Uwaga. Używaj gogli do ochrony oczu.
2. Zainstaluj wszystkie korki w bloku cylindrów, jak pokazano.
Strzałka skierowana jest w stronę przodu silnika
1. Podłącz wtyczkę z tyłu urządzenia.
2. Podkładka.
3. Korek przedniej części bloku cylindrów.
4. Korek spustowy.
Notatka.
- : po każdym demontażu wymień część na nową.
- : gdzie nakładać uszczelniacz.
- Nałożyć uszczelniacz na gwinty korka (4) odplyw. Użyj oryginalnego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
- Nałożyć uszczelniacz na gwinty korka (1). Użyj produktu do zabezpieczania gwintów lub jego odpowiednika.
- Nałożyć uszczelniacz na korek (3).
- Dokręcić korki z określonym momentem dokręcania podanym w poniższej tabeli.
3. Zamontować panewki łożysk głównych i podkładki oporowe:
Usuń kurz, brud i olej silnikowy z powierzchni gniazd w bloku cylindrów i pokryw łożysk głównych.
Zamontować podkładki oporowe po obu stronach gniazda łożyska głównego nr 3 (W) w bloku cylindrów.
Strzałka wskazuje stronę przodu bloku
Notatka. Zamontować podkładki oporowe tak, aby rowki olejowe były w rowkach (A) były skierowane na zewnątrz.
Zamontować panewki łożysk głównych, zwracając szczególną uwagę na kierunek montażu.
1. Panewka łożyska głównego.
2. Blok cylindrów.
3. Dolna panewka łożyska głównego.
4. Pokrywa łożyska głównego.
Notatka.
- Przed zamontowaniem panewek łożyska głównego nałóż świeży olej silnikowy na wewnętrzną powierzchnię panewki łożyska. Nie nakładaj oleju na tylną powierzchnię, ale dokładnie ją wyczyść.
- Podczas montażu umieść panewkę łożyska głównego dokładnie na środku gniazda w bloku cylindrów lub pokrywie łożyska.
- Stronniczość (A) względem góry (1) i niższy (3) panewek łożysk głównych nie powinna przekraczać 0,85 mm.
- Upewnij się, że otwory olejowe (A) w bloku cylindrów i tulei (1) dopasować.
4. Jeśli został usunięty, zamontuj tarczę impulsową na wale korbowym:
Zamontować tarczę impulsową z kołnierzem skierowanym w stronę przodu silnika z tyłu wału korbowego.
Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnie osadzenia śrub mocujących.
Zainstaluj napęd impulsowy (1) na wale korbowym (2), prowadzony przez otwór (A) dla sworznia ustalającego, a następnie dokręć śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku za pomocą klucza nasadowego TORX.
Notatka. Kołek ustalający wału korbowego i tarcza impulsowa są dostarczane jako część zamienna z każdym z nich.
Dokręć śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.
Usuń kołek ustalający.
Uwaga. Upewnij się, że kołek ustalający został usunięty.
5. Zamontować wał korbowy w bloku cylindrów.
Notatka. Upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie ręką.
6. Zamontować pokrywy łożysk głównych:
Zamontować pokrywy łożysk głównych, kierując się stemplem (A) numer i etykieta z przodu (W).
Strzałka skierowana jest w stronę przodu silnika
Notatka. Pokrywy łożysk głównych nie są wymieniane jako oddzielne części zamienne, ponieważ są wiercone razem z blokiem cylindrów.
Dokręcić śruby pokryw łożysk głównych w kolejności pokazanej na rysunku w kilku etapach:
Strzałka wskazuje stronę przodu silnika
1) Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnie osadzenia śrub mocujących.
2) Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego momentem 34,3 Nm.
3) Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego o 60°w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (rozciąga się do rogu) w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga. Dokręcanie pod kątem odbywa się za pomocą klucza kątowego (KV10112100) (A). Nie dokręcać śrub «około».
Notatka.
- Po dokręceniu śrub pokrywy łożyska głównego sprawdź, czy wał korbowy nadal może się swobodnie obracać.
