Spis treści: Bicie wałka rozrządu ↓ Wysokość płatka wałka rozrządu ↓ Szczelina smarowa w czopach wałków…↓ Luz końcowy wałka rozrządu ↓ Kontrola wzrokowa wahacza ↓ Kontrola wzrokowa popychacza zaworu ↓ Bicie koła zębatego wałka rozrządu ↓ Luz popychacza zaworu ↓ Sprawdzenie obecności powietrza w…↓
Bicie wałka rozrządu
Umieścić wałek rozrządu na płaskiej powierzchni na dwóch pryzmatach z czopami nr 1 i nr 5.
Zamontuj sondę wskaźnikową pionowo na szyjce nr 3.
Obróć ręcznie wałek rozrządu w jednym kierunku i zmierz bicie za pomocą odchylenia igły wskaźnikowej.
Bicie wałka rozrządu jest równe połowie odczytu wskaźnika.
- Bicie ostateczne: 0,05 mm
Wysokość płatka wałka rozrządu
Zmierz wysokość płatka wałka rozrządu za pomocą mikrometru.
Wysokość standardowa:
- Wlot: 36,787 + 0,095 mm
- Zwolnienie: 37,404±0,095 mm
Limit zużycia:
- Wlot: 0,2 mm
- Zwolnienie: 0,2 mm
Szczelina smarowa w czopach wałków rozrządu
Zewnętrzna średnica czopa wałka rozrządu
Za pomocą mikrometru zmierz zewnętrzną średnicę czopa wałka rozrządu.
- Standardowa średnica: 27,935-27,955 mm
Średnica wewnętrzna wspornika wałka rozrządu
Dokręcić śruby wspornika wałka rozrządu wymaganym momentem obrotowym.
Zmierz średnicę wewnętrzną wspornika wałka rozrządu za pomocą średnicyomierza.
- Standardowa średnica: 28 000 - 28 021 mm
Obliczanie szczeliny smarnej w czopach wałków rozrządu
(Szczelina smarowania) = (Średnica wewnętrzna wspornika wałka rozrządu) - (Zewnętrzna średnica czopa wałka rozrządu)
- Szczelina standardowa: 0,045-0,086 mm
- Luz graniczny: 0,15 mm
Jeśli luz smarowy czopa wałka rozrządu jest większy niż podano, sprawdź ponownie ID wspornika wałka rozrządu, średnicę zewnętrzną czopa wałka rozrządu i wymień zespół głowicy cylindrów lub wałek rozrządu, lub oba, jeśli to konieczne.
Więcej informacji można znaleźć na stronie internetowej www.nissanbook.ru
Uwaga: Wsporniki wałków rozrządu produkowane są integralnie z głowicą cylindrów i dlatego nie można ich wymieniać osobno.
Luz końcowy wałka rozrządu
Umieścić wskaźnik w kierunku ogranicznika w stronę przedniego końca wałka rozrządu. Zmierz luz końcowy, przesuwając wałek rozrządu do przodu i do tyłu w kierunku osiowym.
- Luz standardowy: 0,055-0,139 mm
Jeżeli luz przekracza wartość nominalną, należy wymienić wałek rozrządu i dokonać pomiaru ponownie. Jeśli odczyt ponownie będzie nieprawidłowy, wymień głowicę cylindrów.
Kontrola wzrokowa wahacza
Sprawdź zużycie w obszarze obrotu, powierzchni styku krzywki wałka rozrządu i obszarze zaworu.
Upewnij się, że łożysko obraca się swobodnie.
Kontrola wzrokowa popychacza zaworu
Upewnij się, że na częściach trących wahacza i na powierzchni głowicy cylindrów nie ma uszkodzeń ani oznak zużycia.
Bicie koła zębatego wałka rozrządu
Kontrolę tę przeprowadza się po zmierzeniu luzu końcowego wałka rozrządu. Dokręcić koło zębate wałka rozrządu wymaganym momentem.
Za pomocą wskaźnika zmierz bicie koła zębatego wałka rozrządu.
- Bicie ostateczne: 0,25 mm
Luz popychacza zaworu
Średnica zewnętrzna popychacza zaworu
Za pomocą mikrometru zmierz zewnętrzną średnicę popychacza hydraulicznego.
- Standardowa średnica: 16.980 - 16.993 mm
Średnica otworu na popychacz zaworu hydraulicznego
Za pomocą średnicyomierza zmierz średnicę otworu na popychacz zaworu w głowicy cylindrów.
- Standardowa średnica: 17 000 - 17 020 mm
Obliczanie luzu popychacza zaworu
(Luz popychacza hydraulicznego) = (Średnica otworu na popychacz hydrauliczny) - (Zewnętrzna średnica popychacza hydraulicznego)
- Luz standardowy: 0,007 - 0,040 mm
- Luz graniczny: 0,073 mm
Jeżeli uzyskane wartości różnią się od wartości nominalnych średnicy wewnętrznej i zewnętrznej, należy wymienić popychacze zaworów lub głowicę cylindrów, lub jedno i drugie.
Sprawdzenie obecności powietrza w popychaczu hydraulicznym
Po zamontowaniu nowego hydraulicznego popychacza zaworów, a także w przypadku słyszenia obcych dźwięków podczas pracy silnika, sprawdź, czy w hydraulicznym popychaczu zaworów znajduje się powietrze.
Naciśnij mocno wahacz i zmierz jego ruch. Jeżeli skok jest większy niż 1 mm, należy wykonać operacje odpowietrzenia popychaczy hydraulicznych metodą opisaną poniżej.
1. Wyjmij popychacz zaworu, umieść go w oleju silnikowym i naciskając palcami na tłok, cienkim prętem delikatnie naciśnij kulkę blokującą.
2. Jeśli tłok przestanie się poruszać, oznacza to, że uciekło powietrze.
3. Jeżeli nie można wypuścić powietrza, wymienić popychacz zaworu.
Uwaga:
Uważaj, aby nie uszkodzić kulki blokującej.
Nie demontuj popychacza zaworu.