Uwaga! W pojazdach z silnikiem 2,0 litra, model pojazdu ("Phase I" Lub "Phase II") można określić na podstawie kształtu kolektora dolotowego. Na modelach "Phase I" korpus przepustnicy jest zamontowany na podstawie kolektora dolotowego, a kolektor unosi się do głowicy cylindrów; wtryskiwacze paliwa znajdują się na górze kolektora dolotowego i są łatwo dostępne. Na modelach "Phase II" korpus przepustnicy jest zamontowany na górze kolektora dolotowego, a kolektor opada do głowicy cylindrów; wtryskiwacze paliwa są mniej dostępne.
Wycofanie
Modele z silnikiem 1,6 l
1. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia, postępując zgodnie z instrukcjami w podsekcja 2.4.5.
2. Wykonaj czynności opisane w s.p. 1-6 w podrozdziale 6.3.2.10, i odłącz wszystkie części od korpusu przepustnicy.
3. Zanotuj lub zaznacz miejsce montażu wszystkich przewodów podciśnienia i przewodów układu chłodzenia kolektora dolotowego. Odłącz je od kolektora dolotowego i, jeśli to konieczne, od odpowiednich zaworów podciśnieniowych. Aby nie pomylić węży podczas instalacji, należy oznaczyć każdy z węży podczas wyjmowania.
4. Poluzować nakrętkę łączącą (strzałka) i odłącz przewód EGR łączący kolektory ssący i wydechowy z zaworem po lewej stronie kolektora ssącego.
5. Odłączyć złącza wtryskiwaczy od czujnika temperatury płynu chłodzącego. Zdobądź przewody ze wszystkich zacisków mocujących i zdejmij je z kolektora wlotowego. W razie potrzeby odkręć śruby mocujące i odłącz przewody uziemiające (oznaczone strzałkami) z kolektora dolotowego.
6. Wykręć śruby mocujące i zdejmij wspornik montażowy z dolnej części kolektora dolotowego.
7. Zwolnij ciśnienie z układu paliwowego, postępując zgodnie z instrukcjami w podsekcja 6.3.2.6, następnie zwolnij zaciski mocujące i odłącz przewód doprowadzający paliwo i przewód powrotny z lewej strony kolektora paliwowego. Zatkaj otwory przewodu elastycznego i szyny paliwowej, aby zapobiec wyciekowi paliwa i przedostaniu się brudu do układu.
8. Sprawdź, czy wszystkie węże podciśnieniowe/odpowietrzające są odłączone od kolektora dolotowego, a następnie w kolejności odwrotnej do pokazanej na rys. Kolejność dokręcania nakrętek i śrub kolektora dolotowego — modele 1,6 l, odkręć i zdejmij nakrętki i śruby mocujące.
9. Zdejmij kolektor dolotowy z głowicy cylindrów i wyjmij go z komory silnika, a następnie zdejmij uszczelkę kolektora dolotowego i wyrzuć ją.
Modele "Phase I" z silnikiem 2,0 l
10. Aby ułatwić dostęp, zaciągnij hamulec ręczny w pojeździe, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach. Dostęp do kolektora dolotowego i powiązanych elementów jest możliwy od góry i od dołu pojazdu.
11. Zwolnij zacisk mocujący i odłącz przewód powietrza dolotowego od korpusu przepustnicy. Odłącz linkę przyspiesznika od dźwigni przepustnicy, a następnie odkręć przeciwnakrętkę i nakrętkę regulacyjną, a następnie zdejmij osłonę linki ze wspornika montażowego.
12. Zwolnij ciśnienie z układu paliwowego, postępując zgodnie z instrukcjami w podsekcja 6.3.2.6, następnie zwolnij zaciski mocujące i odłącz przewód doprowadzający paliwo i przewód powrotny z lewej strony kolektora paliwowego. Zatkaj otwory przewodu elastycznego i szyny paliwowej, aby zapobiec wyciekowi paliwa i przedostaniu się brudu do układu.
13. Zwolnij zaciski mocujące i odłącz przewody płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego. Szybko zatkaj otwory węży, aby zapobiec wyciekom płynu chłodzącego.
14. Zanotuj lub zaznacz miejsce montażu wszystkich przewodów podciśnienia i przewodów układu chłodzenia kolektora dolotowego. Odłącz je od kolektora dolotowego i, jeśli to konieczne, od odpowiednich zaworów podciśnieniowych. Aby nie pomylić węży podczas instalacji, należy oznaczyć każdy z węży podczas wyjmowania.
15. Odłącz złącza od potencjometru przepustnicy, zaworu sterującego wlotem powietrza, wtryskiwaczy, czujnika temperatury płynu chłodzącego i sterownika wlotu powietrza, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Wyjmij przewody z zacisków montażowych.
16. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij wsporniki montażowe z lewej i prawej strony kolektora dolotowego.
