Notatka. Do wymiany łożyska potrzebny jest klucz rurkowy 58,2 mm oraz prasa z podkładkami.
Notatka. Do smarowania wszystkich elementów należy stosować smar ogólnego zastosowania na bazie litu, chyba że w procedurze podano inaczej.
Wycofanie
1. Podnieś tył pojazdu i umieść go na stojakach. Zdejmij tylne koło.
2. W modelach z hamulcami bębnowymi tylnych kół zdejmij zespół bębna z półosi i odłącz przewód hamulcowy z tylnej części cylindra koła. Zatkaj rurę i złączkę cylindra, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do układu hydraulicznego.
3. W modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi (patrz załączona ilustracja) daj śruby mocujące, zdejmij zacisk z podwozia i okablowaj go z boku do elementu zawieszenia.
1 - nakrętka mocująca łożysko; 2 - wspornik zacisku; 3 - obudowa łożyska; 4 - półoś
4. Zdejmij tarczę hamulcową z kołnierza półosi i osłonę przeciwpyłową ze wspornika zacisku.
5. Nałożyć nakrętki mocowania obudowy łożyska półosi do obudowy mostka tylnego i przy pomocy młotka z głowicą przesuwną zdjąć zespół półosi.
Notatka. Jeśli młotek ślizgowy nie jest dostępny, umieść bęben/tarczę hamulcową na swoim miejscu na wale osi i luźno dokręć nakrętki kół, a następnie użyj bębna/tarczy jako młotka ślizgowego (nie uderzaj go zwykłym młotkiem).
6. W modelach z hamulcami bębnowymi tylnych kół zdejmij podkładki i osłonę z obudowy łożyska. Wyrzuć ściereczkę.
7. W modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi (patrz załączona ilustracja) zdejmij uszczelkę okrągłą z kołnierza półosi i wyrzuć ją.
8. Za pomocą dźwigni zdejmij wewnętrzny uszczelniacz olejowy półosi z obudowy osi.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Nasmaruj wargi nowego uszczelniacza olejowego i zamontuj uszczelnienie olejowe w obudowie osi.
2. W modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi wykonaj następujące czynności:
- Nasmaruj nowy o-ring i zamontuj go w obudowie osi.
- Zamontować półoś, - starać się nie uszkodzić wewnętrznego uszczelnienia olejowego. Dokręcić nakrętki mocujące z siłą 53÷63 Nm.
- Zamontować tarczę hamulcową wraz z zaciskiem i dokręcić śruby mocujące momentem 38÷52 Nm.
3. W modelach bębnowych:
- Zamontować osłonę hamulca na obudowie osi i pewnie zamocować przewód hamulcowy.
- Załóż nową osłonę na obudowę łożyska, a następnie włóż jedną półoś, uważając, aby nie uszkodzić wewnętrznego uszczelnienia olejowego. Na tym etapie nie instaluj podkładek.
- Nakręcić nakrętki półosi i dokręcić je siłą 53 ÷ 63 Nm.
- Zamontować nową osłonę i zestaw podkładek o łącznej grubości 1,6 mm na obudowie łożyska półosi przeciwnej. włożyć półoś, uważając, aby nie uszkodzić wewnętrznego uszczelnienia olejowego.
Notatka. Upewnij się, że podkładki nie są zainstalowane między pylnikiem a obudową łożyska.
- Mocno dokręcić nakrętki półosi, aż obudowa łożyska oprze się o tarczę hamulca. W przeciwnym razie półoś zostanie zablokowana.
Notatka. Jeśli półoś zacznie się zacinać, nie dokręcaj dalej nakrętek, ponieważ grozi to uszkodzeniem obudowy łożyska.
- Zamocować czujnik zegarowy na tarczy hamulca, trzpieniem do końca kołnierza półosi i zmierzyć luz osiowy tego ostatniego.
- Wybierz podkładki regulacyjne o wymaganej grubości i zamontuj je, uzyskując luz osiowy 0,02 ÷ 0,15 mm. Nie wolno montować podkładek między osłoną a obudową łożyska.
