Schemat obwodu hamulca hydraulicznego dla modeli bez ABS
1 - Mechanizm hamulca przedniego; 2 - Mechanizm hamulca tylnego; 3 - Nierozłączny ogranicznik ciśnienia; 4 - GTZ
Schemat obwodu hamulca hydraulicznego dla modeli wyposażonych w ABS typu LSV
1 - Mechanizm hamulca przedniego; 2 - Mechanizm hamulca tylnego; 3 - GTZ; 4 - Modulator ciśnienia ABS; 5 - Zawór wykrywający obciążenie
Schemat obwodu hamulca hydraulicznego dla modeli wyposażonych w ABS typu DVP
1 - Mechanizm hamulca przedniego; 2 - Mechanizm hamulca tylnego; 3 - GTZ; 4 - Modulator ciśnienia ABS; 5 - Dwudrożny regulator ciśnienia
Wszystkie modele samochodów opisane w tej instrukcji są wyposażone w hydrauliczny układ hamulcowy ze wspomaganiem podciśnieniowym. Przednie koła są zawsze wyposażone w hamulce tarczowe, podczas gdy tylne koła mogą mieć oba hamulce tarczowe (modele od 1995r. nie.), i bęben (Modele z 1993 i 1994 roku wydanie) budowa.
Wszystkie mechanizmy hamulcowe są wyposażone w samoregulatory. Jednocześnie kompensacja zużycia klocków hamulcowych mechanizmów tarczowych (przód i tył) odbywa się automatycznie, podczas gdy na mechanizmach hamulca bębnowego zainstalowane są specjalne urządzenia regulacyjne, których aktywacja następuje po zaciągnięciu hamulca postojowego.
System hydrauliczny
Podwójna konstrukcja wyposażona w dwa oddzielne zbiorniki głównego cylindra hamulcowego (GTZ) pozwala podzielić ścieżkę hydrauliczną na dwa obwody, które działają niezależnie od siebie. To ostatnie oznacza, że w przypadku awarii jednego z obwodów, drugi nadal pracuje w tym samym trybie, zapewniając odpowiednie hamowanie samochodu. Obwody hydrauliczne mają układ diagonalny i awaria któregokolwiek z nich prowadzi oczywiście do spadku skuteczności hamowania i towarzyszy jej zapalenie się lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej po wciśnięciu pedału hamulca nożnego.
Główny cylinder hamulcowy (GTZ)
GTZ jest montowany na zespole wspomagania hamulców zamontowanym na tylnej przegrodzie komory silnika. Na górze cylindra znajduje się duży zbiornik płynu hydraulicznego z plastikowym korkiem. Zbiornik jest mocowany w cylindrze za pomocą tulei przelotowych i kołka cylindrycznego.
Jak wspomniano powyżej, GTZ ma podwójną konstrukcję, która zapewnia działanie dwóch niezależnych obwodów hydraulicznych. Ciśnienie płynu w każdym z obwodów jest pompowane przez pojedynczy tłok wewnątrz głównego cylindra. Dwukierunkowy zawór sterujący zainstalowany na przegrodzie komory silnika zapewnia niezbędną równowagę sił hydraulicznych wytwarzanych w mechanizmach hamulcowych przednich i tylnych kół.
Próżniowy wzmacniacz hamulca
Wzmacniacz wykorzystuje podciśnienie wytworzone w przewodach dolotowych, aby poprawić skuteczność hydraulicznego układu hamulcowego. Serwo wspomagania podciśnienia jest zamontowane na tylnej przegrodzie komory silnika wewnątrz tej ostatniej.
Hamulec postojowy
Napęd linowy hamulca postojowego jest połączony z mechanizmami hamulcowymi tylnych kół samochodu. Uzbrajanie i zwalnianie hamulca zapewnia dźwignia zamontowana na konsoli środkowej.
Praca
Po zakończeniu wszelkich czynności obsługowych związanych z demontażem lub demontażem któregokolwiek z elementów układu hamulcowego należy bezwzględnie sprawdzić skuteczność układu hamulcowego i dopiero po upewnieniu się, że jest on w pełni sprawny, przystąpić do obsługi pojazdu. Próby drogowe należy przeprowadzać na czystej, suchej i równej nawierzchni.
Sprawdź skuteczność hamowania pojazdu przy różnych prędkościach i różnych naciskach na pedały. Samochód musi hamować równomiernie, zachowując stabilność kierunkową. Staraj się zapobiegać przedwczesnemu blokowaniu kół, co może prowadzić do utraty kontroli.
Należy pamiętać, że czynniki wpływające na skuteczność hamowania pojazdu obejmują stan i ciśnienie w oponach, poziom obciążenia pojazdu oraz prawidłową geometrię zawieszenia.
Środki ostrożności
Podczas serwisowania elementów układu hamulcowego pojazdu należy zachować szczególne środki ostrożności:
- a) Do napełniania układu hamulcowego używaj wyłącznie płynu hydraulicznego klasy DOT 3;
- b) Okładziny cierne klocków/szczęk hamulcowych mogą zawierać niebezpieczny azbest. Staraj się nie wdychać pyłu hamulcowego, nie wydmuchuj go sprężonym powietrzem. Do wycierania elementów mechanizmów hamulcowych używaj tylko specjalnych środków czyszczących;
- c) Upewnić się, że zachowane są wszystkie wymagane tolerancje i momenty dokręcania elementów złącznych. Podczas serwisowania podzespołów należy używać wyłącznie narzędzi nadających się do serwisowania. W przypadku najmniejszych wątpliwości należy zwrócić się o pomoc do specjalistów. Pamiętaj, że prawidłowe działanie hamulców jest kluczem do bezpieczeństwa ruchu;
- d) Przy najmniejszych oznakach nieprawidłowego działania układu hamulcowego należy zawiesić działanie samochodu!