- Sprawdź luz osiowy wału korbowego.
7. Podłącz tłoki do korbowodów:
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj nowy pierścień zabezpieczający w rowku z tyłu tłoka.
Notatka. Upewnij się, że pierścień osadczy jest całkowicie osadzony w rowku tłoka.
Zamontować tłok na korbowodzie.
Za pomocą opalarki podgrzej tłok do około 60-70°C, aby sworzeń tłoka można było łatwo włożyć ręcznie. Włóż sworzeń tłokowy do tłoka wraz z korbowodem przez przedni otwór w tłoku.
Upewnij się, że przedni znak (A) na denku tłoka i otworze olejowym (W), a także numer cylindra (D) na korbowodzie znajdują się w położeniu pokazanym na rysunku.
A. Znak z przodu.
B. Otwór olejowy.
C. Kod fabryczny.
D. Numer butli.
E. Grupa wielkości średnicy dolnej głowicy korbowodu.
F. Grupa rozmiarów górnej średnicy korbowodu.
G. Znak przedni osłony korbowodu.
Zamontować nowy pierścień zabezpieczający w rowku z przodu tłoka.
Notatka.
- Upewnij się, że pierścień osadczy jest całkowicie osadzony w rowku tłoka.
- Po zamontowaniu upewnij się, że korbowód porusza się swobodnie.
8. Za pomocą narzędzia do zdejmowania pierścieni tłokowych zamontuj pierścienie tłokowe.
Uwaga.
- Uważaj, aby nie uszkodzić tłoka.
- Uważaj, aby nie uszkodzić pierścieni tłokowych z powodu nadmiernego rozprężenia.
Notatka. Zamontować pierścienie tłokowe tak, aby ich blokady znajdowały się w położeniu pokazanym na rysunku.
A. Blokada górnej lub dolnej tarczy zgarniacza oleju.
B. Znak z przodu.
C. Blokada drugiego pierścienia zgarniającego olej sprężania i rozprężania.
D. Blokada górnego pierścienia dociskowego.
E. Pieczęć.
Uwaga. Nie dopasowywać szczeliny w zamku tarcz zgarniających oleju pierścienia zgarniającego olej do rowka olejowego tłoka.
Notatka. Zamontować drugi pierścień dociskowy tak, aby wytłoczona powierzchnia (mi) skierowany był w górę.
9. Zainstaluj górę (2) i dno (3) łożyska korbowodu w korbowodzie (1) i osłona korbowodu (4).
A. Otwór olejowy.
B. Stożek otworu olejowego w korbowodzie.
C. Otwór olejowy w korbowodzie.
D. Widok od strony strzałki.
Strzałka skierowana jest w stronę przodu silnika.
Zamontować łożyska korbowodu zgodnie z ilustracją.
Upewnij się, że otwór olejowy (A) całkowicie w stożku (D) otwór olejowy korbowodu.
Podczas montażu łożysk korbowodu nałóż świeży olej silnikowy na wewnętrzne powierzchnie. Tylnych powierzchni tulei nie smaruj olejem silnikowym, lecz dokładnie je wyczyść.
Notatka.
- Łożyska korbowodu nie mają występów ustalających.
- Łożyska korbowodu muszą być zamontowane pośrodku korbowodu i kołpaka korbowodu, jak pokazano na rysunku. W przypadku czynności serwisowych położenie środkowe można określić wizualnie.
10. Zamontować tłok z zespołem korbowodu na wale korbowym.
Ustaw odpowiedni czop korbowy wału korbowego w dolnym martwym punkcie.
Nanieść odpowiednią ilość świeżego oleju silnikowego na otwór cylindra, tłok i czop korbowy.
Ustaw zgodność tłoka z korbowodem z konkretnym cylindrem zgodnie z tabliczką z numerem (D) na pręcie.
A. Znak z przodu.
B. Otwór olejowy.
C. Kod fabryczny.
D. Numer butli.
E. Grupa wielkości średnicy dolnej głowicy korbowodu.
F. Grupa rozmiarów górnej średnicy korbowodu.
G. Znak przedni osłony korbowodu.
Ustaw tłok z korbowodem tak, aby przód (A) ale dno tłoka było skierowane w stronę przodu silnika.
