Atenţie! Nu deschideți capacul radiatorului și nu scoateți termostatul până când motorul nu s-a răcit complet! Vezi și avertismentul de la începutul secțiunii Antigel - informații generale.
Examinare
1. Înainte de a vă stabili în sfârșit părerea despre defecțiunea termostatului, verificați nivelul lichidului de răcire din sistem, starea și tensiunea curelei de transmisie (vezi capitolul Setări și întreținere continuă), precum și funcționarea corectă a contorului de temperatură.
2. Unul dintre posibilele motive pentru care motorul se încălzește prea încet (conform citirilor contorului) este termostatul blocat în poziția deschis. Înlocuiți termostatul cu unul nou.
3. Dacă motorul se supraîncălzi, simțiți cu mâna furtunul superior al radiatorului. Dacă furtunul nu este fierbinte, termostatul poate fi blocat închis, întrerupând circulația lichidului de răcire prin radiator. Înlocuiți termostatul.
Atenţie! Nu utilizați niciodată vehiculul cu termostatul scos! Acest lucru poate rupe feedback-ul procesorului de la bord, ceea ce va duce la creșterea toxicității gazelor de eșapament și la o creștere excesivă a consumului de combustibil.
4. Dacă furtunul superior este fierbinte, înseamnă că lichidul de răcire circulă corect prin radiator, adică. termostatul este deschis. Consultați materialele din Secțiunea dedicată diagnosticării defecțiunilor sistemului de răcire.
5. Pentru o verificare mai detaliata, termostatul trebuie scos din motor. Dacă termostatul rămâne deschis la temperatura camerei, acesta trebuie înlocuit.
6. Legați o bucată de sfoară de ansamblul termostatului (supapa trebuie să fie în poziția închisă) și coborâți-l pe acesta din urmă într-un recipient termorezistent cu apă rece, puneți acolo un termometru.
7. Așezați recipientul pe aragaz și începeți să observați comportamentul supapei în timp ce monitorizați termometrul.
Atenţie! Nici termometrul, nici termostatul nu trebuie să atingă pereții recipientului!
8. Înregistrați citirea termometrului la începutul deschiderii și deschiderea completă a supapei. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele caietului de sarcini.
Notă. Carcasa termostatului este de obicei ștanțată cu valoarea nominală a temperaturii de deschidere completă a supapei. De asemenea, pot fi indicate date despre temperatura de început a deschiderii și mărimea deschiderii supapei.
9. Înlocuiți ansamblul defect.
Înlocuire
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Goliți lichidul de răcire din radiator și blocul motor (vezi capitolul Setări și întreținere continuă). Dacă amestecul a fost schimbat recent, păstrați-l pentru utilizare ulterioară.
3. La motoarele SOHC, deconectați furtunul superior al radiatorului de la ieșirea apei de pe galeria de admisie și de la radiator, apoi eliberați clema intermediară de pe capacul de distribuție din față și scoateți furtunul. Deconectați furtunul bypass de la capacul termostatului.
4. La motoarele DOHC, scoateți curelele de transmisie și suportul de rulare. De asemenea, scoateți furtunul inferior al radiatorului și deșurubați dopul de golire a pompei de apă de pe peretele blocului orientat în față pe vehicul.
5. Scoateți capacul termostatului - încercați să vă amintiți poziția de instalare. Pregătiți-vă să colectați lichidul vărsat.
6. Scoateți termostatul - amintiți-vă poziția lui de instalare.
7. Curățați bine suprafețele de etanșare ale capacului și ale carcasei termostatului cu o racletă, apoi ștergeți-le cu o cârpă înmuiată în solvent.
8. Aplicați un tampon de etanșant RTV în jurul suprafeței de îmbinare a capacului. Rotiți termostatul astfel încât pistonul supapei de purjare să fie în punctul cel mai înalt, instalați-l în locul său obișnuit în capac / carcasă și în cinci minute după aplicarea sigilantului, fixați capacul pe carcasă.
9. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă demontării componentelor. Asigurați-vă că toate elementele de fixare sunt strânse la cuplul corect și că furtunurile sunt conectate corect.
10. După ce a lăsat materialul de etanșare să se întărească timp de aproximativ o jumătate de oră, umpleți sistemul de răcire și eliberați dopurile de aer din acesta (vezi capitolul Setări și întreținere continuă). Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri și termostatul funcționează corect.