Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Componente de asamblare GTZ
1 - Capac rezervor; 2 - Filtru; 3 - Plutește; 4 - Corpul rezervorului; 5 - Bucșe de trecere; 6 - Regulator de presiune în două căi încorporat (supapa de dozare); 7 - Piuliță (8÷11 Nm); 8 - Arc de întoarcere; 9 - Placă cu arc; 10 - Piston cu buză de etanșare; 11 - Piston cu buză de etanșare; 12 - Capac de reținere; 13 - Ansamblu piston primar; 14 - Ansamblu piston secundar; 15 - Modele fără ABS; 16 - Modele cu ABS
Nota. Un motor cu turbină cu gaz defect trebuie înlocuit. Producătorii nu recomandă încercarea de a repara cilindrul principal.
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Designul cilindrului principal de frână este prezentat în ilustrație.
3. Deconectați cablurile electrice de la comutatorul de nivel al lichidului de frână.
4. Pompați cât mai mult din lichidul din rezervorul GTZ (utilizați o seringă sau un bec de cauciuc).
5. Puneți o cârpă sub racordurile de unire și pregătiți capace sau pungi de plastic pentru a sigila capetele deschise ale conductelor de frână pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.
Atenţie! Lichidul de frână este un compus chimic agresiv și, la contactul cu panourile caroseriei, distruge vopseaua. Înainte de a începe procedura, acoperiți aripile și panoul frontal al mașinii cu huse speciale, sau doar cu pături vechi. Folosind o cheie specială cu cap despicat, slăbiți piulițele unităților de montaj care conectează conductele de frână la GTZ.
6. Trageți ușor spre exterior pentru a separa conductele de frână de armăturile cilindrului principal. Sigilați imediat capetele deschise ale tuburilor.
A - Conector de contact pentru conectarea cablajului electric al senzorului-comutator nivel lichid de frână
B - Racorduri de unire pentru conectarea conductelor hidraulice
C - Piulițe de fixare
7. Slăbiți cele două piulițe de montare și separați cilindrul principal de ansamblul servofrânei. Scoateți cilindrul din știfturile de fixare și scoateți-l din compartimentul motor (aveți grijă să nu stropiți lichidul hidraulic care umple ansamblul pe panourile caroseriei vopsite). Scoateți și aruncați garnitura veche de etanșare pentru scaunul turbocompresorului de pe unitatea de servofrânare - garnitura trebuie înlocuită în timpul reasamblarii.
Instalare
1. Înainte de instalare, noul motor cu turbină cu gaz trebuie pompat pe un banc de lucru. Pentru comoditate, strângeți flanșa de montare a cilindrului într-o menghină cu fălci moi. În continuare, va trebui să manipulați simultan pistonul din cilindru și să observați fluxul de lichid de frână împins prin racordul de evacuare.
2. Conectați o pereche de tuburi dintr-un kit special de purjare la fitingurile de evacuare ale turbocompresorului (intreaba la magazinele de accesorii auto).
3. Umpleți rezervorul cu lichid de frână proaspăt de calitatea necesară (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
4. Împingeți încet pistoanele în cilindru (cel mai convenabil va fi să folosiți o șurubelniță Phillips mare), - aerul ar trebui să înceapă să curgă din camerele de descărcare în rezervor. Este important ca capetele ambelor tuburi să fie complet scufundate în lichidul de frână din rezervor pentru a elimina posibilitatea ca aerul să fie aspirat înapoi în cilindru atunci când pistoanele sunt eliberate.
5. Continuați pomparea până când lichidul împins prin tuburi este complet liber de bule de aer.
6. Deconectați tuburile pe rând, sigilând imediat capetele deschise ale orificiilor de admisie. Închideți rezervorul GTZ cu un capac.
7. Așezați GTZ-ul pe știfturile de pe ansamblul amplificator de vid și, deocamdată, numai manual, strângeți piulițele de fixare.
8. Înșurubați fitingurile conductei de frână în cilindru. Deoarece cilindrul nu este încă complet asigurat, poziția sa poate fi ușor ajustată pentru a facilita procedura de înșurubare a fitingurilor - încercați să nu dezlipiți firele.
9. Strângeți piulițele de montare GTZ la cuplul necesar, apoi strângeți bine conexiunile de îmbinare.
10. Umpleți rezervorul GTZ cu lichid de frână proaspăt și purjați sistemul hidraulic (vezi secțiunea Sângerarea sistemului de frânare). Pentru pomparea turbocompresorului pe o mașină (dacă nu ai făcut-o pe bancul de lucru) veți avea nevoie de ajutorul unui asistent care va manipula pedala de frână. Solicitați unui asistent să apese pedala de mai multe ori, apoi blocați-o în poziția în jos. Slăbiți piulița de îmbinare, eliberând amestecul de aer și lichid de frână din cilindru. Repetați procedura până când lichidul ejectat este complet liber de bule de aer. Procedând în mod similar, curățați cel de-al doilea fiting.
Nota. Păstrați o cârpă curată la îndemână pentru a îndepărta imediat orice lichid de frână vărsat pe suprafețele vopsite.
11. Înainte de a începe să utilizați vehiculul, asigurați-vă că frânele funcționează corect.