Kefy
Štetce musia mať dĺžku 5 mm (s redukčným prevodom) alebo 3,5 mm (s priamym pohonom). Na meranie štetcov môžete použiť posuvné meradlo.
1. Skontrolujte, či sa kefy vo vodiacich lištách ľahko pohybujú. V prípade potreby utrite strany kefiek handrou namočenou v benzíne alebo pilníkom. V prípade potreby vymeňte kefy.
2. Skontrolujte napnutie pružín kefy pomocou dynamometra, ktorý je inštalovaný v pravom uhle k pružine. Výsledok sa musí zhodovať s hodnotou v technické údaje na začiatku kapitoly.
Zberateľ
Dobrý zberač by mal mať hladký povrch bez jamiek a prepálených miest.
1. Pri otáčaní štartéra utrite zberač handrou namočenou v benzíne. V prípade potreby je možné ho spracovať brúsnym papierom (s obilím 500 - 600), ako je znázornené na obrázku nižšie. Na spracovanie silne opotrebovaného potrubia je možné ho opracovať.
Vyčistite kolektor pásikom brúsneho papiera (1). Kotvu upnite v rôznych polohách do zveráka, aby ste vyčistili po celom obvode.
2. Najprv zmerajte priemer kolektora pomocou posuvného meradla. Ak sa meria (pozri ilustráciu nižšie) priemer sa už blíži k minimálnej prípustnej hodnote 28,8 mm, treba vymeniť rozdeľovač. Kotva na sústruženie je upnutá na sústruhu a pri otáčaní vysokou rýchlosťou sa odstráni vrstva kovu. Odstráňte len správne množstvo materiálu.
Meranie priemeru potrubia (1) pomocou posuvného meradla (2).
3. Nakoniec prerežte štrbiny medzi segmentmi kolektora do hĺbky 0,5 – 0,8 mm. List píly na železo musí byť zasunutý do drážok horizontálne, aby bolo možné rezať pozdĺž všetkých dĺžok, t. j. aby sa list neskrivil. Potom kolektor vyleštite jemným brúsnym papierom, aby sa leskol. Najčastejšie poruchy kolektora sú spôsobené skratom v kotve (spálené cievky rozdeľovača), inak by to malo fungovať dlho.
Pólové cievky
1. Najlepšie je skontrolovať pólové cievky pomocou ohmmetra, ktorý je zapojený medzi kladnú svorku pólovej cievky a kryt štartéra, ako je znázornené na obrázku nižšie. Na obrázku je ohmmeter s interným zdrojom prúdu. Ohmmeter inej konštrukcie je potrebné najskôr pripojiť k batérii. Tento test kontroluje, či sú pólové cievky skratované k zemi. Ak ohmmeter ukazuje akúkoľvek hodnotu, je potrebné vymeniť kryt štartéra s pólovými cievkami.
Kontrola izolácie medzi krytom štartéra (1) a kladný pól pólovej cievky (3). Na test použite ohmmeter (2).
2. Pri ďalšom teste sa medzi dva kontakty kefy pripojí ohmmeter, ako je znázornené na obrázku nižšie. Tento test kontroluje, či medzi kefami preteká prúd. Ak nič nenaznačuje, kryt štartéra by sa mal vymeniť.
Kontrola prechodu prúdu medzi kladnou svorkou pólovej cievky a kladnou kefou
1 - pozitívny štetec; 2 - ohmmeter; 3 - pozitívny štetec; 4 - kladná svorka
Kotva
Na kontrolu vinutia kotvy je potrebné špeciálne zariadenie, takzvaný bzučiak. Ak toto zariadenie nie je k dispozícii, môžete skontrolovať starú kotvu tak, že ju dočasne vymeníte za novú. Ohnutú kotvu sa nikdy nepokúšajte narovnať alebo opracovať, t.j. brúsiť alebo odhrotovať.
Ložiská
Silne poškodené ložiská s bočnou vôľou sa musia vymeniť. Na tento účel je najlepšie zmerať vonkajší priemer hriadeľa kotvy a vnútorný priemer otvoru ložiska. Ak rozdiel medzi týmito dvoma rozmermi presahuje 0,2 mm, vytlačte staré puzdro, namočte nové puzdro na 30 minút do čistého motorového oleja a zatlačte ho do ložiskového štítu. Potom otáčajte puzdrom, kým hriadeľ nebude mať vôľu 0,03 - 0,10 mm.
Štartovací pohon
Skontrolujte, či sú zuby štartéra v dobrom stave. Pastorok by sa mal na ozubenom spoji hriadeľa kotvy ľahko pohybovať. Voľná vôľa by mala byť iba v jednom smere, v druhom smere by malo byť ozubené koleso zablokované. V prípade potreby vymeňte celý pohon. V tomto prípade tiež skontrolujte, či nie je poškodený ozubený veniec štartéra.
Trakčné relé
Trakčné relé nie je možné opraviť. Ak chcete skontrolovať cievky trakčného relé, pripojte k svorkám 2-voltovú batériu "S" A "M" na relé. Posuvník relé by sa mal pohybovať. Opakujte rovnaký test, ale tentoraz pripojte batériu k terminálu "M" a trup. Tlačidlo by sa malo pohybovať a pri pripájaní drôtu k terminálu "M" konať. Obrázok 7.m ukazuje, kde sú svorky umiestnené na relé.