Kaloryfer
1. W modelach z turbodoładowaniem poluzuj zaciski mocujące przewód wlotu powietrza i zespół tłumika strumieniowego do przepływomierza powietrza i turbogeneratora. Odkręcić śrubę wieszaków montażowych zespołu na przednim panelu nadwozia, odłączyć wąż odpowietrzający od zaworu. Wymontuj zespół i zatkaj szmatką wlot przepływomierza powietrza i turbogeneratora.
2. We wszystkich pojazdach zdemontuj lewą przednią osłonę silnika.
3. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia, odłączając dolny wąż zbiornika chłodnicy.
4. Odłącz górny wąż zbiornika chłodnicy i wąż zbiornika wyrównawczego. Wymontuj wąż zbiornika wyrównawczego z chłodnicy (zdjęcie).
9,4A. Odłączenie górnego węża od chłodnicy krzyżowej
9,4 V. Odłączenie węża zbiornika wyrównawczego
9,4°C. Połączenia pomiędzy wężem zbiornika wyrównawczego a grzejnikiem o przepływie pionowym
5. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów poluzuj zaciski i odłącz dwa elastyczne węże od przewodów płynu w skrzyni biegów chłodnicy; oznacz każdy wąż, aby zapewnić prawidłowe połączenie podczas montażu. Zatkać rury i węże.
6. We wszystkich pojazdach odłącz ujemny przewód akumulatora.
7. Odłącz przewody elektryczne wyłącznika termicznego i silnika elektrycznego wentylatora chłodzącego na chłodnicy (zdjęcie).
9,7A. Odłączanie przewodów wyłącznika termicznego – pokazano grzejnik krzyżowy
9,7 V. Odłączanie przewodów elektrycznego wentylatora chłodzącego
8. Grzejnik zabezpieczono w każdym rogu gumową podkładką. Mocowania górne mocowane są za pomocą śrub do panelu przedniego korpusu, dolne za pomocą nakrętki (zdjęcie). Wymontuj chłodnicę i wentylator chłodzący. W modelach Executive skraplacz klimatyzacji pozostanie we własnej instalacji, w przednim panelu nadwozia.
9,8A. Odkręć górne mocowanie zbiornika chłodnicy...
9,8 V....i dolne mocowanie
9. Odkręć śruby i nakrętki mocujące chłodnicę do przedniego panelu nadwozia i wyjmij zespół chłodnicy z komory silnika (zdjęcie).
Oryginalna publikacja na portalu www.nissanbook.ru
9,9. Wymontowywanie zespołu radiatora (przepływ krzyżowy) i wentylator chłodzący
Rysunek. 2.9. Sprawdzenie zaworu korka chłodnicy
10. W razie potrzeby wentylator chłodzący i obudowę można zdemontować z chłodnicy (zdjęcie).
9.10. Wymontuj śruby mocujące (zaznaczone strzałkami), aby oddzielić chłodnicę od wentylatora chłodzącego
Rysunek. 2.10 Pionowy grzejnik przepływowy i elektryczny wentylator chłodzący
11. Jeżeli chłodnica została zdemontowana ze względu na zatkanie powodujące przegrzanie, należy spróbować przepłukać ją ponownie lub w ciężkich przypadkach użyć środka do czyszczenia chłodnicy ściśle według instrukcji producenta.
Rysunek. 2.11. Pionowy grzejnik przepływowy i elektryczny wentylator chłodzący
12. Za pomocą miękkiej szczotki lub sprężonego powietrza oczyść chłodnicę z owadów i liści.
13. Drobne nieszczelności chłodnicy można naprawić specjalnym uszczelniaczem. W przypadku poważnych wycieków najlepiej skontaktować się ze specjalistą.
14. Wymieniając chłodnicę, upewnij się, że nowa jest tego samego typu.
15. Sprawdź stan elementów złącznych, w razie potrzeby wymień je (zdjęcie).
9.15. Dolne mocowanie zbiornika chłodnicy (z przepływem pionowym) i wyłącznik termiczny
16. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Ale przed dokręceniem nakrętek i śrub mocujących dokładnie sprawdź, czy grzejnik jest prawidłowo zamontowany na swoim miejscu (zdjęcie).
9.16. Przed dociśnięciem elementów mocujących prawidłowo załóż grzejnik
17. Zalać układ chłodzenia zgodnie z opisem w Rozdziale 5 tej sekcji. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów uzupełnić poziom płynu w skrzyni biegów zgodnie z opisem w Sekcja 7.
Korek chłodnicy
18. Po każdorazowym zdjęciu pokrywę należy oczyścić i sprawdzić. Sprawdź, czy powierzchnie uszczelniające są czyste i nieuszkodzone oraz czy są prawidłowo dopasowane do miejsca na grzejniku. Sprawdź zawór, czy otwiera się płynnie (rys. 2.9); zawór musi natychmiast powrócić do pozycji zamkniętej po zwolnieniu.
19. Pokrywę można sprawdzić za pomocą testera szczelności pokrywy (tester układu chłodzenia). Podczas podawania ciśnienia zawór nadmiarowy pokrywy musi być zamknięty aż do osiągnięcia określonego ciśnienia, przy którym powinien się otworzyć.
20. Jeżeli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do prawidłowego działania osłony, należy ją wymienić.
21. Jeżeli korek wymaga wymiany, sprawdź, czy nowy jest odpowiedniego typu i ma odpowiednie specyfikacje; są one zaznaczone na etykiecie ostrzegawczej na pokrywie (srebrny w modelach sprzed lipca 1988 r., żółty w późniejszych modelach).
Zbiornik wyrównawczy
22. Gdy silnik i chłodnica są zimne, odkręć korek chłodnicy i odłącz wąż zbiornika wyrównawczego od szyjki wlewu chłodnicy (zdjęcie).
9.22 Poluzuj obejmę i odłącz wąż zbiornika wyrównawczego od chłodnicy
23. Odkręcić śrubę od zbiornika, wyjąć zbiornik wraz z wężem.
24. Spuścić pozostały czynnik chłodniczy ze zbiorniczka i przepłukać go świeżą wodą. Jeśli zbiornik przecieka, należy go wymienić, ale zanim to zrobisz, spróbuj go naprawić przy użyciu podobnego materiału i odpowiedniego kleju.
25. Zamontować zbiornik i dokręcić śruby mocujące.