17. Sprawdź, czy wszystkie przewody podciśnieniowe/odpowietrzające są odłączone od kolektora dolotowego.
18. W odwrotnej kolejności pokazanej na rys. Kolejność dokręcania nakrętek i śrub kolektora dolotowego — modele "Phase I" z silnikiem 2,0 l, odkręć i zdejmij nakrętki i śruby mocujące kolektora dolotowego. Należy pamiętać, że może być konieczne zdjęcie filtra oleju i/lub obudowy filtra oleju z tyłu bloku cylindrów, aby uzyskać dostęp do dolnych nakrętek i śrub kolektora dolotowego.
19. Zdejmij kolektor dolotowy z głowicy cylindrów i wyjmij go z komory silnika, a następnie zdejmij uszczelkę kolektora dolotowego i wyrzuć ją.
Modele "Phase II" z silnikiem 2,0 l
20. Aby ułatwić dostęp, zaciągnij hamulec ręczny w pojeździe, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach. Dostęp do kolektora dolotowego i powiązanych elementów jest możliwy od góry i od dołu pojazdu.
21. Zwolnij ciśnienie z układu paliwowego, postępując zgodnie z instrukcjami w podsekcja 6.3.2.6, następnie zwolnij zaciski mocujące i odłącz przewód doprowadzający paliwo i przewód powrotny z lewej strony kolektora paliwowego. Zatkaj otwory przewodu elastycznego i szyny paliwowej, aby zapobiec wyciekowi paliwa i przedostaniu się brudu do układu.
22. Zwolnij zacisk mocujący i odłącz przewód powietrza dolotowego od korpusu przepustnicy. Odłącz linkę przyspiesznika od dźwigni przepustnicy, a następnie odkręć przeciwnakrętkę i nakrętkę regulacyjną, a następnie zdejmij osłonę linki ze wspornika montażowego.
23. Zanotuj lub zaznacz położenie instalacji wszystkich węży układu podciśnienia i układu chłodzenia. Odłącz je od górnej części kolektora dolotowego i korpusu przepustnicy. Szybko zatkaj otwory w przewodach układu chłodzenia, aby zapobiec wyciekom płynu chłodzącego. Aby nie pomylić węży podczas instalacji, należy oznaczyć każdy z węży podczas wyjmowania.
24. Odłącz złącza od potencjometru przepustnicy, pomocniczego zaworu sterowania powietrzem, elektrozaworu biegu jałowego przyspieszonego silnika i czujnika temperatury płynu chłodzącego. Wyjmij przewody z zacisków montażowych.
25. Poluzuj i wyjmij osiem śrub mocujących rys. Kolejność dokręcania nakrętek i śrub górnej części kolektora dolotowego - modele "Phase II" z silnikiem 2,0 l i górne śruby wspornika montażowego (oznaczone strzałkami), a następnie zdejmij górną część kolektora dolotowego wraz z korpusem przepustnicy. Usuń uszczelkę i wyrzuć ją.
26. Odłącz złącza od zaworu sterującego powietrzem i wtryskiwaczy paliwa. Zdejmij przewody z zacisków mocujących i odłóż je od kolektora dolotowego.
27. Zwolnij zaciski mocujące i odłącz przewody płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego. Szybko zatkaj otwory węży, aby zapobiec wyciekom płynu chłodzącego.
28. Wykręć śruby mocujące i zdejmij wsporniki montażowe z tyłu kolektora dolotowego.
29. Poluzuj nakrętkę łączącą i odłącz przewód EGR łączący kolektory dolotowy i wydechowy od zaworu po lewej stronie kolektora dolotowego.
30. Zapamiętaj lub zaznacz miejsce montażu węży. Odłącz je od dolnej części kolektora dolotowego. Szybko zatkaj otwory w przewodach układu chłodzenia, aby zapobiec wyciekom płynu chłodzącego. Aby nie pomylić węży podczas instalacji, należy oznaczyć każdy z węży podczas wyjmowania. Sprawdź, czy wszystkie przewody podciśnieniowe/odpowietrzające są odłączone od kolektora dolotowego.
31. Spuść olej silnikowy i wyjmij filtr oleju zgodnie z instrukcjami w odpowiednim rozdziale. Jeśli filtr został uszkodzony podczas wyjmowania, wymień go.
32. W odwrotnej kolejności pokazanej na rys. Kolejność dokręcania nakrętek i śrub dolnej części kolektora dolotowego - modele "Phase II" z silnikiem 2,0 l, odkręć i zdejmij nakrętki i śruby mocujące kolektora dolotowego. Zwróć uwagę, że może być konieczne zdjęcie obudowy filtra oleju z tyłu bloku cylindrów, aby uzyskać dostęp do nakrętek i śrub mocujących dolny kolektor dolotowy.
33. Zdejmij kolektor dolotowy z głowicy cylindrów i wyjmij go z komory silnika, a następnie zdejmij uszczelkę kolektora dolotowego i wyrzuć ją.
