Примітка. Сильні перегріви двигуна можуть призвести до деформації головки циліндрів і порушення площинності її поверхонь, що сполучаються.
Чищення
1. Зітріть зі сполучних поверхонь головки циліндрів, впускного трубопроводу та випускного колектора всі сліди матеріалу старої прокладки та герметика, - постарайтеся не пошкодити поверхні. Істотно полегшить роботу застосування спеціального розм'якшувача, яким слід попередньо просочити відкладення, що налипли, - запитуйте в магазинах автомобільних аксесуарів.
2. Видаліть зі стінок водяних каналів усі сліди накипу.
3. Ретельно прочистіть всі доступні порожнини та отвори жорсткою дротяною щіткою. При сильному забрудненні каналів прочищення головки слід доручити фахівцям.
4. "Проженіть" відповідним за розміром мітчиком кожне з болтових отворів, вилучивши з різьблення продукти корозії, сліди старого герметика та відновивши пошкоджені витки. За наявності доступу до джерела стисненого повітря, продуйте отвори, видаливши з них стружку та дрібне сміття.
Увага! При використанні стисненого повітря не забувайте одягати захисні окуляри!
5. Очищайте камери згоряння від нагару за допомогою розчинника та дроту щітки.
6. Промийте головку розчинником та ретельно просушіть її. Використання стисненого повітря дозволить суттєво скоротити термін сушіння та дасть гарантію якості прочищення погано доступних порожнин та отворів.
Примітка. Різного роду склади для видалення слідів нагару, які істотно полегшують виконання процедури чищення, можна придбати в багатьох магазинах автомобільних аксесуарів. Пам'ятайте, що такі засоби зазвичай є хімічно агресивними і повинні застосовуватися з дотриманням відповідних запобіжних заходів, - суворо дотримуйтесь інструкцій виробників, зазвичай наведених на етикетці тари.
7. На двигунах SOHC промийте розчинником збирання коромисел з осями. Ретельно просушіть компоненти із застосуванням стисненого повітря та складіть їх в організованому порядку. Промийте розчинником та просушіть штовхачі клапанів.
Примітка. Використання стисненого повітря суттєво полегшить виконання процедури (не забудьте одягнути захисні окуляри).
8. Промийте в розчиннику та ретельно просушіть клапанні пружини, їх тарілки та сухарі розрізних замків. Постарайтеся не переплутати компоненти.
9. Зітріть основну масу клапанів відкладень, що сформувалися на поверхнях, потім дротяною насадкою до електродрилі остаточно зачистіть поверхні стрижнів і тарілок клапанів - стежте, щоб клапани не виявилися переплутані.
Перевірка стану
Примітка. Перед тим, як приймати рішення про необхідність проведення механічної обробки головки циліндрів, ретельно вивчіть її стан. Ознайомившись з викладеним у цьому підрозділі матеріалом, складіть список компонентів, що потребують особливої уваги.
Головка циліндрів
1. Уважно перевірте головку циліндрів на наявність слідів витоків охолоджувальної рідини, тріщин та інших ушкоджень. Треснута головка підлягає заміні в обов'язковому порядку. У разі відсутності впевненості у визначенні стану головки слід відправити її для перевірки в майстерню автосервісу. Якщо ремонт неможливо, замініть дефектну головку.
2. За допомогою вимірювача площинності і щупа лезового типу перевірте поверхню головки, що сполучається, на наявність ознак деформації. Якщо неплощинність перевищує допустиме за нормативами значення (див. специфікації), головку необхідно відправити в проточку в механічну майстерню.
Примітка. Одним із робочих параметрів головок циліндрів є їх мінімальна допустима висота, яка не повинна бути принижена в процесі механічної обробки.
3. Перевірте стан сідел клапанів у кожній із камер згоряння. У разі виявлення каверн, тріщин, слідів прогару, головку слід піддати особливому відновлювальному ремонту, виконання якого лежить поза межами кваліфікації середньостатистичного механіка-аматора і має бути доручено фахівцям автосервісу.
