Kontrola pojazdu
Notatka. Jeśli rozrusznik ulegnie awarii podczas uruchamiania silnika, wykonaj następujące kontrole.
1. Sprawdź stan baterii i poziom naładowania.
2. Oczyścić zaciski akumulatora, zwracając szczególną uwagę na czystość bieguna dodatniego i jego zacisku.
3. Sprawdzić stan i niezawodność zamocowania styków uziemienia.
4. Włącz reflektory i zapłon. Jeśli reflektory są włączone, ale rozrusznik nie działa, można to uznać za oznakę zwarcia w obwodzie rozruchowym. Sprawdź, czy zespół silnika lub przekładni rozrusznika nie utknął w koronowym kole zamachowym (w takich przypadkach objawy będą podobne).
5. Jeśli reflektory nie palą się, a rozrusznik nie działa, sprawdź, czy w stacyjce nie ma przerwy.
6. Sprawdź okablowanie zewnętrzne pod kątem oznak przerwy w obwodzie. W przypadku braku uszkodzeń rozrusznik należy zdemontować w celu przeprowadzenia szczegółowej diagnostyki.
Wycofanie
Zespół rozrusznika silnika 4,2 l
1 - złącze słupka magistrali; 2 - przekaźnik trakcji elektromagnetycznej; 3 - terminal główny; 4 - złącze; 5 - zacisk uzwojenia bieguna; 6 - tylna osłona końcowa; 7 - osłona od strony napędu; 8 - ciało
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Odłącz przewód akumulatora od przekaźnika trakcji elektromagnesu rozrusznika.
3. Odłącz gniazdko elektryczne w rozruszniku.
4. Podaj śruby mocujące i wyjmij rozrusznik z samochodu.
Notatka. Jeśli rozrusznika nie można wyjąć z obudowy skrzyni biegów, spróbuj delikatnie podważyć go dźwignią.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
2. Przed zamontowaniem rozrusznika na przekładni nasmaruj jego powierzchnię współpracującą płynnym uszczelniaczem dobrej jakości.
Demontaż
Modele 3,0 l
Elementy rozrusznika silnika 3,0 l
1 - śruby; 2 - osłona od strony napędu; 3 - pierścień ustalający; 4 - dźwignia jazdy; 5 - pierścień oporowy; 6 - koło napędowe; 7 - wiosna; 8 - pylnik; 9 - podkładka; 10 - pierścień ustalający; 11 - płyta; 12 - przednia osłona pośrednia; 13 - przekaźnik trakcji elektromagnetycznej; 14 - wał napędowy; 15 - podkładka regulacyjna; 16 - przekładnie planetarne; 17 - koło zębate z wewnętrznym uzębieniem; 18 - tylna pokrywa pośrednia; 19 - ciało; 20 - kotwica; 21 - uchwyt na szczotkę; 22 - osłona od strony kolektora; 23 - śruby
1. Odłączyć szynę złącza szczotki od dolnego zacisku przekaźnika trakcji.
2. Podaj śruby mocujące i zdejmij osłonę tylną z pokrywy z zewnątrz kolektora.
3. Narysuj znaczniki na względnym położeniu obu pokryw i obudowy rozrusznika.
4. Wykręć śruby i zdejmij pokrywę z obudowy kolektora.
5. Zdejmij zespół uchwytu szczotki, obudowę, zworę i tylną pokrywę pośrednią z pokrywy po stronie napędu.
6. Zdejmij tylną pokrywę pośrednią i podkładki regulacyjne z kotwy. Zwróć uwagę na liczbę podkładek.
7. Podaj śruby mocujące i delikatnie oddziel przekaźnik jazdy od wspornika, odłączając dźwignię jazdy od tłoka. Wymontuj przekaźnik trakcji. Zdejmij sprężynę napinającą ramienia napędowego i płytkę regulacyjną.
8. Zdjąć przednią pokrywę pośrednią, wał napędowy z zespołem planetarnym i dźwignię z pokrywy po stronie napędu.
9. Za pomocą szczypiec wciśnij podkładkę oporową koła zębatego i zdejmij pierścień ustalający, podkładkę oporową i koło zębate z wału przekładni.
10. Za pomocą małego śrubokręta zdejmij pierścień zabezpieczający, podkładkę, przednią pokrywę pośrednią i podkładkę dystansową z wałka koła zębatego.
11. Dokładnie wyczyść wszystkie elementy, ale nie zanurzaj elektromagnesu twornika i zespołu przekładni napędowej w rozpuszczalniku.
