Atenţie! Consultați avertismentul de la începutul secțiunii Demontarea si montarea etrierelor de frana!
Concomitent cu înlocuirea saboților de frână, ar trebui înlocuite și arcurile de cuplare și de ghidare ale acestora, care, ca urmare a sarcinilor mecanice și termice ciclice constante, se întind/sac în timp, oprind dezvoltarea forței necesare, ceea ce duce la lipirea saboților de frână. frane si uzura accelerata a tamburilor.
1. Slăbiți piulițele roților din spate. Ridicați spatele mașinii și puneți-o pe suporturi de cric. Sprijiniți roțile din față cu cale de roată. Scoateți roțile.
2. Eliberați frâna de parcare. Și scoateți tamburele de frână.
Notă. Tamburul trebuie scos din butuc destul de liber, în caz de dificultate, bateți-l ușor cu un ciocan cu fața moale. Dacă tamburul încă nu poate fi îndepărtat, saboții de frână trebuie apăsați de pe suprafața sa de lucru. Scoateți dopul de cauciuc de pe scutul de frână, introduceți o șurubelniță în orificiul deschis și utilizați-o pentru a scoate pârghia de autoreglare de pe pinionul de reglare. Rotiți pinionul cu o a doua șurubelniță până când tamburul este complet liber. Dacă toba "blocat" de butuc, înșurubați o pereche de șuruburi de dimensiune adecvată în orificiile filetate de pe suprafața sa de capăt și încercați să mutați ansamblul strângându-le treptat.
Notă. Înlocuirea saboților trebuie efectuată simultan pe ambele mecanisme de frână. Pentru a evita confuzia în timpul asamblarii, demontarea mecanismelor de frână trebuie efectuată unul câte unul - al doilea poate fi folosit ca probă în timpul asamblarii
3. Curățați temeinic componentele mecanismului de praful de frână folosind o unealtă specială.
4. Scoateți ansamblul butuc rulmentului roții (vezi capitolul Suspensie și direcție).
5. Scoateți arcurile de ghidare cu cupele lor din saboți de frână.
6. Trageți sabotul față înainte suficient pentru a-l decupla de pistonul cilindrului roții corespunzătoare și placa de ancorare, apoi deconectați arcul de revenire inferior de la sabot.
7. Trageți înapoi sabotul din spate și eliberați-l de al doilea piston al cilindrului roții.
8. Scoateți ansamblul autoregulator (încercați să vă amintiți poziția de instalare a ansamblului).
9. Deconectați arcul de retur superior de la sabotul față și scoateți-l pe acesta din mecanismul de frână.
10. Deconectați arcul de retur superior de la sabotul din spate.
11. Deconectați cablul frânei de mână de la pârghia de acţionare de pe ansamblul sabotului din spate, scoateți sabotul din spate.
12. După ce ați tras înapoi anterele pistoanelor cilindrului roții, verificați ansamblul pentru semne de apariție a scurgerilor. Înlocuiți cilindrul dacă este necesar (vezi Sectiunea Demontarea și montarea cilindrilor de roți).
13. Spălați scutul de frână cu un compus special, apoi ungeți zonele suprafeței sale în contact cu saboții cu unsoare la temperatură ridicată.
14. Scoateți inelul de reținere care fixează axa manetei de acţionare a frânei de mână. Scoateți maneta și transferați-o pe noul sabot din spate. Nu uitați să puneți o șaibă sub pârghie și să înlocuiți inelul de reținere.
15. Conectaţi cablul frânei de mână la pârghia de acţionare.
16. Instalaţi ansamblul saboţilor din spate pe scutul de frână. Introduceți știftul de ancorare în orificiu și instalați arcul de ghidare cu cupă.
17. Curăţaţi filetele porţiunii de şurub a ansamblului regulatorului şi ungeţi cu unsoare la temperatură ridicată. Ungeți capătul arborelui șurubului cu aceeași unsoare.
18. Introduceți vârful dispozitivului de reglare în fanta de împerechere din ansamblul saboților de frână spate. Asigurați-vă că regulatorul este instalat pe mecanism în mod corect.
19. Montați sabotul frontal și fixați-l cu arcul de ghidare. Asigurați-vă că vârfurile ansamblului regulatorului sunt cuplate corect cu ambii pantofi.
20. Montați arcurile de retur.
21. Înainte de a instala tamburul, verificați dacă există fisuri, zgârieturi, caneluri, semne de supraîncălzire și alte defecte. Dacă se detectează daune grave, ale căror urme nu pot fi eliminate prin tratarea tamburului cu hârtie abrazivă cu granulație fină, tamburul trebuie dat la canelura (cu respectarea diametrului maxim admisibil de reparare).
Notă. Compilatorii acestui Ghid recomanda intoarcerea tamburilor, indiferent de starea acestora, pentru a elimina tot felul de defecte si a elimina ovalitatea. Dacă alezarea tamburului nu se poate face fără a încălca cerințele pentru diametrul interior maxim admis (bătut pe o tobă), va trebui să-l înlocuiți. Dacă rotirea tobelor nu este posibilă, curăţaţi cel puţin bine suprafeţele lor de lucru cu hârtie abrazivă cu granulaţie fină.
22. Prin rotirea pinionului regulator, realizați o astfel de poziție a saboților de frână astfel încât tamburul să fie pus pe ei fără mare dificultate. După ce a pus sabotul, prin orificiul din scutul de frână, prin rotirea pinionului regulatorului, apăsați saboții pe suprafața de lucru a tamburului, apoi eliberați-i din nou, astfel încât tamburul să înceapă să se rotească liber. Apăsați ferm pedala de frână de câteva ori, apoi asigurați-vă că tamburul se rotește liber atunci când pedala este eliberată, dacă este necesar, strângeți pinionul de reglare corespunzător.
23. Montați roata, coborâți vehiculul la sol și strângeți piulițele roții la cuplul necesar (vezi Specificațiile la capitolul Setări și întreținere continuă).
24. Frânați vehiculul de mai multe ori în timp ce conduceți înainte și înapoi pentru a efectua reglarea automată a frânei (nu uitați să activați și frâna de parcare de câteva ori).
25. Înainte de a începe exploatarea mașinii, asigurați-vă că frânele funcționează corect.