Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Elementy montażowe AT
1. Wyjmij akumulator (patrz rozdz Układy elektryczne silnika) i kanał powietrzny (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).
2. Zdjąć wąż odpowietrzający i czujnik CKP (patrz rozdz Zasada działania układu sterowania silnikiem).
3. Odłącz przewody elektryczne czujnika PNP, elektrozaworu, czujnika VSS i przewodu uziemiającego.
4. Odłącz kabel selektora od AT.
5. Zdjąć przednią część rury wydechowej (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).
6. Wymontować półosie napędowe (patrz rozdz Wały napędowe, zwrotnice i zespoły piast).
7. Wymontuj wąż chłodnicy oleju.
8. Wymontuj rozrusznik (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).
Dane skopiowano z zasobu internetowego NissanBook
9. Zdejmij osłonę z obudowy przemiennika momentu obrotowego (patrz ilustracja Elementy montażowe AT).
10. Obracając wałem korbowym odkręcić 4 śruby mocujące tarczę napędową i przemiennik momentu obrotowego.
11. Zainstaluj podnośnik pod AT.
12. Zdemontuj tylny wspornik mocowania silnika i ramię wahadła, a także wykręć śruby mocujące AT do lewego wspornika mocowania silnika (patrz rozdział Silnik).
13. Umieść podnośnik pod silnikiem.
14. Odkręć śruby mocujące AT do silnika i wyjmij AT.
Instalacja
1. Upewnić się, że odległość pomiędzy przemiennikiem momentu obrotowego a końcem jego obudowy wynosi min 21,1 mm.
2. Zamontuj przemiennik momentu obrotowego na tarczy napędowej i obróć wał korbowy o kilka obrotów, aby upewnić się, że przekładnia AT działa płynnie.
3. Dokręcić śruby mocujące AT: śruby nr 1 (50 mm) i nr 2 (135 mm) - siłą 31÷40 Nm, i śruby nr 3 (20 mm) i nr 4 (30 mm) - z siłą 17÷23 Nm.
Notatka. Śruby mają różną długość, nie należy ich mieszać.
4. Zainstaluj wszystkie usunięte komponenty.
5. Po montażu wyreguluj linkę selektora (patrz rozdz Regulacja linki selektora), wyreguluj poziom ATF i upewnij się, że nie ma wycieków. Sprawdź, czy AT działa prawidłowo.