4. За допомогою спеціального нутроміра заміряйте внутрішній діаметр направляючої втулки клапана. Після вилучення вимірювача із втулки проводиться обмір його мікрометром. Виміряйте також зовнішній діаметр стрижня клапана. З метою визначення величини зазору посадки клапана у втулці відніміть результат першого вимірювання результат другого. Порівняйте отримані дані із вимогами Специфікацій. Зношені втулки підлягають заміні.
Примітка. при користуванні нутроміром введіть його до середини довжини втулки, потім посуньте вгору-вниз. Нерівномірність опору переміщенню вимірювача свідчить про конусність втулки. За відсутності впевненості щодо визначення стану компонентів не соромтеся звертатися за допомогою до фахівців.
Клапани
1. Уважно перевірте робочі поверхні клапанів на наявність ознак нерівномірного зношування, деформацій, тріщин, каверн та слідів прогару. Оцініть рівень спрацьовування стрижнів клапанів. Перевірте, чи немає тріщин у шийках стрижнів. Шляхом обертання перевірте клапани на згин. Впевніться у відсутності каверн та ознак надмірного зносу торців. Виявлення будь-якого з перерахованих дефектів вимагає доставки клапанів для ремонту в майстерню автосервісу.
1 - Торці (хвостовики) стрижнів; 2 – Канавки під установку сухарів розрізних замків тарілок; 3 - стрижні; 4 – Робочі фаски; 5 – Випускний клапан; 6 - циліндрична частина тарілки (поясок); 7 - Впускний клапан
2. Виміряйте ширину циліндричної частини (пояску) тарілки кожного клапана. Якщо ширина пояса виявляється меншою, ніж зазначено в Специфікаціях, замініть клапан.
Компоненти клапанів
1. Оцініть ступінь зношування торцевих частин кожної із клапанних пружин, перевірте пружини на наявність каверн. Виміряйте вільну довжину клапанних пружин, порівняйте результати вимірювань із вимогами Специфікацій. Якщо пружина виявляється коротшою за нижню допустиму межу, вона є просілою і підлягає заміні. Перевірте також на відповідність нормативним вимогам зусилля, що розвиваються пружинами (виконання даної роботи краще доручити фахівцям майстерні автосервісу). За відсутності впевненості у визначенні стану пружин правильніше їх замінити.
2. Встановлюючи кожну з пружин вертикально на плоскій поверхні, перевірте строгість торцювання. Пружини з порушенням торцювання, як і ті, що просіли (див. вище), підлягають заміні.
3. Перевірте тарілки пружин та сухарі їх розрізних замків на наявність тріщин та ознак зносу. Всі деталі, що знаходяться в сумнівному стані, слід замінити новими, щоб уникнути розвитку дефектів у майбутньому.
Розподільні вали, штовхачі клапанів та збирання коромисел з осями
1. Опис процедур перевірки стану перелічених компонентів наведено у РозділіПеревірка стану розподільних валів, штовхачів клапанів та підшипників.. Оцінка стану підшипникових шийок розподільчих валів повинна бути зроблена до того, як головка буде відправлена майстерню для обслуговування клапанів. Наявність на шийках подряпин, задир та інших механічних дефектів головка підлягає заміні незалежно від стану компонентів клапанного механізму. При обслуговуванні двигуна SOHC слід перевірити стан коромисел приводу клапанів з осями.
2. Замініть усі виявлені дефектні компоненти.
3. При значній мірі зносу компонентів клапанів, що цілком ймовірно для капітального ремонту двигуна, що потребує капітального ремонту, зберіть клапанні зборки, встановіть їх на свої штатні місця в головку (див. РозділСкладання головки циліндрів) та переходьте до виконання процедур обслуговування клапанів (див. РозділОбслуговування клапанів).