Atenţie! Continuați procedura numai după ce motorul s-a răcit complet! Consultați și avertismentele de la începutul secțiunii Antigel - informații generale. Rețineți că atunci când contactul este pus, ventilatorul de răcire poate funcționa chiar și atunci când motorul este oprit.
Examinare
1. Sistemul de indicare a temperaturii lichidului de răcire constă dintr-un contor montat în tabloul de bord și un senzor de informații amplasat pe motor. Există mai mulți senzori CTS pe vehicul, cu toate acestea, doar unul dintre ei este utilizat în sistemul de afișare.
2. Dacă contorul detectează supraîncălzire cu motorul clar rece, verificați cablarea din secțiunea circuitului dintre tabloul de bord și unitatea senzorului pentru semne de scurtcircuit la masă.
3. Dacă contorul nu funcționează deloc (săgeata rămâne staționară chiar și după o încălzire de 10 minute a motorului) cu siguranțe bune, opriți motorul și deconectați cablurile de la senzorul de temperatură. Utilizați un fir jumper pentru a conecta firul senzorului la masă. Puneți contactul pentru o perioadă scurtă de timp fără a porni motorul. Dacă acul indicator deviază până la capătul scalei, înlocuiți senzorul.
4. Pentru a verifica senzorul, deconectați cablurile electrice de la acesta și conectați un ohmmetru între pinul din partea de sus a senzorului și masa unității de alimentare. Cu motorul puțin cald (aproximativ 60°С) citirea ohmmetrului ar trebui să fie de aproximativ 70 ÷ 90 ohmi pentru modelele înainte de 1998 rev. și 170 ÷ 200 Ohm pentru modelele din 1999. După ce motorul s-a încălzit la o temperatură de 100°C, citirea instrumentului ar trebui să scadă la valoarea respectivă (21 ÷ 24) / (47 ÷ 53) Ohm, respectiv, altfel înlocuiți senzorul de temperatură.
Înlocuire
Scoateți senzorul din motor (pregătiți-vă să colectați lichidul vărsat) și instalați rapid unul nou în locul său, ale cărui fire trebuie mai întâi lubrifiate cu etanșant conductiv (nu bandă de teflon sau bandă de fum). În cele din urmă, verificați nivelul lichidului de răcire.