Uwaga! Opis dotyczy wyłącznie łożysk korbowodu o standardowych wymiarach. Naprawy łożysk korbowodu nie są podzielone na grupy wielkości.
Nowe łożyska korbowodu dobierane są zgodnie z kodami grup wielkości zaznaczonymi na wale korbowym.
Kody grup rozmiarowych nanoszone są albo na policzek wału korbowego, obok czopa pierwszego cylindra (stronie łańcucha napędowego wałka rozrządu), lub na policzku obok szyjki czwartego cylindra (od strony koła zamachowego lub tarczy napędowej przemiennika momentu obrotowego). Czterocyfrowy kod wskazuje grupy wielkości czopów korbowodu wału korbowego, pierwsza liczba odnosi się do czopa pierwszego cylindra, a czwarta odnosi się do czopa czwartego cylindra. Pięciocyfrowy kod odnosi się do grup wielkości czopów wału korbowego (patrz rysunek podrozdział 3.2.2.8.2).
Aby dobrać panewki łożysk korbowodu należy poznać grupę wymiarową czopa korbowodu wału korbowego dla danego cylindra, a następnie korzystając z załączonej tabeli określić wymaganą panewkę, kierując się oznaczeniem kolorystycznym stosowanym w w formie kropki na bocznej powierzchni muszli.
| Kod na wale korbowym | Kolorowe oznaczenie grupy rozmiarów wkładek |
| 0 | czarny |
| 1 | brązowy |
| 2 | zielony |
Sprawdzenie luzu w łożyskach korbowodu
1. Oczyścić zewnętrzną powierzchnię łożysk korbowodów oraz powierzchnie otworów łożysk w korbowodach i pokrywach korbowodów.
2. Naciśnij wkładki douszne i umieść górną i dolną wkładkę douszną na swoim miejscu. Upewnij się, że występy na panewkach łożysk pasują do rowków w korbowodzie (oznaczone strzałkami) oraz w osłonie korbowodu.
3. Podczas montażu wkładek nie dotykaj palcami powierzchni roboczej wkładek. Upewnij się, że otwór olejowy w górnym łożysku korbowodu pokrywa się dokładnie z otworem w korbowodzie. Jeśli sprawdzanie szczeliny będzie wykonywane przy użyciu starych wkładek, upewnij się, że wkładki te są zainstalowane w tych samych miejscach.
4. Luz w łożyskach korbowodu można sprawdzić na dwa sposoby. Przy określaniu szczeliny pierwszą metodą jest zmontowanie pokryw z korbowodami i łożyskami korbowodów, upewniając się, że względna orientacja tych części jest prawidłowa. Dokręcić nakrętki kołpaków korbowodu określonym momentem obrotowym i zmierzyć średnicę wewnętrzną każdej zmontowanej pary łożysk za pomocą czujnika zegarowego lub suwmiarki. Luz w łożyskach głównych definiuje się jako różnicę między średnicą wewnętrzną zmontowanych łożysk korbowodu a średnicą odpowiednich czopów korbowych wału korbowego.
5. Drugi sposób (dokładniejsze) polega na zastosowaniu plastikowego drutu kalibracyjnego Plastige o przekroju okrągłym, ułożonego na dokładnie oczyszczonych powierzchniach czopów korbowodów.
6. Zamontuj łożyska korbowodu tak, aby były ustawione prawidłowo. Umieść kawałek drutu pomiarowego na każdym czopie korbowym.
7. Oczyść powierzchnie łożysk korbowodów i zamontuj korbowody na odpowiednich czopach wału korbowego. Zamontować pokrywy łożysk korbowodu, ustawiając je zgodnie z istniejącymi oznaczeniami lub oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
8. Dokręcić nakrętki pokrywy (patrz poniżej). Podczas dokręcania zmiana położenia drutu jest niedozwolona, niedopuszczalne jest również obracanie wału korbowego.
9. Zdejmij pokrywy korbowodów, nie pozwalając, aby wał korbowy obracał się ani poruszał się przewód pomiarowy. Porównaj szerokość spłaszczonego drutu ze skalą na opakowaniu i określ luz w łożyskach głównych.
