Schemat montażu pierścieni na tłoku
1. Do modyfikacji SR20DE
2. Dla modyfikacji SR20Di i SR20De
Układ połączeń pierścieni tłokowych
1. Górny pierścień dociskowy; 2. Rozprężacz pierścienia olejowego; 3. W kierunku przodu silnika; 4. Dolny pierścień dociskowy; 5. Opuść tarczę pierścienia olejowego; 6. Tarcza górnego pierścienia olejowego
Instalacja
1. Przed zamontowaniem nowych pierścieni tłokowych należy sprawdzić szczelinę na ich połączeniach. Tłoki zmontowane z korbowodami i nowymi pierścieniami tłokowymi ustawić w takiej kolejności, aby zestaw pierścieni odpowiadał cylindrowi, w którym będzie mierzony szczelina stykowa i w którym będą montowane badane pierścienie.
2. Włóż górny pierścień do pierwszego cylindra i wciśnij dolną część tłoka do wewnątrz tak, aby pierścień wewnątrz cylindra stał się prostopadły do jego osi. Wciśnij pierścień na głębokość, na której krawędź płaszcza tłoka zrówna się z płaszczyzną podziału bloku cylindrów, a następnie wyjmij tłok.
3. Zmierz szczelinę szczelinomierzem i porównaj wynik z normą podaną w podrozdział 3.2.1.1.
4. Jeśli szczelina jest zbyt mała (co jest mało prawdopodobne, jeśli zamontowane są pierścienie wyprodukowane przez Nissana), to należy go rozwinąć. W przeciwnym razie z powodu zamknięcia pierścieni podczas pracy silnika nastąpi poważne uszkodzenie. Najlepiej byłoby wybrać nowe pierścienie ze standardową szczeliną na łączeniu. W najgorszym przypadku szczelinę można poszerzyć, ostrożnie opiłując końce złącza pierścienia cienkim pilnikiem. W tym celu należy zacisnąć pilnik w imadle z miękkimi szczękami, włożyć pierścień tak, aby końce złącza znajdowały się po obu stronach pilnika i powoli poruszając pierścieniem usunąć nadmiar materiału. Należy pamiętać, że pierścionek jest bardzo delikatny i może łatwo pęknąć.
5. Jest mało prawdopodobne, aby szczelina w nowych pierścieniach była zbyt duża. Jeśli szczelina jest większa niż normalnie, należy upewnić się, że pierścień jest dopasowany do danej grupy wielkości silnika i cylindra.
6. Powtórzyć tę procedurę dla każdego pierścienia pierwszego cylindra, a także dla pierścieni pozostałych cylindrów. Przechowuj razem pierścienie i tłoki odpowiadające temu samemu cylindrowi.
7. Po dobraniu pierścieni, zmierzeniu i wyregulowaniu szczeliny można przystąpić do montażu pierścieni na tłokach (patrz Schemat montażu pierścieni na tłoku).
Uwaga! Zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami producenta pierścieni, ponieważ różni producenci zalecają różne procedury montażu pierścieni na tłoku. Nie mylić górnego i dolnego pierścienia dociskowego, które mają różne przekroje.
8. Pierścień zgarniający olej jest montowany jako pierwszy (najniższy na tłoku). Pierścień ten składa się z trzech części. Zamontuj ekspander w rowku.
[Cały artykuł jest dostępny w zasobie: NISSANBOOK.ru]
9. Następnie pomiędzy rozpierakiem a obszarami rowków tłoka zamontować w kolejności górną i dolną tarczę pierścienia zgarniającego olej.
10. Następnie zamontuj dolny pierścień dociskowy.
Uwaga! Górny i dolny pierścień dociskowy mają różne przekroje.
11. Przed montażem prawidłowo ustawić pierścień (znaki orientacyjne na pierścieniach uszczelniających powinny być skierowane do góry) i zamontuj pierścień w środkowym rowku tłoka, ale nie odsuwaj pierścienia zbyt daleko od siebie.
12. Zamontuj górny pierścień dociskowy w ten sam sposób, najpierw ustawiając go prawidłowo. Jeżeli pierścień ma przekrój symetryczny, należy go ustawić tak, aby znajdował się znak identyfikacyjny (wskazany strzałką) był skierowany do góry.
13. Po zamontowaniu pierścieni na tłoku należy ułożyć złącza zgodnie z rysunek Układ połączeń pierścieni tłokowych.
14. Powtórz te procedury i zamontuj pierścienie na pozostałych tłokach.