Notatka. Wielkość luzu osiowego wzrasta wraz z dodaniem podkładek regulacyjnych i odwrotnie. Różnica w grubości kompletów podkładek pod półoś lewą i prawą nie powinna przekraczać jednego milimetra. Jeśli to konieczne, usuń podkładki z jednego zestawu i dodaj je do innego.
- Dokręcić nakrętki półosi momentem 53 ÷ 63 Nm i powtórzyć procedurę z pkt (f).
- Zamontować bęben hamulcowy i odpowietrzyć układ hydrauliczny.
Wymiana łożyska
1. Zdejmij półoś.
2. Zacisnąć półoś w imadle i odgiąć wypustki podkładki zabezpieczającej nakrętki mocującej łożysko.
3. Za pomocą klucza 58,2 mm poluzuj nakrętkę ustalającą łożyska i wyrzuć podkładkę zabezpieczającą.
4. Zamontować półoś w prasie, podtrzymując obudowę łożyska za pomocą płyt wsporczych (w modelach z tylnymi hamulcami bębnowymi), lub wspornik zacisku (w modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi. Wycisnąć wał z obudowy łożyska.
5. W modelach z hamulcami bębnowymi tylnych kół (patrz załączona ilustracja) zdejmij uszczelkę olejową z obudowy łożyska i wyrzuć ją. Zdejmij również pierścień dystansowy z półosi.
1 - podkładki regulacyjne; 2 - nakrętka; 3 - pylnik; 4 - łożysko; 5 - podkładka zabezpieczająca; 6 - obudowa; 7 - kubek; 8 - pierścień dystansowy; 9 - dławnica; 10 - półoś
6. W modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi zdejmij wewnętrzną bieżnię zewnętrznego łożyska półosi, uszczelkę olejową i pierścień dystansowy z półosi. Wyrzuć pieczęć.
7. Za pomocą mosiężnego wybijaka zdejmij zewnętrzną bieżnię łożyska z obudowy łożyska.
8. Sprawdź półoś pod kątem pęknięć, śladów zużycia i odkształceń. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan gniazd.
9. Sprawdź również obudowę łożyska pod kątem śladów zużycia, pęknięć lub innych uszkodzeń.
Łożysko jest montowane w odwrotnej kolejności.
1. Za pomocą mosiężnego wybijaka osadzić zewnętrzną bieżnię łożyska w obudowie, aż oprze się o wieszaki.
2. Uszczelnij łożysko (I) a przestrzeń między wargami uszczelnienia smarem uniwersalnym na bazie litu do wysokich temperatur. Podczas smarowania łożyska (ow) ostrożnie wprowadź smar w szczeliny między rolkami, bieżnią wewnętrzną i koszykiem.
3. W modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi:
- Zamontować bieżnię wewnętrzną łożyska zewnętrznego w obudowie, a następnie za pomocą odpowiedniego trzpienia napełnić dławnicę do obudowy, aż oprze się o wieszaki.
- Umieść pierścień dystansowy i wspornik zacisku na półosi, a następnie wciśnij półoś w łożyska, opierając zewnętrzną bieżnię na trzpieniu i uważając, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego.
- Wypełnij przestrzeń między uszczelnieniem olejowym a przekładką uniwersalnym smarem na bazie litu do wysokich temperatur.
4. W modelach z tylnymi hamulcami bębnowymi założyć pierścień dystansowy i obudowę łożyska na półoś, a następnie za pomocą wybijaka mosiężnego lub kawałka rurki założyć bieżnię wewnętrzną na półoś.
5. Założyć podkładkę zabezpieczającą, nasmarować powierzchnię styku nakrętki mocującej i dokręcić nakrętkę siłą 441÷490 Nm. Zegnij jedną z wypustek podkładki zabezpieczającej.
6. Trzymając półoś, obróć zespół obudowy łożyska trzy razy, sprawdzając swobodę obrotu.
7. Zamontować półoś w obudowie osi.