Informacje ogólne
W omawianych pojazdach można zamontować jeden z dwóch rodzajów systemów wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji: ze sterowaniem mechanicznym i elektronicznym. Nie wszystkie rozważane modele są wyposażone w klimatyzację.
Powietrze jest zasysane przez kratkę w owiewce przedniej szyby i dostaje się do kabiny pasażerskiej, przechodząc przez filtr i, jeśli nagrzewnica jest włączona, przez jej chłodnicę. Dbaj o to, aby kratka przedniej szyby była wolna od liści i innych zanieczyszczeń, a także okresowo wymieniaj filtr kabinowy, aby w pełni wykorzystać system wentylacji.
Niezależnie od rodzaju jednostki sterującej dla tych systemów, deflektory (dwie boczne i dwie centralne) dopływ powietrza do kabiny znajdują się w tych samych miejscach (patrz ilustracja Sterowanie i wyposażenie wnętrza). W kratkach deflektorowych zamontowane są uchwyty, za pomocą których można regulować kierunek nawiewu, a pod kratkami obrotowe regulatory natężenia nawiewu.
Sterowanie deflektorem bocznym
Centralne sterowanie deflektorem
Grzałka i K/V działają tylko przy pracującym silniku.
Jednostka sterująca z mechaniczną regulacją parametrów (typ A)
1 - Przełącznik trybów dystrybucji powietrza; 2 - Przełącznik trybu cyrkulacji; 3 - Regulator temperatury; 4 - Przełącznik klimatyzacji; 5 - Regulator prędkości wentylatora
Jednostka sterująca z elektroniczną regulacją parametrów (typ B)
1 - Regulator prędkości wentylatora; 2 - Przełącznik rozdziału powietrza (przycisk «MODE»); 3 - Przełącznik trybu wentylacji nawiewnej; 4 - Przełącznik trybu cyrkulacji; 5 - Przełącznik automatycznego działania klimatyzacji; 6 - Regulator temperatury; 7 - Przełącznik systemowy; 8 - Przełącznik klimatyzacji; 9 - Wyświetlacz; 10 - Przełącznik odmrażania przedniej szyby
Regulacja intensywności nawiewu powietrza
Intensywność nawiewu reguluje się poprzez zmianę prędkości wentylatora za pomocą odpowiedniego regulatora. Jeśli regulator 5 na rysunku Jednostka sterująca z mechaniczną regulacją parametrów (typ A) na jednostce sterującej typu A jest ustawiony w pozycji «0», wentylator jest wyłączony. Na centrali typu B, aby włączyć wentylator i wyregulować jego prędkość, należy nacisnąć strzałki na odpowiednim regulatorze.
Tryby dystrybucji powietrza
Za pomocą odpowiedniego przełącznika można wybrać następujące tryby dystrybucji powietrza:
- Powietrze dostaje się do kabiny przez owiewki środkowe i boczne (do twarzy);
- Powietrze dostaje się do kabiny przez nawiewy środkowe i boczne, a także przez nawiewy dolne (do twarzy i do stóp);
- Powietrze dostaje się do kabiny głównie przez dolne nawiewy (do stóp);
- Powietrze dostaje się do kabiny pasażerskiej przez dysze dmuchawy przedniej szyby i dolne nawiewy (na przednią szybę i stopy);
- Powietrze dostaje się głównie przez dysze dmuchawy przedniej szyby. Ten tryb w bloku typu B jest włączany i wyłączany osobnym przyciskiem (Nr 10 na ilustracji Jednostka sterująca z elektroniczną regulacją parametrów (typ B)).
Na skrzynce kontrolnej typ B aby zmienić tryb dystrybucji powietrza, należy kolejno naciskać przycisk «MODE». Na wyświetlaczu urządzenia widoczna jest ikona aktualnego trybu dystrybucji powietrza oraz wskaźnik «MANUAL».
Tryby cyrkulacji powietrza i wentylacji wymuszonej
Podczas włączania trybu cyrkulacji powietrza (w bloku typ A Aby to zrobić, przesuń dźwignię przełącznika do skrajnej prawej pozycji) Powietrze wewnątrz pojazdu krąży w obiegu zamkniętym. Powietrze z zewnątrz samochodu nie jest doprowadzane do kabiny pasażerskiej. Trybu cyrkulacji należy używać podczas jazdy po zakurzonych drogach lub przy dużym natężeniu ruchu, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu, zapachów i spalin do kabiny pasażerskiej. Dodatkowo tryb cyrkulacji pozwala znacznie przyspieszyć spadek temperatury w kabinie podczas korzystania z klimatyzacji.
