Bicie wałka rozrządu
Zamontuj wałek rozrządu na płaskiej powierzchni na dwóch pryzmatach z czopami #1 i #5.
Zainstaluj sondę wskaźnika pionowo na szyjce nr 3.
Obróć ręcznie wałek rozrządu w jedną stronę i zmierz bicie od ugięcia igły wskaźnika.
Bicie wałka rozrządu jest równe połowie wartości wskazania wskaźnika.
- Bicie graniczne: 0,05 mm
Wysokość wałka rozrządu
Zmierzyć wysokość wałka rozrządu za pomocą mikrometru.
Standardowa wysokość:
- Wlot: 36,787 + 0,095 mm
- Wydech: 37,404±0,095 mm
zużycie graniczne:
- Wlot: 0,2 mm
- Wylot: 0,2 mm
Luka smarowa w czopach wałka rozrządu
Zewnętrzna średnica czopu wałka rozrządu
Za pomocą mikrometru zmierzyć zewnętrzną średnicę czopu wałka rozrządu.
- Standardowa średnica: 27.935-27.955mm
Wewnętrzna średnica wspornika wałka rozrządu
Dokręcić śruby wspornika wałka rozrządu odpowiednim momentem obrotowym.
Zmierz wewnętrzną średnicę wspornika wałka rozrządu za pomocą wewnętrznego miernika.
- Standardowa średnica: 28.000 - 28.021 mm
Obliczanie szczeliny smarowej w czopach wałka rozrządu
(Luz smarowania) = (Wewnętrzna średnica wspornika wałka rozrządu) - (Zewnętrzna średnica czopu wałka rozrządu)
- Standardowa szczelina: 0,045-0,086 mm
- Luz graniczny: 0,15 mm
Jeśli luz oleju w czopach wałka rozrządu jest większy niż podany w specyfikacji, ponownie sprawdź ID wspornika wałka rozrządu, średnicę zewnętrzną czopów wałka rozrządu i, jeśli to konieczne, wymień zespół głowicy cylindrów lub wałek rozrządu, lub jedno i drugie.
Uwaga: Wsporniki wałków rozrządu stanowią jeden element z głowicą cylindrów i dlatego nie można ich wymieniać pojedynczo.
Luz końcówek wałka rozrządu
Zamontować wskaźnik w kierunku ogranicznika do przedniego końca wałka rozrządu. Zmierzyć luz osiowy, przesuwając wałek rozrządu tam iz powrotem w kierunku osiowym.
- Standardowy luz: 0,055-0,139 mm
Jeśli luz jest większy niż podany w specyfikacji, wymień wałek rozrządu i zmierz ponownie. Jeżeli wskazanie ponownie odbiega od normy, wymienić głowicę cylindrów.
Kontrola wzrokowa wahacza
Sprawdź zużycie w obszarze sworznia, występie wałka rozrządu i powierzchni styku zaworu.
Upewnij się, że łożysko obraca się swobodnie.
Kontrola wzrokowa popychacza zaworu
Upewnij się, że części cierne wahacza i powierzchnia głowicy cylindrów nie są uszkodzone ani zużyte.
Bicie koła zębatego wałka rozrządu
Kontrolę tę przeprowadza się po zmierzeniu luzu osiowego wałka rozrządu. Dokręcić koło zębate wałka rozrządu wymaganym momentem obrotowym.
Za pomocą czujnika zegarowego zmierz bicie koła zębatego wałka rozrządu.
- Bicie graniczne: 0,25 mm
Luz popychacza zaworu
Średnica zewnętrzna popychacza zaworu
Za pomocą mikrometru zmierzyć zewnętrzną średnicę popychacza hydraulicznego.
- Standardowa średnica: 16.980 - 16.993 mm
Średnica otworu na popychacz zaworu
Za pomocą wewnętrznego miernika zmierz średnicę otworu na popychacz zaworu w głowicy cylindrów.
- Standardowa średnica: 17.000-17.020 mm
Obliczanie luzu popychaczy zaworów
(Luz popychacza) = (Średnica otworu na popychacz hydrauliczny) - (Średnica zewnętrzna popychacza hydraulicznego)
- Luz standardowy: 0,007 - 0,040 mm
- Luz graniczny: 0,073 mm
Jeśli uzyskane wartości różnią się od wartości nominalnych dla średnicy wewnętrznej i zewnętrznej, wymień popychacze zaworów lub głowicę cylindrów lub jedno i drugie.
Sprawdzenie obecności powietrza w popychaczu hydraulicznym
Po zainstalowaniu nowego popychacza zaworów, a także, jeśli podczas pracy silnika słychać obce dźwięki, sprawdź, czy w popychaczu hydraulicznym jest powietrze.
Naciśnij mocno na bujak i zmierz jego ruch. Jeśli skok jest większy niż 1 mm, wykonaj czynności mające na celu usunięcie powietrza z popychaczy hydraulicznych, stosując metodę opisaną poniżej.
1. Wyjmij popychacz zaworu, umieść go w oleju silnikowym i naciskając tłok palcami, lekko naciśnij kulkę blokującą cienkim prętem.
2. Jeśli tłok przestanie się poruszać, oznacza to, że uszło powietrze.
3. Jeśli nie można spuścić powietrza, wymień popychacz zaworu.
Uwaga:
Nie uszkodzić kuli zatrzymującej.
Nie demontować popychacza zaworu.