Kolejność dokręcania nakrętek i śrub kolektora dolotowego — modele 1,6 l
Kolejność dokręcania nakrętek i śrub kolektora dolotowego — modele "Phase I" z silnikiem 2,0 l
Kolejność dokręcania nakrętek i śrub dolnej części kolektora dolotowego - modele "Phase II" z silnikiem 2,0 l
Kolejność dokręcania nakrętek i śrub górnej części kolektora dolotowego - modele "Phase II" z silnikiem 2,0 l
1–5. tylne śruby
A–B. Śruby przednie
Instalacja
Modele z silnikiem 1,6 l
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas instalacji zwróć uwagę na następujące punkty.
2. Sprawdź, czy współpracujące powierzchnie kolektora dolotowego i głowicy cylindrów są czyste i suche, a następnie załóż nową uszczelkę na śruby głowicy cylindrów. Zamontować kolektor dolotowy i dokręcić nakrętki i śruby montażowe odpowiednim momentem obrotowym w kolejności pokazanej na rysunku (patrz ryc. Kolejność dokręcania nakrętek i śrub kolektora dolotowego — modele 1,6 l).
3. Sprawdź, czy wszystkie odpowiednie węże są prawidłowo podłączone i bezpiecznie zamocowane (gdzie jest to konieczne) z zaciskami mocującymi.
4. Wyreguluj linkę przyspieszenia zgodnie z instrukcjami w podsekcja 6.3.2.3.
5. Po zakończeniu instalacji dodaj płyn chłodzący do układu chłodzenia, postępując zgodnie z instrukcjami w podsekcja 2.4.5.
Modele "Phase I" z silnikiem 2,0 l
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas instalacji zwróć uwagę na następujące punkty.
7. Sprawdź, czy współpracujące powierzchnie kolektora dolotowego i głowicy cylindrów są czyste i suche, a następnie załóż nową uszczelkę na śruby głowicy cylindrów. Zamontować kolektor dolotowy i dokręcić nakrętki i śruby montażowe odpowiednim momentem obrotowym w kolejności pokazanej na rysunku (patrz ryc. Kolejność dokręcania nakrętek i śrub kolektora dolotowego — modele "Phase I" z silnikiem 2,0 l).
8. Sprawdź, czy wszystkie odpowiednie węże są prawidłowo podłączone i bezpiecznie zamocowane (gdzie jest to konieczne) z zaciskami mocującymi.
9. Sprawdź, czy przewody układu wtrysku paliwa są prawidłowo ułożone i zamocowane za pomocą odpowiednich zacisków montażowych.
10. Wyreguluj linkę przyspieszenia zgodnie z instrukcjami w podsekcja 6.3.2.3.
11. W razie potrzeby włożyć nowe pierścienie uszczelniające typu O-ring we wgłębienia obudowy filtra oleju i zamontować obudowę do bloku cylindrów, mocno dokręcając śruby mocujące.
12. Zamontować filtr oleju i napełnić silnik olejem silnikowym zgodnie z instrukcjami zawartymi w odpowiednim rozdziale.
Modele "Phase II" z silnikiem 2,0 l
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas instalacji zwróć uwagę na następujące punkty.
14. Sprawdź, czy powierzchnie styku dolnej części kolektora dolotowego i głowicy cylindrów są czyste i suche, a następnie załóż nową uszczelkę na śruby głowicy cylindrów. Zamontować dolną część kolektora dolotowego i dokręcić nakrętki i śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym w kolejności pokazanej na rysunku (patrz ryc. Kolejność dokręcania nakrętek i śrub dolnej części kolektora dolotowego - modele "Phase II" z silnikiem 2,0 l).
15. Zamontować nową uszczelkę w dolnej części kolektora dolotowego, następnie zamontować górną część kolektora dolotowego i lekko dokręcić wszystkie śruby mocujące. Mocno dokręć tylne śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku (patrz ryc. Kolejność dokręcania nakrętek i śrub górnej części kolektora dolotowego - modele "Phase II" z silnikiem 2,0 l), a następnie mocno dokręć trzy przednie śruby mocujące.
16. Sprawdź, czy wszystkie odpowiednie węże są prawidłowo podłączone i bezpiecznie zamocowane (gdzie jest to konieczne) z zaciskami mocującymi.
17. Sprawdź, czy przewody układu wtrysku paliwa są prawidłowo ułożone i zamocowane za pomocą odpowiednich zacisków montażowych.
18. Wyreguluj linkę przyspieszenia zgodnie z instrukcjami w podsekcja 6.3.2.3. W razie potrzeby włożyć nowe pierścienie uszczelniające typu O-ring we wgłębienia obudowy filtra oleju i zamontować obudowę do bloku cylindrów, mocno dokręcając śruby mocujące.
19. Zamontować filtr oleju i napełnić silnik olejem silnikowym (cm. podsekcja 2.2).