Poznámka. Nižšie uvedený popis postupu vychádza z predpokladu, že vodiče zapaľovacích sviečok BB sú správne pripojené a rozdeľovač zapaľovania je nainštalovaný. Ak je potrebné uviesť motor do hornej úvrate za účelom korekcie polohy rozdeľovača, možno polohu piestu v prvom valci motora kvalitatívne určiť sledovaním zmeny kompresného tlaku cez otvor zapaľovacej sviečky. Ďalej musíte dosiahnuť kombináciu zodpovedajúcich inštalačných značiek.
1. Horná úvrať (TDC) je najvyšší bod zdvihu piesta v jeho valci. Presne povedané, v 4-taktných motoroch počas otáčania kľukového hriadeľa dosiahne každý z piestov túto polohu dvakrát: raz na konci kompresného zdvihu a druhýkrát na konci výfukového zdvihu. Pri nastavovaní časovania ventilov a nastavovaní časovania zapaľovania sa v drvivej väčšine prípadov používa poloha TDC konca kompresného zdvihu piesta (zvyčajne prvý valec).
2. Potreba priniesť piest (jej) do polohy TDC dochádza pri mnohých postupoch, najmä pri demontáži/montáži vačkových hriadeľov, komponentov pohonu rozvodov a rozdeľovača zapaľovania.
3. Uistite sa, že je prevodovka v neutráli, potom pevne zatiahnite parkovaciu brzdu alebo podložte zadné kolesá vozidla klinmi. Tiež znehybnite systém zapaľovania odpojením kábla cievky od uzáveru rozdeľovača a jeho uzemnením k uzemneniu bloku. Odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
4. Uvedenie ktoréhokoľvek z piestov do polohy TDC sa vykonáva otáčaním kľukového hriadeľa motora jedným zo spôsobov popísaných nižšie. Pohľad na motor spredu (z hnacieho remeňa), normálny smer otáčania kľukového hriadeľa je v smere hodinových ručičiek. Pamätajte, že pokus otočiť hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek môže viesť k porušeniu nastavenia rozvodového remeňa:
- a) Najúčinnejšou metódou je otáčanie hriadeľa v normálnom smere pomocou skrutky naskrutkovanej na koniec jeho predného čapu pomocou nástrčného kľúča poháňaného račňou;
- b) Šetrite čas pomocou diaľkového štartéra (postupujte podľa pokynov výrobcu). Akonáhle je piest dostatočne blízko k TDC konca kompresného zdvihu, štartér sa zastaví a ďalšie nastavenie sa vykoná metódou opísanou v odseku (A);
- c) S prítomnosťou asistenta je možné vykonať predbežné vytočenie motora krátkymi trhnutiami zo sedadla vodiča pod vedením operátora. Princíp je rovnaký ako v odseku (b). Konečné nastavenie sa opäť vykonáva ručne pomocou nástrčkového kľúča (pozri bod a).
5. Zapamätajte si polohu zástrčky pripojenia sviečkového drôtu prvého valca na kryte rozvádzača. Ak koncovka nie je označená, veďte kábel od zapaľovacej sviečky k uzáveru a podľa toho sa označte.
6. Pomocou značky alebo kriedy označte okraj telesa rozvádzača v bode tesne pod prvým krytom valca krytu.
7. Odstráňte uzáver z rozdeľovača a odložte ho (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
8. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek na nulu (žltá) značka TDC na jeho kladke je zarovnaná s trojuholníkovým ukazovateľom na kryte rozvodového remeňa.
Poznámka. Na kladke je niekoľko zarovnávacích značiek: od 0 (TDC) do 30°v krokoch po 5°. Nula je značka úplne vľavo (pri pohľade spredu), ktorý je zvyčajne sfarbený do žlta.
9. Teraz skontrolujte polohu posúvača rozdeľovača – mal by byť otočený špičkou presne k značke na okraji karosérie.
10. Ak je posúvač otočený o 180°vzhľadom na značku, piest prvého valca je v polohe TDC konca výfukového zdvihu.
11. Aby ste dostali piest do hornej úvrate konca kompresného zdvihu, otočte kľukovým hriadeľom ešte o jednu celú otáčku (360°) v smere hodinových ručičiek. Teraz by sa mal posúvač otáčať nosom smerom k značke.
12. Ak sú splnené všetky vyššie uvedené podmienky pre zarovnanie značiek, úloha sa môže považovať za dokončenú - piest prvého valca sa uvedie do polohy TDC konca kompresného zdvihu.
13. Teraz, aby ste striedavo, v poradí zapaľovania, priviedli zostávajúce piesty k TDC, aplikujte príslušné značky na okraj skrine rozdeľovača (ako to bolo urobené vyššie pre koncovku na pripojenie prvého drôtu zapaľovacej sviečky). Pretáčanie kľukového hriadeľa bude nevyhnutne sprevádzané otáčaním posúvača, ktorého zarovnanie so zodpovedajúcou značkou potvrdí, že nasledujúci piest bol na konci kompresného zdvihu uvedený do hornej úvrate.
Poznámka. Aby ste prešli z TDC jedného valca na TDC nasledujúceho, musí sa kľukový hriadeľ otočiť o 120°.