Spis treści: Sprawdzenie stanu paska napędowego…↓ Sprawdzenie poziomu płynu…↓ Sprawdzenie układu hydraulicznego…↓ Sprawdzanie siły kierowania ↓
Notatka. Jeżeli układ wspomagania kierownicy ulegnie całkowitej lub częściowej awarii, ważne jest, aby niezwłocznie przeprowadzić poniższe kontrole. Dopiero na podstawie uzyskanych wyników można przystąpić do napraw renowacyjnych.
Sprawdzenie stanu paska napędowego pompy wspomagania
1. Dokładnie sprawdź pasek pod kątem pęknięć, wypolerowanych obszarów i innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymień pasek. Jako pasek zamienny należy używać wyłącznie oryginalnego paska.
2. Jeżeli nastąpiło jedynie osłabienie siły naciągu paska, który nadal nadaje się do dalszego użytkowania, należy dokonać niezbędnych regulacji.
Notatka. Zazwyczaj pierwszą oznaką luźnego paska napędowego jest pisk podczas skręcania lub przyspieszania silnika z powodu zwiększonego obciążenia pompy układu kierowniczego.
Sprawdzenie poziomu płynu hydraulicznego
1. Sprawdź poziom płynu w zbiorniczku układu wspomagania kierownicy (patrz załączona ilustracja). Jeżeli badanie przeprowadzane jest bezpośrednio po uruchomieniu pojazdu, należy zastosować zakres GORĄCY na łopatce prętowego wskaźnika poziomu. Odpowiednio, gdy silnik jest zimny, należy używać zakresu COLD.
2. W razie potrzeby dolać wymaganą ilość płynu, doprowadzając jego poziom do odpowiedniego oznaczenia na bagnecie. Używaj wyłącznie płynu odpowiedniego gatunku (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika).
Notatka. Nie należy przekraczać znamionowego poziomu płynu w zbiorniku.
Sprawdzenie układu hydraulicznego pod kątem wycieków płynu
1. Używając odpowiedniego rozpuszczalnika, oczyść powierzchnie wszystkich podejrzanych elementów układu hydraulicznego, przewodów i złączy. Uruchom silnik i kilka razy obróć kierownicę od pozycji do blokady, a następnie ponownie wyłącz silnik. Sprawdź elementy systemu pod kątem oznak wycieków. W razie potrzeby dokręcić luźne połączenia i powtórzyć kontrolę.
Uwaga! Nie dokręcaj zbyt mocno nakrętek złączkowych.
2. Jeżeli dokręcenie złączy armatury nie poprawi sytuacji, patrz rozdział Proste kontrole i regulacje i odłącz uszkodzone linie.
3. Jeżeli źródło wycieku zlokalizowane jest w okolicy pompy wspomagania i zespołu zbiorniczka płynu hydraulicznego konieczna jest specjalistyczna interwencja.
Sprawdzanie siły kierowania
Notatka. Warunkiem tej kontroli jest prawidłowe ustawienie ciśnienia w oponach i kąta ustawienia przednich kół. Samochód należy zaparkować na równym terenie o suchej nawierzchni asfaltowej lub betonowej.
(Źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: NissanBook.ru)
1. Uruchom silnik i zaciągnij hamulec postojowy.
2. Po rozgrzaniu silnika na biegu jałowym do normalnej temperatury roboczej, obróć kilka razy kierownicę od pozycji do pozycji zablokowanej, aby rozgrzać płyn hydrauliczny w układzie wspomagania kierownicy.
3. Zaczep stalówkę do kierownicy (patrz załączona ilustracja) i zmierzyć siłę potrzebną do obrócenia kierownicy o co najmniej jeden obrót w obu kierunkach, jadąc na wprost. Porównaj wynik pomiaru z wymogami regulacyjnymi (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika).