Vâscozitatea uleiului de motor
Vâscozitatea se referă la gradul de fluiditate al uleiului de motor. Fluiditatea uleiului variază în funcție de temperatură. Pe măsură ce temperatura crește, se lichefiază. Acest lucru afectează durabilitatea și rezistența filmului de lubrifiere. Când este rece, devine vâscos, în timp ce fluiditatea sa scade și crește rezistența la frecare internă.
Când motorul este rece, uleiul trebuie să fie suficient de subțire pentru a nu supraîncărca demarorul și pentru a ajunge cât mai repede la toate punctele de lubrifiere în timpul pornirii motorului. Acest lucru necesită utilizarea uleiului de motor cu o vâscozitate care se modifică cât mai puțin posibil cu schimbările de temperatură.
Fluiditatea sau vâscozitatea este echivalentă cu frecarea internă a uleiului și este desemnată de sistemul SAE (Society of Automobile Engineers), cum ar fi SAE 30, SAE 10 etc. Cifrele mari SAE sunt uleiuri groase, cifrele mici sunt uleiuri subțiri. Dar vâscozitatea nu caracterizează deloc proprietățile de lubrifiere ale uleiului.
Ulei universal
Motorul Primera trebuie să folosească universal (tot sezonul) uleiuri. Uleiurile pentru toate anotimpurile au avantajul de a fi adaptate la condițiile de temperatură (vara iarna). Uleiurile pentru orice vreme sunt produse pe baza de ulei lichid de un singur sezon (de exemplu 15W). Datorită așa-numitului agent de îngroșare, uleiul este stabilizat la cald, astfel încât proprietățile sale de lubrifiere sunt menținute în toate condițiile de funcționare. Scrisoare "W" în denumirea SAE înseamnă adecvarea uleiului pentru funcționarea în condiții de iarnă.
Ulei care rulează ușor
Uleiurile de rulare ușoare sunt uleiuri multigrade cu agenți de reducere a frecării adăugați, care pot asigura o reducere de până la 2% a consumului de combustibil. Uleiurile ușoare de rulare au o vâscozitate scăzută (de exemplu 10 W-30). Se bazează pe uleiuri neobișnuite (uleiuri sintetice). Când cumpărați un ulei cu cursă ușoară, asigurați-vă că este aprobat pentru utilizare de către NISSAN.
Uleiul de motor 5W-20 este potrivit doar pentru climatele foarte reci. Nu utilizați în călătorii lungi de mare viteză. Pentru climă moderată, se recomandă ulei de motor 10W-40 sau 20W-50.
Deoarece domeniile de aplicare ale claselor SAE vecine se suprapun, fluctuațiile de temperatură pe termen scurt pot fi ignorate.
Specificația uleiului de motor
În principiu, numai uleiurile HD sunt permise pentru motoarele moderne. Uleiurile HD sunt uleiuri aliate ale căror proprietăți de lubrifiere sunt mult îmbunătățite prin adăugarea diferitelor substanțe active din punct de vedere chimic. Acești aditivi asigură o protecție anticorozivă mai bună, o rezistență mai bună la fenomenele de oxidare, în special reducerea tendinței de a forma depuneri în carter, stabilizarea vâscozității îmbunătățită, proprietăți de curățare și dizolvare. Aditivii de curățare și dizolvare nu numai că reduc formarea depunerilor în motor, dar, în același timp, au capacitatea de a dizolva depozitele și de a le separa fin și alți contaminanți din motor și de a le menține în suspensie, ceea ce face posibilă golirea tuturor contaminanți în timpul schimbului de ulei.
Gradul uleiului HD este determinat de sistemul API (API: American Petroleum Institute). Producătorii europeni urmează și ei acest sistem.
Denumirea constă din două litere. Prima literă caracterizează domeniul de aplicare: S - Service, conceput pentru motoarele pe benzină, C - Comercial, conceput pentru motoarele diesel.
A doua literă indică varietatea în ordine alfabetică.
Cel mai înalt grad sunt uleiurile conform specificației CE API pentru motoarele diesel.
Atenţie! Uleiurile de motor care au o indicație clară a producătorului pentru utilizarea în motoarele diesel nu trebuie utilizate la motoarele pe benzină sau diesel. În acest caz, denumirea dublă este indicată pe ambalaj (de exemplu, SF/CD).
Pentru Primera cu motoare diesel, uleiurile de motor sunt potrivite - SD.
Consumul de ulei
Pentru motoarele cu ardere internă, consumul de ulei se referă la consumul cantității de ulei care este consumată ca urmare a procesului de ardere. Consumul de ulei nu trebuie confundat cu scurgerile de ulei din cauza scurgerilor din baia de ulei, capacul chiulasei etc.
Consumul normal de ulei apare din cauza arderii unor cantități mici de ulei în cilindri, datorită eliminării produselor de combustie și a particulelor de la frecare. In plus, uleiul se consuma din cauza temperaturilor ridicate si a presiunilor mari la care este supus in motor.
În plus, consumul de ulei este influențat de condițiile de funcționare, stilul de condus, precum și de toleranțele de fabricație. Consumul de ulei ar trebui să fie de maximum 1,0 l/1000 km.