Uwaga! Nie włączaj trybu cyrkulacji powietrza przez długi czas, ponieważ. jednocześnie powietrze w kabinie pasażerskiej staje się nieświeże, a na szybach pojawia się kondensacja.
W modelach z blokiem typ B tryb cyrkulacji powietrza wyłącza się automatycznie po włączeniu trybu odszraniania przedniej szyby lub po naciśnięciu przycisku świeżego powietrza.
Tryb świeżego powietrza (na jednostce sterującej typ A dźwignia przełącznika znajduje się w skrajnym lewym położeniu) jest normalnym trybem pracy systemu wentylacyjnego.
Włączenie trybu wentylacji cyrkulacyjnej lub nawiewnej na urządzeniu typ B towarzyszy włączenie K / L, wbudowane w odpowiedni przełącznik.
Funkcjonowanie systemu wentylacji i ogrzewania
Nagrzewnica zaczyna działać dopiero po nagrzaniu silnika. W trybie ogrzewania ciepłe powietrze wpływa do kabiny przez dolne nawiewy. Do normalnej pracy systemu grzewczego włącz tryby wentylacji nawiewnej i nawiewu «do stóp», a następnie ustaw żądaną temperaturę i prędkość wentylatora. Aby przyspieszyć nagrzewanie zimnej kabiny, włącz tryb cyrkulacji, ale nie zapomnij go wyłączyć, gdy tylko powietrze w kabinie wystarczająco się nagrzeje. Jeżeli oprócz ogrzewania wnętrza wymagane jest odparowywanie szyb, należy zmienić tryb nawiewu na tryb .
W niektórych modelach dostępny jest dwustopniowy tryb ogrzewania wnętrza, w którym powietrze z zewnątrz jest dostarczane do wnętrza przez owiewki boczne i środkowe, a ciepłe powietrze jest dostarczane przez dolne nawiewy. Aby włączyć ten tryb należy włączyć wentylację nawiewną, wybrać tryb nawiewu «do twarzy i do stóp», wybierz żądaną prędkość wentylatora i ustaw temperaturę na 25÷32 st. (w bloku typ A temperatura ta odpowiada położeniu regulatora pomiędzy środkowym a skrajnie prawym położeniem).
Aby usunąć skropliny i szron z szyb należy włączyć wentylację nawiewną, ustawić tryb nadmuchu szyby, włączyć wentylator na średnią prędkość i ustawić regulator temperatury między pozycją środkową a skrajną prawą. Owiewki boczne należy zamontować w taki sposób, aby strumień powietrza z nich kierowany był w stronę szyb bocznych. Aby przyspieszyć usuwanie szronu ze szklanek, włącz tryb cyrkulacji.
Notatka. W modelach z jednostką typu B, aby usunąć kondensację i szron z szyb, wystarczy włączyć tryb odszraniania w trybie automatycznym.
Układ klimatyzacji
System K/V ma na celu uzyskanie temperatury powietrza w kabinie poniżej temperatury powietrza na zewnątrz. System działa tylko przy temperaturze otoczenia powyżej -5 stopni i przy pracującym silniku, ponieważ sprężarka K/V jest pobierana z wału korbowego silnika. Gdy układ klimatyzacji jest włączony (świadczy o tym K/L wbudowane w przełącznik) wzrasta zużycie paliwa.
Aby w pełni wykorzystać system klimatyzacji, zamykaj okna i szyberdach podczas korzystania z niego. Należy pamiętać, że schłodzone powietrze jest osuszane, więc klimatyzator może służyć do usuwania skroplin z okien. Aby utrzymać system klimatyzacji w dobrym stanie, włączaj go przynajmniej raz w miesiącu na 10 minut.
Przy znacznym wzroście temperatury płynu chłodzącego klimatyzacja może się automatycznie wyłączyć, aby zmniejszyć obciążenie silnika.
Automatyczna kontrola (tylko modele z blokiem typu B)
Po włączeniu trybu automatycznego parametry pracy układu ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji dobierane są automatycznie w taki sposób, aby utrzymać ustawioną temperaturę.
Do stabilizacji temperatury w kabinie służy czujnik nasłonecznienia, nie należy go zamykać, aby nie zakłócić działania automatyki. W razie potrzeby można ręcznie zmienić tryb nawiewu, włączyć tryb wentylacji cyrkulacji lub nawiewu, a także dostosować prędkość wentylatora. Po wprowadzeniu zmian w trybie automatycznym na wyświetlaczu zapala się wskaźnik «MANUAL». Aby wyłączyć system, naciśnij przycisk 7 na ilustracji Jednostka sterująca z elektroniczną regulacją parametrów (typ B).