Внимание! Прахът в резултат на износване на накладките и натрупващ се върху компонентите на спирачката може да съдържа опасен азбест. Не издухвайте този прах със сгъстен въздух и не го вдишвайте! Не използвайте разтворители на бензинова основа за отстраняване на прах. Прахът трябва да се измие със специален почистващ препарат за спирачна система или метилов алкохол в контейнер за източване. След като избършете компонентите на спирачната система с влажна кърпа, съхранявайте кърпата и съдържанието на дренажния контейнер в затворен и етикетиран контейнер. В бъдеще, ако е възможно, опитайте се да използвате компоненти без азбест.
Забележка. В допълнение към проверките на редовни интервали, състоянието на спирачните механизми трябва да се извършва при всяко сваляне на колелата или при поява на признаци на неизправност в системата. За да се гарантира безопасността при шофиране, описаните по-долу процедури за проверка на спирачките са най-важните от всички процедури за поддръжка на превозното средство, които извършвате.
Признаци за проблеми в спирачната система
Дисковите спирачки може да имат вградени индикатори за износване на накладките, които показват кога износването на накладките е достигнало критично ниво. В този случай накладките трябва да се сменят незабавно, в противен случай спирачните дискове ще се повредят и ще изискват скъп ремонт.
Всеки от следните симптоми може да показва потенциален дефект в спирачната система:
- При натискане на педала на спирачката колата се "насочва" на една страна
- Спирачните механизми издават стържещи или скърцащи звуци при спиране
- Спирачният педал има прекомерен ход
- Педалът на спирачката пулсира (това е нормално само когато ABS системата работи)
- Има течове на спирачна течност (обикновено от вътрешната страна на гума или колело)
Ако се открие поне един от тези признаци, незабавно проверете спирачната система.
Спирачни тръби и маркучи
Забележка. Спирачната система използва главно стоманени спирачни тръби, с изключение на гъвкавите подсилени маркучи на предните колела и като връзки на задната ос. Редовната проверка на всички тези линии е много важна.
1. Паркирайте автомобила си на равен терен и изключете двигателя. Свалете капаците на колелата. Разхлабете, но не отстранявайте всичките четири болтове на колелата.
2. Вдигнете автомобила с крик и го поставете стабилно върху стойки за крик.
3. Свалете колелата (вижте раздел Поставяне с крик и теглене или Ръководството на Вашия собственик).
4. Проверете всички спирачни тръбопроводи и маркучи за пукнатини и ожулвания във външното им покритие, течове, подуване и деформация. Проверете спирачните маркучи отпред и отзад на автомобила за признаци на омекване, напукване, деформация или износване поради триене в други компоненти. Проверете всички фитинги за признаци на течове и се уверете, че всички болтове и скоби на спирачните маркучи са закрепени.
5. Ако се открие теч на течност или повреда, незабавно ги поправете. За по-подробно описание на процедурата за ремонт на спирачната система вижте Глава Спирачна система .
Дискови спирачки
1. Ако все още не е направено, повдигнете автомобила с крик и го поставете здраво на стойки за крик.
2. Вече можете да видите дисковите спирачни апарати с накладките вътре. Всеки шублер има външни и вътрешни накладки - и двете трябва да се проверят.
3. Преценете дебелината на накладките, като погледнете в ревизионния отвор в корпуса на шублера. Ако дебелината на фрикционните накладки е 2,0 mm или по-малко, или ако са износени повече от едната страна, отколкото от другата, тогава накладките трябва да се сменят (вижте Глава Спирачна система). Не забравяйте, че фрикционните накладки обикновено са залепени за металната подложка на подложката - дебелината й не трябва да се взема предвид при измерването. Винаги сменяйте накладките от двете страни на автомобила (включени на една ос), дори ако само една от тях е износена, в противен случай спирачният процес ще бъде неравномерен.
4. Погледнете в специалния ревизионен отвор в шублера, за да проверите спирачните накладки - спирачните накладки, които се трият в диска, също могат да бъдат проверени, като погледнете през краищата на апарата.
5. Свалете апаратите, без да разкачвате спирачните маркучи (вижте Глава Спирачна система).
6. Проверете състоянието на спирачния диск. Проверете го за вдлъбнатини, дълбоки драскотини и горещи точки (които изглеждат като сини или обезцветени петна). Ако се открият признаци на повреда или износване, дискът може да бъде свален и обработен в машинен цех; ако това не е възможно, трябва да се смени. И в двата случая и двата диска трябва да бъдат сменени или обработени, дори ако само единият от тях е износен. По-подробна процедура за проверка и ремонт е описана в глава Спирачна система.
Барабанни спирачки
1. Като използвате инструкциите в глава Спирачна система, свалете задните спирачни барабани.
2. Измерете дебелината на фрикционните накладки на задните спирачни челюсти и ги проверете за признаци на замърсяване със спирачна течност или грес. Ако подложката е в рамките на 2,0 мм от главите на нитовете или металната основа, сменете обувките. Напукани, полирани до блясък и замърсени със спирачна течност или грес също трябва да се сменят. Процедурата за подмяна е описана в глава Спирачна система .
Ако подложките са залепени към подложката на обувката, тяхната дебелина се измерва от повърхността на подложката, както е показано на фигура (А); ако облицовките са занитвани към метала на обувката, измерването се извършва от повърхността на облицовката до върховете на главите на нитовете.
3. Проверете състоянието на съединителните и задържащите пружини на ботушите, както и регулиращия механизъм. Уверете се, че всички тези компоненти са правилно инсталирани и в работно състояние. Износените или деформирани пружини могат да причинят преждевременно износване на фрикционните накладки.
4. Проверете цилиндрите на колелата за признаци на течове, като внимателно избутате обратно защитните гумени ботуши. Допуска се наличието на леки следи от влага под завивките. Ако под тях се открие спирачна течност или тя изтича от цилиндъра на колелото, тогава цилиндрите трябва да се ремонтират или сменят (вижте Глава Спирачна система).
5. Проверете барабаните за дълбоки драскотини, пукнатини и прегрети зони, които изглеждат като обезцветени петна. Ако идентифицираните дефекти не могат да бъдат отстранени с шкурка, барабанът трябва да бъде обработен в сервиз (вижте Глава Спирачна системаза повече подробности).
6. Следвайки инструкциите в глава Спирачна система, монтирайте спирачните барабани.
7. Монтирайте колелата, но все още не спускайте автомобила.
Ръчна спирачка
Най-простият и може би най-очевидният начин за тестване на ръчната спирачка е да паркирате автомобила на стръмен хълм със задействани спирачки и трансмисия в неутрално положение (трябва да сте в превозното средство по време на теста). Ако ръчната спирачка предотвратява търкалянето на автомобила, тя трябва да се регулира, както е описано в глава Спирачна система .