olejem silnikowym. Nie nakładaj oleju na zewnątrz, ale dokładnie go wyczyść.
Podczas instalacji wyrównaj występy na łożyskach, aby zapobiec obracaniu się.
Upewnij się, że otwory olejowe w bloku cylindrów i wale korbowym pokrywają się z otworami w łożyskach.
5. Zamontować wał korbowy w bloku cylindrów.
Obróć ręcznie wał korbowy i upewnij się, że obraca się swobodnie.
6. Załóż pokrywy łożysk głównych.
Na pokrywach łożysk głównych znajdują się oznaczenia.
Zamontować osłony na odpowiednich szyjkach przednim oznaczeniem skierowanym w stronę przodu silnika.
Uwaga: Blok cylindrów i pokrywy łożysk głównych są wykonane jako jeden element i należy je wymieniać wyłącznie jako komplet.
7. Sprawdzić różnicę średnic śrub ustalających pokrywy łożyska głównego (Patrz sekcja «Różnica średnic śruby pokrywy łożyska głównego».
8. Dokręć śruby pokrywy łożyska głównego w następującej kolejności.
(1) Nałóż olej silnikowy na gwintowane części śrub dociskowych i otwory na śruby.
(2) Dokręcić śruby ustalające w kolejności pokazanej na rysunku momentem 24,5-30,4 Nm (2,5-3,1 kgm).
Uwaga: Blok cylindrów i pokrywy łożysk głównych są wykonane jako jeden element i należy je wymieniać wyłącznie jako komplet.
7. Sprawdzić różnicę średnic śrub ustalających pokrywy łożyska głównego (Patrz sekcja «Różnica średnic śruby pokrywy łożyska głównego».
8. Dokręć śruby pokrywy łożyska głównego w następującej kolejności.
(1) Nałóż olej silnikowy na gwintowane części śrub dociskowych i otwory na śruby.
(2) Dokręcić śruby ustalające w kolejności pokazanej na rysunku momentem 24,5-30,4 Nm (2,5-3,1 kgm).
Po dokręceniu śrub pokrywy łożyska głównego obróć wał korbowy, aby upewnić się, że obraca się swobodnie.
Sprawdź luz boczny wału korbowego (Patrz sekcja «Luz boczny wału korbowego»).
9. Sprawdź średnice śrub korbowodu (Patrz sekcja «Średnica zewnętrzna śrub korbowodu»).
10. Zamontować tłoki na korbowodach.
(1) Za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych umieść pierścień zabezpieczający w rowku z tyłu tłoka.
Włóż mocno pierścień w rowek.
(2) Zamontować tłok na korbowodzie.
Użyj suszarki do włosów lub podobnego urządzenia do podgrzania tłoka (do 60-70°С) i włóż sworzeń tłokowy do tłoka i korbowodu od przodu tłoka do tyłu.
Zamontować tłok i korbowód w taki sposób, aby oznaczenie koła zębatego na głowicy tłoka i oznaczenie numeru cylindra na korbowodzie były zgodne z ilustracją.
(3) Zamontować pierścień zabezpieczający z przodu tłoka.
Zobacz str. (1) zainstalować pierścienie ustalające.
Po zamontowaniu upewnij się, że korbowód porusza się swobodnie.
11. Zamontować pierścienie tłokowe za pomocą ekspandera pierścieni tłokowych.
Uwaga: Nie uszkodzić tłoka.
Zamontować pierwszy i drugi pierścień zaciskowy z oznaczeniem do góry.
Tagi:
- Pierwszy pierścień kompresyjny: R
- Drugi pierścień kompresyjny: 2R
Ustaw blokady pierścieni tłokowych pod kątem 120°.
Uwaga: Wystarczy przesunąć blokady pierścieni tłokowych o 120°.
12. Zamontować łożyska w pokrywach i korbowodach.
Podczas montażu łożysk korbowodu nałóż olej silnikowy na wewnętrzne powierzchnie łożysk. Nie nakładaj oleju na odwrotną stronę, ale dokładnie ją wytrzyj.
Podczas montażu wyrównaj występ na łożysku z wycięciem na korbowodzie.
13. Zamontować zespół tłoka i korbowodu na wale korbowym.
Doprowadzić czop korbowy korbowodu, który ma być zainstalowany, do BDC.
Sprawdź numer cylindra korbowodu odpowiadający jego miejscu instalacji.
Używając sprężarki do ściśnięcia pierścieni tłokowych, włóż tłok przednim oznaczeniem na głowicy tłoka w kierunku przodu silnika.
14. Załóż nasadkę korbowodu.
Sprawdź numer cylindra korbowodu i numer cylindra kołpaka.
Wyrównaj przedni znak na pokrywie w kierunku przedniej części silnika.
15. Dokręć nakrętki korbowodu w następującej kolejności.
(1) Nałóż olej silnikowy na gwinty i powierzchnie osadzenia śrub i nakrętek korbowodu.
(2) Dokręć nakrętki z siłą 28,4-30,4 Nm (2,9-3,1 kgm).
(3) Całkowicie poluzuj nakrętki momentem 0 Nm.
(4) Dokręć nakrętki z siłą 18,6-20,6 Nm (1,9-2,1 kgm).
(5) Dokręć nakrętki o 120-125" (norma 120°).
Uwaga: Sprawdź kąt dokręcenia za pomocą goniometru lub kątomierza. Unikaj szacowania kąta dokręcania «około» bez użycia narzędzi.
Po dokręceniu wszystkich śrub sprawdź, czy wał korbowy obraca się swobodnie.
Sprawdź boczne luzy korbowodów (Patrz sekcja «Sprawdzanie luzu bocznego korbowodu»).
16. Zamontuj tylne uszczelnienie olejowe w uchwycie tylnego uszczelnienia olejowego.
Użyj wybijaka o średnicy 105 mm i wciśnij uszczelkę olejową do rozmiaru pokazanego na ilustracji.
Wciśnij bez zniekształceń.
17. Zamontować ustalacz tylnego uszczelnienia olejowego.
Nałożyć uszczelniacz Three Bond 1207 w sposób ciągły (KR510 00150) jak pokazano na rysunku.
18. Zamontować tuleję prowadzącą.
Wcisnąć tuleję za pomocą wybijaka o średnicy około 33 mm.
Zamontować tuleję prowadzącą ze skosem skierowanym w stronę wału korbowego.
19. Zamontować wspornik pompy wtryskowej.
Zamontować izolatory w kształcie bloku cylindrów wraz ze wspornikami i zamocować.
Wyrównaj wsporniki ze sworzniami na bloku cylindrów.
Dwie śruby obok sworzni są dłuższe niż pozostałe dwie śruby.
Upewnij się, że trzpień pompy wtryskowej wystaje na odległość pokazaną poniżej.
- Standardowy występ: 14,0±1,0 mm
20. Zamontować wszystkie części w kolejności odwrotnej do demontażu.
Dokręć śruby wspornika następującymi momentami.
Śruby wspornika sprężarki klimatyzacji:
: 56,9-65,7 N-m (5,8-6,7 kgm)
Śruby wspornika alternatora:
: 56,9-65,7 N-m (5,8-6,7 kgm)
21. Zdejmij silnik ze stojaka, wykonując czynności w odwrotnej kolejności do montażu.
22. Zainstaluj dysk twardy.
Zainstaluj dysk napędowy i dysk wspomagający, jak pokazano na ilustracji.
Dokręć śruby mocujące, jednocześnie zabezpieczając wał korbowy blokadą skrzyni biegów (Specjalne narzędzie).
Dokręć śruby równomiernie po przekątnej.