10. Jeżeli luz odbiega od standardowego, przyczyną może być nieprawidłowy dobór łożysk korbowodu (lub ich zwiększone zużycie w przypadku sprawdzania zużytych wkładek). Zanim dojdziesz do wniosku o konieczności wymiany tulei, upewnij się, że podczas pomiaru nie ma brudu lub oleju pomiędzy powierzchniami kołpaków lub korbowodów a tuleją. Jeśli szerokość spłaszczonego drutu na jednej krawędzi jest większa, oznacza to zbieżność czopa korbowego.
11. Jeśli szczelina odbiega od normy przy pomiarze starymi wkładkami, powtórz pomiary z nowymi wkładkami. Jeśli nawet w przypadku nowych tulei szczelina przekracza normę, należy zwrócić się o poradę do serwisu samochodowego dealera lub specjalisty od tego silnika, aby uzyskać poradę dotyczącą dalszego postępowania. Może zaistnieć konieczność ponownego przeszlifowania czopów korbowodów wału korbowego i wymiany łożysk na łożyska naprawcze.
12. W razie potrzeby kup tuleje odpowiedniej grupy rozmiarów i powtórz procedurę pomiaru luzu w łożyskach korbowodu.
13. Po zakończeniu użyj paznokcia lub kawałka drewna, aby zeskrobać pozostały drut kalibracyjny z czopów wału korbowego, nie uszkadzając ich powierzchni.
Montaż korbowodu i grupy tłoków
W poniższym opisie założono, że montaż zostanie przeprowadzony po zamontowaniu wału korbowego ze wszystkimi łożyskami głównymi i pokrywami (z ramą pokrywy).
1. Upewnij się, że łożyska korbowodu są prawidłowo zamontowane (zobacz akapity. 4 i 5). Jeśli zamontowane są nowe łożyska, ostrożnie usuń pozostały smar konserwujący, myjąc je naftą. Wytrzyj korbowody i łożyska do sucha niestrzępiącą się szmatką.
2. Upewnij się, że złącza pierścieni tłokowych są prawidłowo ustawione i dociśnij pierścienie specjalnym narzędziem.
3. Nasmaruj cylindry, tłoki i pierścienie, a następnie ułóż tłoki i korbowody w kolejności, w jakiej te części zostaną zamontowane w silniku.
Rozpocznij montaż od pierwszego cylindra. Upewnij się, że złącza pierścieni tłokowych są prawidłowo ustawione (patrz podrozdział 3.2.2.12) i docisnąć pierścienie specjalnym urządzeniem.
5. Włóż zespół tłoka i korbowodu do pierwszego cylindra. Ustawić tłok tak, aby znak znajdował się na spodzie tłoka (w formie strzałki lub linii) był skierowany w stronę osłony napędu łańcucha wałka rozrządu. Lekko uderzaj w tłok rączką młotka lub drewnianego klocka, aż tłok wejdzie do cylindra, a dolna część tłoka zrówna się z płaszczyzną podziału bloku cylindrów.
6. Upewnij się, że łożyska korbowodu są prawidłowo zamontowane i obficie nasmaruj łożyska i czop korbowy. Ostrożnie, aby nie uszkodzić powierzchni cylindra, pociągnij korbowód w stronę czopa wału korbowego. Załóż pokrywę korbowodu z tuleją i dokręć nakrętki ręcznie. Należy pamiętać, że płaszczyzny korbowodu i pokrywy korbowodu, na których naniesione są znaki, muszą być wyrównane (oznacza to, że występy montażowe łożysk korbowodu są umieszczone naprzeciw siebie).
 |
 |
[Dane pobrano z tego portalu Nissanbook.ru]
7. Dokręcić nakrętki kołpakowe korbowodu momentem 1. stopnia za pomocą klucza dynamometrycznego i nasadki (zdjęcie po lewej stronie). Następnie dokręcić nakrętki do kąta II stopnia dokręcania lub jeżeli nie posiadasz klucza ze skalą kątową dokręcić momentem II stopnia dokręcania (zdjęcie po prawej stronie).
8. Obróć wał korbowy i sprawdź, czy obraca się swobodnie. W przypadku montażu nowych części powinien być odczuwalny zauważalny stały opór obrotu wału korbowego, ale wał korbowy powinien obracać się płynnie, bez zacięć.
9. W ten sam sposób zamontuj pozostałe tłoki i korbowody.
10. Zamontuj głowicę cylindrów, łańcuch(y) rozrządu wałka rozrządu i miskę olejową.