Wyjmowanie
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
2. Farbą szybkoschnącą zaznaczamy położenie wału kierownicy względem sprzęgła elastycznego. Zwolnij górną śrubę zaciskową sprzęgła.
3. Zdejmij kierownicę.
4. W modelach z regulacją nachylenia opuść kolumnę do najniższej pozycji.
5. Oddaj śruby mocujące obudowy kolumn. Odłóż osłony na bok, zdejmując je z kombinacji kolumna kierownicy/przełącznik zapłonu.
Notatka. W modelach z kolumną konwencjonalną należy poluzować śruby mocujące górną część kolumny do tablicy rozdzielczej, następnie kolumnę należy lekko obniżyć w celu zdjęcia górnej obudowy.
6. Odłącz przewody od wyłącznika zapłonu oraz kombinacji przełącznika kolumny kierownicy i wyłącznika zapłonu (z ich tyłka).
7. Odkręć dolne nakrętki mocujące pokrywę otworu mocujące dolną część kolumny do przegrody komory silnika.
8. Wymontuj kolumnę kierownicy z pojazdu.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Upewnić się, że wykonane podczas demontażu oznaczenia położenia wału kierownicy względem sprzęgła elastycznego pokrywają się oraz upewnić się, że sworzeń dociskowy sprzęgła wchodzi w pasujący rowek na wale kierownicy. Dokręcić śrubę dociskową – na tym etapie dokręcić ręką.
2. Zamontuj śruby wspornika górnego/wspornika uchylnego i nakrętki pokrywy otworu. Upewnij się, że kolumna kierownicy jest zamontowana bez naprężenia wewnętrznego. Dokręcić nakrętki z siłą 9 14 Nm, a śruby wspornika z siłą 13 18 Nm.
3. Dokręcić śrubę dociskową łącznika elastycznego siłą 39÷49 Nm.
4. Podnieś przód samochodu i upewnij się, że kierownica obraca się swobodnie od blokady do blokady w obu kierunkach, bez szarpnięć lub zacięć.
Demontaż
1. Wymontuj kolumnę kierownicy.
2. Poluzować śruby obejmy mocującej, wcisnąć i obrócić zespolony przełącznik kolumny kierownicy. Wymontuj przełącznik z kolumny kierownicy.
3. Zdjąć plastikową opaskę, odkręcić śruby mocujące wspornik osłony otworu, zdjąć podkładki i zdjąć wspornik osłony otworu z kolumny kierownicy.
4. Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień ustalający i podkładki z górnej części wału kierownicy. Wyjmij wał z kolumny.
5. W modelach z regulacją nachylenia kolumny (patrz załączona ilustracja) poluzuj śrubę wspornika przechylania i specjalną nakrętkę. Zdejmij wspornik przechyłu z kolumny. Ułóż elementy wspornika w kolejności ich demontażu.
1 - kombinowany przełącznik kolumny kierownicy; 2 - wspornik uchylny kolumny; 3 - wyłącznik zapłonu; 4 - pokrywa otworu; 5 - wał kierowniczy
6. Jeśli to konieczne, wyjmij wyłącznik zapłonu (patrz załączona ilustracja), używając przebijaka i młotka, aby poluzować ścinane śruby mocujące.
1 - kluczyk zapłonu; 2 - zespół cylindra zamka; 3 - wyłącznik zapłonu; 4 - śruba; 5 - śruby ścinane
Czyszczenie i sprawdzanie stanu podzespołów
1. Za pomocą rozpuszczalnika usuń ślady smaru z elementów metalowych.
Uwaga! Nie myć wyłącznika zapłonu i zespołu przełączników kolumny kierownicy w rozpuszczalniku, a także wszelkich uszczelnionych łożysk – może to skutkować nieodwracalną awarią wymienionych elementów.
2. Sprawdź wał kierownicy pod kątem oznak zużycia, odkształceń lub innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na stan uniwersalny (gimbala) obszary zawiasów i wielowypustów.
3. Sprawdź stan pierścieni ustalających i zacisków sprężynowych. Wymień zużyte, uszkodzone lub rozciągnięte elementy.
4. Sprawdź swobodę obrotu dolnego łożyska.
5. Na kolumnie przechylnej sprawdź elementy mechanizmu przechylania pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia.
6. Sprawdź pokrywę pod kątem oznak zużycia, odkształceń lub innych uszkodzeń.
7. Wymień wszystkie zidentyfikowane wadliwe elementy.
Montaż
Elementy kolumny kierownicy
1 - pierścień ustalający; 2 - podkładki; 3 - wał kierowniczy; 4 - kombinowany przełącznik kolumny kierownicy; 5 - wyłącznik zapłonu; 6 - uchwyt; 7 - kolumna; 8 - osłona ochronna; 9 - bandaże; 10 - śruba; 11 - pierścień uszczelniający; 12 - pokrywa otworów; 13 - specjalna śruba; 14 - zaciski; 15 - wspornik uchylny
Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
1. Przed montażem nasmarować górne i dolne łożysko wału kierownicy oraz wszystkie ruchome elementy mechanizmu regulacji pochylenia kolumny smarem uniwersalnym (jeśli jest podany).
2. Upewnij się, że górny pierścień ustalający wału kierownicy, znajdujący się pod górnym łożyskiem, jest obrócony zaokrągloną stroną w stronę łożyska.
3. Podczas montażu wspornika pokrywy otworu należy zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie podkładek. Dokręcić śruby osi z siłą 16 21 Nm.
4. W modelach z kolumną przechylną dokręć śrubę wspornika przechylnego, tak aby kolumna poruszała się płynnie po zwolnieniu dźwigni sterowania odchylaniem, ale pozostawała nieruchoma po zablokowaniu dźwigni.
5. Zamontuj kolumnę w samochodzie.