Ostrzeżenie! Przestrzegaj środków ostrożności, aby zapobiec porażeniu prądem elektrycznym. Wyłącz zapłon przed podłączeniem urządzeń.
Silniki gaźnikowe bez konwertera
Awarie zapłonu są zwykle spowodowane zanieczyszczeniem styków lub uszkodzeniem powierzchni.
Zabrania się sprawdzania zapłonu poprzez sukcesywne odłączanie przewodów wysokiego napięcia.
1. Jeżeli rozruch nie powiedzie się, w pierwszej kolejności należy sprawdzić napięcie akumulatora przy uruchamianiu rozrusznika poprzez odłączenie i podłączenie przewodu wysokiego napięcia cewki do masy. Jeśli napięcie jest mniejsze niż 9,5 V, sprawdź akumulator i układ ładowania.
2. Przy normalnych obrotach rozrusznika podłącz stroboskop i określ obecność napięcia na świecach. Jeśli obserwuje się błyski stroboskopowe, należy sprawdzić świece. W przeciwnym razie sprawdź stan przewodów, nasadki dystrybutora, węgla i suwaka.
3. Jeśli jest iskra, sprawdź gaźnik.
4. Jeśli nie ma iskry, sprawdź napięcie na wyjściu "+" cewki (11,7 V). Jeśli napięcie jest niższe niż 11 V, sprawdź cały obwód zasilania, w tym bezpiecznik i połączenia masowe.
5. Jeśli napięcie jest normalne, sprawdź cewkę zapłonową (rezystancja uzwojenia, niezawodność styków, zwłaszcza niskonapięciowych).
6. Jeśli cewka jest dobra, oznacza to, że przełącznik elektroniczny jest uszkodzony (sprawdzony i naprawiony w serwisie samochodowym).
7. Sprawdź termiczny zawór próżniowy. Odłącz zawór tłumiący i przedmuchaj - powietrze powinno płynąć swobodnie od strony rozdzielacza.
8. Jeśli silnik pracuje z przerwami, sprawdź obwody niskiego i wysokiego napięcia.
9. Sprawdź niezawodność styków i rezystancję obwodu pierwotnego.
10. Sprawdź stan nasadki rozdzielacza, świec zapłonowych (poprzez ich zamianę), biegacz i węgiel.
11. Użyj lampy stroboskopowej, aby sprawdzić napięcie na wszystkich świecach zapłonowych i przewodach.
12. Jeśli na części przewodów nie ma napięcia, sprawdź przewody lub nasadkę dystrybutora.
13. Przy całkowitym braku wysokiego napięcia sprawdź cewkę zapłonową.
Silniki gaźnikowe z katalizatorem i silniki wtryskowe
1. W przypadku awarii układu zapłonowego należy sprawdzić stan filtra powietrza, świec zapłonowych, regulację linki gazu, kompresję oraz luzy zaworowe.
2. Sprawdzenie układu zapłonowego tych silników sprowadza się do określenia kąta wyprzedzenia, sprawdzenia niezawodności złączy na jednostce sterującej oraz zamocowania przewodów.
3. W silnikach wtryskowych użyj trybu autodiagnostyki.
4. Jeśli nie zostanie stwierdzona żadna usterka, samochód należy przekazać do serwisu samochodowego.