Modele 4,2 l
Elementy rozrusznika silnika 3,0 l
1 - obudowa przekładni; 2 - śruby; 3 - koło napędowe; 4 - sprzęgło; 5 - śruby; 6 - tuleja; 7 - wiosna; 8 - pierścień ustalający; 9 - osłona od strony napędu; 10 - uszczelniacz; 11 - dźwignia jazdy; 12 - tłok; 13 - przekaźnik trakcji elektromagnetycznej; 14 - uchwyt szczotki; 15 - ciało; 16 - łożysko; 17 - kotwica; 18 - kolektor; 19 - zaślepka tylna
1. Wyjmij rozrusznik z pojazdu.
2. Zamocować rozrusznik w pozycji montażowej w imadle z miękkimi szczękami (za pokrywą po stronie napędu).
3. Poluzuj nakrętkę zacisku uzwojenia bieguna i odłącz przewód od przekaźnika trakcji.
4. Po narysowaniu ryzyka zaznacz względne położenie osłon i korpusu.
5. Podaj śruby mocujące i zdejmij tylną osłonę rozrusznika.
6. Zdejmij obudowę, zworę i zespół uchwytu szczotki z pokrywy bocznej napędu. Zanotuj położenie na obudowie o-ringu.
7. Zwolnij sprężyny szczotki i wyjmij szczotki z uchwytu.
8. Wyjąć uchwyt szczotki i kotwicę z obudowy.
9. Po narysowaniu ryzyka zaznaczyć położenie przekaźnika trakcji względem wspornika pokrywy od strony napędu.
10. Podaj śruby mocujące i wyjmij przekaźnik trakcji, tłok, sprężynę, dźwignię jazdy, gumową uszczelkę i podkładki regulacyjne z pokrywy (jeśli są zainstalowane). Spróbuj zapamiętać położenie montażowe komponentów.
11. Zacisnąć pokrywę od strony napędu w imadle z miękkimi szczękami (podnieść bieg) i podać śruby mocujące obudowę przekładni do pokrywy.
12. Zdejmij pokrywę i wyjmij zespół przekładni z pokrywy
13. Zacisnąć koło zębate w imadle z miękkimi szczękami, docisnąć tuleję w dół i zdjąć pierścień osadczy z koła zębatego.
14. Zdejmij tuleję ze sprężyną z koła zębatego, a następnie zdejmij koło zębate ze sprzęgła.
15. W razie potrzeby możesz użyć śrubokrętów do zdjęcia łożysk ze sprzęgła. Zapamiętaj pozycję większego.
16. W razie potrzeby wymontować łożyska ze zwory za pomocą przeznaczonego do tego celu ściągacza.
17. Dokładnie wyczyść wszystkie elementy. Nigdy nie zanurzaj kadłuba, armatury ani sprzęgła w rozpuszczalniku.
Sprawdzenie stanu
1. Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość izolacji uchwytu szczotki. Podłącz jedną z sond urządzenia do strony dodatniej uchwytu szczotki, drugą do strony ujemnej. Jeśli występuje ciągłość, wykonaj niezbędne naprawy lub wymień uchwyt szczotki.
2. Zmierz długość szczotek, porównaj wynik pomiaru z wymaganiami tabele rozmiarów i regulacji. W razie potrzeby wymień szczotki. Szczotki powinny swobodnie przesuwać się w uchwytach - sprawdź.
3. Sprawdzić siły sprężyn szczotki i porównać wyniki z przepisami (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika). W razie potrzeby wymień sprężyny.
4. Sprawdź kolektor pod kątem ubytków i przepaleń. Przetrzyj szmatką nasączoną benzyną i wypoleruj drobnym papierem ściernym. W przypadku dużego zużycia kolektor można zamocować w uchwycie tokarki i lekko obrobić bardzo ostrym nożem przy dużych prędkościach obrotowych. Po wykonaniu rowka należy zmierzyć średnicę zewnętrzną kolektora i porównać z przepisami (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika). Dotnij izolację między segmentami na wymaganą głębokość.
5. Podłącz jedną z sond omomierza do wałka lub rdzenia twornika, a drugą przesuń wzdłuż powierzchni generatora kolektora. Jeśli w którymkolwiek punkcie wystąpi przewodzenie, twornik jest uszkodzony i należy go wymienić.
6. Sprawdzić ciągłość uzwojeń biegunów między drutem nawojowym a każdą ze szczotek. Jeśli wystąpi przewodzenie, drut uzwojenia bieguna jest przerwany.
7. Podłączyć jedną z sond omomierza do przewodu uzwojenia bieguna, a drugą do obudowy. W przypadku ciągłości należy wymienić uzwojenia biegunów wraz z obudową.
8. Sprawdź zęby koła napędowego pod kątem oznak zużycia i wyszczerbień.
9. Upewnij się, że sprzęgło przenosi obrót tylko w jednym kierunku. W przeciwnym kierunku sprzęgło powinno obracać się lekko i płynnie, a cały zespół powinien swobodnie poruszać się po wielowypustach śrub.
