Ročne alebo každých 20 000 km.
Kontrola by sa mala vykonávať pri studenom motore, preto je najlepšie ju vykonať pred prvou jazdou dňa alebo najskôr tri hodiny po vypnutí motora. Skontrolujte stav celého výfukového systému, počnúc motorom a končiac rezom výfukového potrubia. V ideálnom prípade by sa táto kontrola mala vykonávať s vozidlom zdvihnutým na navijaku, keď je k nemu zospodu voľný prístup. Ak nie je k dispozícii navijak, zdvihnite vozidlo a bezpečne ho umiestnite na stojany.
1. Skontrolujte potrubia a spoje potrubia, či nevykazujú známky netesnosti, silnej korózie a poškodenia. Skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia všetkých držiakov a vešiakov systému.
2. Skontrolujte gumové závesy výfukového systému, či nie sú prasknuté.
3. Zároveň skontrolujte spodok auta, či neobsahuje diery, koróziu, otvorené švy a iné chyby, ktoré umožňujú prenikaniu výfukových plynov do interiéru auta. Všetky otvory utesnite vhodným tmelom.
4. Výfukový systém, najmä jeho podpery a zavesenie, je často zdrojom dunenia a iných nepríjemných zvukov. krútiť sa a; ťahacie potrubia, tlmiče výfuku a katalyzátor (ak sú poskytnuté). Ak sa tieto komponenty dostanú do kontaktu s karosériou alebo časťami zavesenia, vymeňte upevňovacie prvky výfukového systému.
5. Kontrola vnútorného povrchu výfukového potrubia umožňuje zistiť aktuálny prevádzkový stav motora. Zloženie usadenín v potrubí udáva kvalitu nastavenia motora. Ak je vnútro potrubia čierne a zašpinené, môže to znamenať, že je potrebné dôkladne skontrolovať palivový systém.