Montaż skrzyni biegów — demontaż i montaż, elementy (Nissan Note E11)

Komponenty

Wyjmowanie

1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.

2. Zdemontuj kanał powietrza (wlot), kanał powietrza i obudowę filtra powietrza. Zobacz rozdział Część mechaniczna silnika.

3. Odłącz wąż odpowietrzający.

4. Odłączyć przewód sterujący (1).

5. Odłącz złącze przełącznika położenia neutralnego (PNP) (2).

6. Zdjąć wspornik linki sterującej (3).

7. Zdjąć osłonę silnika od dołu i osłonę błotnika. Zobacz rozdział Ciało.



8. Odłącz następujące złącza i przewody:

• złącze czujnika prędkości turbiny (czujnik prędkości układu napędowego) (1);
• okablowanie masy nadwozia (2);
• złącze przewodu z zespołem zacisków (3);
• złącze czujnika prędkości (4).

9. Wymontuj rozrusznik. Zobacz rozdział Sprzęt elektryczny.

10. Obróć wał korbowy i wykręć 4 śruby mocujące z tarczy napędowej i przemiennika momentu obrotowego.



[Tekst został skopiowany z portalu: Nissanbook.ru]

Przestroga: Obracać wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu silnika.

11. Odłącz węże chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów.

12. Wymontuj przednie półosie napędowe. Zobacz rozdział Oś przednia i zawieszenie.

13. Zdejmij osłonę termiczną. Zobacz rozdział Część mechaniczna silnika.



14. Podeprzyj zespół skrzyni biegów za pomocą stojaka teleskopowego.

Uwaga: Nie należy umieszczać stojaka pod korkiem spustowym.

15. Wymontuj tylny drążek reakcyjny i tylny wspornik mocowania silnika. Zobacz rozdział Część mechaniczna silnika.

16. Podeprzyj zespół silnika za pomocą stojaka teleskopowego.

Uwaga: Nie należy umieszczać stojaka pod korkiem spustowym.

17. Wykręć śruby mocujące z zespołu skrzyni biegów.

18. Wymontuj izolator poduszki silnika (po lewej). Zobacz rozdział Część mechaniczna silnika.

19. Wymontuj zespół przekładni z zespołu silnika.

Uwaga:

• Aby zapobiec upadkowi przemiennika momentu obrotowego, należy go zabezpieczyć.
• Przymocuj zespół przekładni do stojaka teleskopowego.

20. Wymontuj wspornik mocowania silnika (po lewej). Patrz "Komponenty" powyżej.

21. Odłączyć przewody chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów (1) i zdjąć miedziane podkładki.

22. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów (2).

23. Wymontuj rurkę wlewu płynu do automatycznej skrzyni biegów (3).

24. Zdjąć uszczelkę typu O-ring z rury wlewu płynu automatycznej skrzyni biegów (3).



25. Wymontuj wspornik z zespołu skrzyni biegów.

Badanie

Montaż i sprawdzenie przemiennika momentu obrotowego

Po włożeniu przemiennika momentu obrotowego do skrzyni biegów należy upewnić się, że odległość "A" mieści się w normalnym zakresie.



Odległość "A": 16,2 mm lub więcej.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:

Uwaga: Nie należy ponownie używać pierścienia uszczelniającego i podkładek miedzianych. Patrz "Komponenty" powyżej.

Podczas montażu przekładni na silniku dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem, zgodnie z poniższą tabelą:

Na śrubę	1	2	3	4
Liczba śrub	2	2	1	3
Długość śruby "l", mm	40	44	69	49
Moment dokręcania, Nm (kg-m)	48 (4,9)

A. Skrzynia biegów do silnika
B. Silnik do skrzyni biegów

Wyrównaj położenie montażowe śrub mocujących tarczę napędową z położeniem śrub przemiennika momentu obrotowego i dokręć je ręcznie. Następnie dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.





Moment dokręcania: 51 Nm (5,2 kg·m)

Uwaga:

• Obrócić wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu silnika.
• Dokręcając śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego po zamontowaniu śrub koła pasowego wału korbowego, sprawdź moment dokręcania śrub mocujących koło pasowe wału korbowego. Zobacz rozdział Część mechaniczna silnika.
• Po zamocowaniu przemiennika momentu obrotowego na tarczy napędowej należy kilka razy obrócić wał korbowy i upewnić się, że skrzynia biegów obraca się swobodnie, bez zacięć.

Po zakończeniu montażu sprawdź, czy nie ma wycieków płynu, sprawdź poziom płynu i położenie automatycznej skrzyni biegów.