Korzystanie ze sprężarki pierścieni tłokowych (A) (EM03470000) lub odpowiednim narzędziem, włożyć tłok wraz z korbowodem do otworu cylindra.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić otworu cylindra i czopa wału korbowego dolną częścią korbowodu.
11. Zamontować odpowiednią nasadkę korbowodu, kierując się oznaczeniem numeru cylindra.
12. Dokręcić śruby korbowodu.
Uwaga. Upewnić się, że na powierzchni złącza oporowego nie ma żadnych występów (A) między korbowodem (1) i osłona korbowodu (2), a także prawidłowy montaż łożysk korbowodu. Następnie dokręć śruby korbowodu.
Uwaga. Jeśli śruby korbowodu są ponownie używane, zmierz ich średnicę (cm. «Sprawdź po demontażu»).
Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnie osadzenia śrub korbowodu.
Dokręcić śruby momentem 27,4 Nm.
Całkowicie poluzuj śruby.
Ponownie dokręcić śruby korbowodu momentem 19,6 Nm.
Dokręcić śruby o 60" zgodnie ze wskazówkami zegara (dotyazhka ale kąt).
Uwaga. Użyj specjalnego klucza narożnego, aby dokręcić narożnik (KV10112100). Nie dokręcać śrub «około».
Notatka.
- Po dokręceniu śrub korbowodu sprawdź, czy wał korbowy obraca się swobodnie.
- Sprawdź luz boczny korbowodu.
13. Zamontować miski olejowe (wyżej i niżej).
Notatka. Po zamontowaniu górnej miski olejowej należy zamontować tylną uszczelkę olejową.
14. Zamontować tylną uszczelkę olejową.
15. Zainstaluj dysk napędu (1) (modyfikacje z wariatorem!) lub koło zamachowe (modyfikacje z manualną skrzynią biegów).
Notatka. Zamocuj wał korbowy za pomocą płytki blokującej (KV11105210) (A), a następnie dokręć śruby mocujące w kilku podejściach na krzyż.
Notatka. Dysk ołowiany. Zainstaluj dysk twardy (1), dysk wzmacniający (2) i tuleja prowadząca. Za pomocą trzpienia o średnicy 33 mm wciśnij tuleję prowadzącą w koniec wału korbowego, aż się zatrzyma.
A. Tylna część wału korbowego.
B. Zaokrąglenie.
S. Faza.
Notatka. Modele z manualną skrzynią biegów nie posiadają tulei prowadzącej i tarczy wzmacniającej.
16. Zamontować czujnik spalania stukowego.
A. Lewa strona bloku cylindrów. Strzałka skierowana jest w stronę przodu silnika
Notatka. Zamontować czujnik spalania stukowego (1) ze złączem przewodu skierowanym w stronę tylnej części silnika.
Uwaga.
- Nie dokręcać śruby zraszającej trzymając czujnik za złącze przewodu.
- Jeśli czujnik upadł lub został uderzony, należy go wymienić na nowy.
Notatka.
- Sprawdź, czy na powierzchni montażowej bloku cylindrów i tylnej powierzchni czujnika spalania stukowego nie ma ciał obcych.
- Upewnij się, że czujnik spalania stukowego nie dotyka innych części.
17. Zamontować czujnik położenia wału korbowego (P0S) i osłona czujnika.
Uwaga.
- Z czujnikiem należy obchodzić się ostrożnie, nie upuszczać go ani nie uderzać.
- Nie demontuj czujnika.
- Nie wystawiać czujnika położenia wału korbowego na działanie pola elektromagnetycznego.
18. Zamontować filtr oleju układu sterowania rozrządu zaworów dolotowych (1) w pozycji pokazanej na rysunku.
Notatka. Po zamontowaniu upewnij się, że filtr oleju nie wystaje ponad górną powierzchnię bloku cylindrów (2).
19. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.