Montaż
Modele 3,0 l
1. Nasmaruj przekładnie planetarne, koło zębate wewnętrzne i ramię napędowe smarem odpornym na wysokie temperatury.
2. Nasunąć zespół planetarny, podkładki regulacyjne i przednią pokrywę pośrednią na wał napędowy.
3. Załóż podkładkę i pierścień zabezpieczający na wałek zębaty.
4. Nasuń koło zębate, pierścień oporowy i pierścień osadczy na wał.
5. Zamontuj ramię napędowe i koło zębate w pokrywie po stronie napędu.
6. Załóż sprężynę naciągową dźwigni i, jeśli została usunięta, wyreguluj płytki na elektromagnetycznym przekaźniku trakcji. Ostrożnie zamontuj przekaźnik trakcji na pokrywie po stronie napędu. Śledź poprawność jego ułożenia względem dźwigni jazdy. Wkręcić śruby mocujące przekaźnika trakcji i dokręcić je z wymaganą siłą.
7. Zakotwicz tylną pokrywę pośrednią i podkładki (według starego porządku).
8. Zamocuj szczotki w ich uchwytach i zamocuj zespół uchwytu szczotki, obudowę i boczną pokrywę kolektora.
9. Zamontować zespół obudowy z uchwytem szczotki i twornikiem na pokrywie po stronie napędu (biorąc pod uwagę ryzyko lądowania). Wkręć śruby przelotowe i mocno je dokręć.
10. Zamontować osłonę i wkręcić śruby mocujące w pokrywę od strony rozdzielacza. Mocno dokręć śruby.
11. Wyciągnij ręcznie koło zębate z obudowy tak, aby oparło się o ogranicznik i zmierz odległość od końca koła zębatego do powierzchni obudowy.
12. Przyłożyć napięcie 12 V między złącze bagnetowe przekaźnika trakcyjnego a zacisk uzwojenia bieguna przekaźnika trakcyjnego. Powtórz pomiar z poprzedniego akapitu. Odejmij pierwszy wynik od drugiego wyniku, aby określić luz osiowy koła zębatego, porównaj wynik obliczeń z wymogami regulacyjnymi (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika).
13. W razie potrzeby dodaj płytkę regulacyjną między powierzchnią nośną przekaźnika jazdy a pokrywą po stronie napędu lub usuń nadmiar.
14. Podłączyć przewód do zacisku bieguna uzwojenia przekaźnika trakcji i mocno zabezpieczyć nakrętką.
15. Zainstaluj rozrusznik w samochodzie.
Modele 4,2 l
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
1. Jeśli zdemontowano, zamontuj nowe łożyska w zespole sprzęgła i zakotwicz. Nasmaruj łożyska twornika smarem odpornym na wysokie temperatury. Łożyska sprzęgła typu uszczelnionego są fabrycznie wypełnione smarem i nie wymagają ponownego smarowania.
2. Nasmaruj zęby koła zębatego, wypusty spiralne koła napędowego, trzpień przekaźnika trakcji i dźwignię jazdy smarem odpornym na wysokie temperatury.
3. Zamontować koło zębate w sprzęgle, założyć sprężynę i tuleję na koło zębate.
4. Wciśnij tuleję w dół i zamontuj pierścień zabezpieczający na końcu koła zębatego. Upewnij się, że tuleja jest prawidłowo osadzona na pierścieniu zabezpieczającym.
5. Zamontować zespół przekładni/sprzęgła w pokrywie po stronie napędu.
6. Zamontować obudowę przekładni na pokrywie. Zamontować i mocno dokręcić śruby mocujące. Sprawdź swobodę obrotu przekładni.
7. W tej samej kolejności zamontuj dźwignię, sprężynę i przekaźnik trakcji.
8. Zamontuj zespół przekaźnika trakcji i gumową uszczelkę na pokrywie po stronie napędu. Wkręć i mocno dokręć śruby przekaźnika trakcji.
9. Wyciągnij ręką koło zębate z obudowy do oporu i zmierz wysokość jego wystawania.
10. Przyłożyć napięcie 12 V między złącze bagnetowe przekaźnika trakcyjnego a zacisk uzwojenia bieguna przekaźnika trakcyjnego. Powtórz pomiar z poprzedniego akapitu. Odejmij pierwszy wynik od drugiego wyniku, aby określić luz osiowy koła zębatego, porównaj wynik obliczeń z wymogami regulacyjnymi (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika).
11. W razie potrzeby dodaj płytkę regulacyjną między powierzchnią nośną przekaźnika jazdy a pokrywą po stronie napędu lub usuń nadmiar.
12. Zamontować kotwicę w kadłubie.
13. Zamontować zespół uchwytu szczotki w obudowie. Włóż szczotki do uchwytów i załóż na nie sprężyny.
14. Załóż o-ring na korpus. Upewnij się, że się nie przekręca.
15. Zamontować zespół obudowy ze zworą i uchwytem szczotki na pokrywie po stronie napędu. Uzyskaj wyrównanie znaków lądowania.
16. Zamontować zaślepkę końcową na korpusie. Wkręć śruby mocujące i mocno je dokręć.
17. Podłącz przewód do wtyczki bieguna przekaźnika trakcji i mocno dokręć nakrętką.
18. Zainstaluj rozrusznik w samochodzie.