Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu
Przed montażem nałóż środek uszczelniający na zacienione obszary lewej osłony wałka rozrządu zaworów wylotowych.
Wycofanie
1. Wymontować rozdzielacz zapłonu.
2. Zdemontować koła zębate wałka rozrządu.
3. Pokrywy czopów łożysk przedniego i tylnego wałka rozrządu różnią się od czopów pozostałych łożysk. W samochodach późniejszych wersji symbole identyfikacyjne są odlewane w górnej części pokryw (dla wydechowego wałka rozrządu E2, E5, zaworów dolotowych - I2, I5). W samochodach wczesnych wersji numery na pokrywach czopów łożysk wałka rozrządu mogą być nieobecne, dlatego przed ich usunięciem należy nakleić etykiety, które powinny wskazywać numer seryjny i orientację pokrywy.
4. Poluzuj śruby mocujące czopy łożysk wałka rozrządu, wykonując czynności w kolejności odwrotnej do pokazanej na schemacie. Poluzuj śruby w kilku krokach, po jednym obrocie na raz. Po całkowitym zwolnieniu sprężyn śruby można całkowicie odkręcić. Najpierw zdejmij przednią i tylną pokrywę, a następnie pokrywy wydechowego wałka rozrządu. Zdejmij osłony wałka rozrządu zaworów dolotowych jako ostatnie.
5. Wyjmij dystrybutorów.
6. Umieść popychacze i podkładki w osobnych, ponumerowanych torebkach.
Badanie
1. Zbadaj powierzchnie robocze w pokrywach iw głowicy cylindrów. Sprawdź, czy nie ma zadziorów i śladów głębokiego zużycia. Sprawdź, czy na krzywkach wałków rozrządu nie ma opiłków metalu (obszary o niebieskawym zabarwieniu), głęboki rozwój, wióry powstałe w wyniku zużycia.
2. Sprawdź bicie w środkowej szyjce wałka rozrządu. Jeśli bicie jest większe niż zwykle, wymień wałek rozrządu.
3. Za pomocą mikrometru zmierz wymiary każdej z krzywek wałka rozrządu i porównaj ze standardowymi. W przypadku nadmiernego zużycia lub uszkodzenia wymienić wałek rozrządu.
4. Sprawdź luz w czopach łożysk wałka rozrządu. Można to zrobić na dwa sposoby, albo przez bezpośredni pomiar, albo za pomocą plastikowego miernika.
5. Podczas bezpośredniego pomiaru luzu zamontuj pokrywy czopów łożysk wałka rozrządu w głowicy cylindrów w tej samej kolejności i orientacji. Dokręcić śruby pokrywy określonym momentem obrotowym w kolejności pokazanej na schemacie.
6. Zmierzyć wewnętrzną średnicę powierzchni nośnych pokryw i porównać z normatywnymi. Jeśli wewnętrzna średnica którejkolwiek pokrywy przekracza limit, wymień głowicę cylindrów. Luz można zdefiniować jako różnicę między wewnętrzną średnicą otworu czopa z zamontowaną pokrywą a średnicą czopu łożyska wałka rozrządu.
7. Podczas pomiaru luzu za pomocą plastikowego miernika oczyść oba wałki rozrządu i powierzchnie łożysk czopów w głowicy cylindrów i w pokrywach. Umieścić wałki rozrządu w głowicy cylindrów.
8. Ułożyć kawałki drutu z tworzywa sztucznego wzdłuż powierzchni nośnych czopów wałków rozrządu równolegle do ich osi, podejmując środki zapobiegające obracaniu się wałków rozrządu, zamontować wałki rozrządu i dokręcić osłony (cm. poniżej).
9. Poluzuj śruby z łbem walcowym i ostrożnie zdejmij kołpaki bez obracania wałków rozrządu.
10. Porównaj maksymalną szerokość zgniecionego drutu z każdej szyjki ze skalą na opakowaniu miernika.
11. Porównaj wynik pomiaru z wzorcem. Jeśli szczelina przekracza normę, zmierz średnicę czopu wałka rozrządu za pomocą mikrometra. Jeśli średnica jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna, wymień wałek rozrządu i ponownie sprawdź luzy w czopach łożysk. Jeśli luz jest nadal zbyt duży, wymień pokrywy głowicy cylindrów i czopów łożysk.
12. Sprawdź, czy nie ma śladów zużycia na popychaczach i wewnętrznych powierzchniach głowicy cylindrów. Jeśli dostępne są niezbędne przyrządy pomiarowe, stopień zużycia można oszacować na podstawie różnicy średnic popychacza i otworu w głowicy cylindrów. Porównaj uzyskany luz z luzem podanym w podsekcja 3.1.1.1. W razie potrzeby wymień zużyte części.
Instalacja
1. Obficie nasmaruj popychacze i otwory popychaczy w głowicy cylindrów. Ostrożnie włóż popychacze, nie naruszając pierwotnej kolejności ich montażu. Podczas instalacji popychacz musi być włożony do otworu bez zniekształceń. Włóż podkładki regulacyjne do popychaczy, upewnij się, że są prawidłowo zamontowane, a następnie obficie nasmaruj czopy łożysk i krzywki wałków rozrządu.
2. Zamontować wałki rozrządu. Wałek rozrządu wydechu można łatwo rozpoznać po wypustach napędu rozdzielacza po lewej stronie.
3. Upewnij się, że rowek na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany ze wskaźnikiem na przedniej pokrywie. Ustawić wałki rozrządu tak, aby krzywki 1. cylindra były skierowane w stronę przeciwną do odpowiednich zaworów. Gdy wałki rozrządu znajdują się we właściwej pozycji, trzpień ustalający koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych z przodu wałka rozrządu powinien być skierowany na godzinę 9 (patrząc od prawej strony silnika), a trzpień ustalający wałka rozrządu zaworów wylotowych musi znajdować się w górnym położeniu pionowym (o godzinie 12.00).
4. Upewnić się, że powierzchnie styku pokryw czopu łożyska i łoża głowicy cylindrów są absolutnie czyste, że nie ma na nich rys ani śladów oleju. Nałóż cienką warstwę środka uszczelniającego na powierzchnie styku skrajnej lewej pokrywy czopu łożyska wałka rozrządu zaworów wylotowych.
5. Zamontować osłony szyjek wsporczych, kierując się znakami wykonanymi podczas demontażu (lub istniejący).
6. Dokręcić śruby pokrywy w kolejności pokazanej na schemacie. Dokręcaj śruby równomiernie, stopniowo zwiększając siłę, obracając śruby o jeden obrót na raz, aż pokrywy zetkną się z głowicą cylindrów. Następnie dokręć śruby podanym momentem obrotowym. Dokręcać tylko w pokazanej kolejności, aby zapewnić równomierny i stopniowy wzrost siły ze sprężyn zaworowych na pokrywach czopów łożyskowych.
7. Zamontować koła zębate wałka rozrządu.
Uwaga! Jeśli głowica cylindrów i wałki rozrządu były remontowane, sprawdź luzy zaworowe na zimnym silniku przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów.
8. Zamontować rozdzielacz zapłonu.
9. Sprawdź luzy zaworowe.