Działanie automatycznej skrzyni biegów w trybie awaryjnym
Gdy pojazd jest w ruchu, jeśli wystąpi awaria wymienionych poniżej czujników i elektromagnesów, może zostać włączona praca awaryjna automatycznej skrzyni biegów.
Czujnik prędkości pojazdu 1 (czujnik prędkości wałka pomocniczego automatycznej skrzyni biegów)
W przypadku awarii tego czujnika jego sygnał jest zastępowany przez sygnał czujnika prędkości pojazdu 2 dla zestawu wskaźników.
Czujnik przyspieszenia
W przypadku awarii tego czujnika, centralka wykorzystuje sygnały z włącznika biegu jałowego oraz z włącznika do pełnego wciśnięcia pedału przyspieszenia i na ich podstawie ustawia stopień wciśnięcia pedału przyspieszenia oraz ciśnienie w przewodzie, patrz tabela.
Przełącznik zasięgu
Jeżeli jednostka sterująca ASB odbierze dwa lub więcej sygnałów z przełącznika zakresów, jednostka sterująca wybiera jedno z położeń D, N, R, 2 i 1, w zależności od priorytetu określonego w jednostce. Jednak po powrocie do normalnej pracy włączanie 4 biegu jest blokowane. Dodatkowo w zależności od stanu w obwodzie zaworu przełączającego zakres określany jest aktualny stan jazdy pojazdu zgodnie z tabelą.
Elektromagnesy zmiany biegów A i B
Jeśli jednostka sterująca skrzyni biegów otrzyma nieprawidłowy sygnał z elektromagnesu, zmiana biegów odbywa się w następujący sposób:
O: Elektrozawór włączony.
X: Elektromagnes wyłączony.
-: Nieprawidłowy sygnał
Elektrozawór regulacji ciśnienia w układzie
W przypadku odebrania nieprawidłowego sygnału z elektrozaworu do jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów, elektromagnes zostaje wyłączony i ustawiony zostaje sygnał maksymalnego ciśnienia w przewodzie.
Elektrozawór blokady sprzęgła przemiennika momentu obrotowego
Jeśli z elektrozaworu do jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów zostanie odebrany nieprawidłowy sygnał, elektromagnes zostaje wyłączony, a blokada przemiennika momentu obrotowego zostaje zwolniona.
Cewka sprzęgła hamulca silnika
Jeśli z elektromagnesu do jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów zostanie odebrany nieprawidłowy sygnał, elektromagnes zostaje wyłączony. Podczas zwalniania nastąpi hamowanie silnikiem.