Motorul nu pornește
Nivel insuficient de combustibil în camera de plutire. Verificați alimentarea pompei de combustibil. Verificați, de asemenea, supapa cu ac pentru permeabilitate și semne de blocare.
Bujiile de la un motor rece sunt pline de combustibil din cauza muncii excesive asupra accelerației în timpul pornirii. Țineți pedala eliberată și repetați procedura de pornire până când motorul pornește.
Bujiile unui motor fierbinte sunt inundate cu utilizarea excesivă a pedalei de accelerație. Țineți pedala eliberată până când motorul pornește. Asigurați-vă că șocul de pornire automată este complet deschis.
Notă. La modelele echipate cu vizor pe camera plutitoare a carburatorului, verificați vizual nivelul de combustibil din cameră.
La modelele fără fereastră de vizualizare, mișcați maneta de accelerație în timp ce observați injecția de combustibil în camera primară a carburatorului.
Verificați dacă există probleme de alimentare cu combustibil deconectand conducta de alimentare cu combustibil de la carburator și apoi pornind motorul. compartimentul motorului este indicat de un miros puternic de benzină și de prezența unor urme de scurgeri de combustibil de-a lungul axelor supapelor de accelerație.
Notă. Consultați, de asemenea, verificările descrise în secțiunea Verificarea sistemului de alimentare a secțiunii Diagnosticarea defecțiunilor la pornirea motorului pe drum.
Motorul se oprește la ralanti
Setarea vitezei și/sau a calității amestecului la ralanti este încălcată. Verificați și, dacă este necesar, corectați setările cu șuruburile de reglare.
Unitate de pornire defectă. Verificați funcția de șoc și reglarea rapidă a vitezei de ralanti.
Camera de plutire a carburatorului este umplută. Dacă este posibil, verificați nivelul combustibilului din cameră prin fereastra de vizualizare. Curățați și suflați carburatorul.
Permeabilitatea jetului inactiv sau a jetului de aer este ruptă. Curățați și suflați carburatorul.
Șuruburile care fixează carburatorul de galeria de admisie s-au slăbit. Strângeți șuruburile și verificați dacă există scurgeri de aer.
Există scurgeri de la garniturile flanșei carburatorului sau de la galeria de admisie. Verificați și înlocuiți garniturile defecte. Scurgerile prin garnitura galeriei de admisie pot fi detectate prin umezirea zonei suspectate a articulației cu ulei de motor (vezi ilustrația însoțitoare).
Supapa solenoidală de întrerupere a combustibilului defect. Verificați funcționarea supapei, efectuați reparația sau înlocuirea necesară.
Alimentare insuficientă cu combustibil la carburator. Verificați debitul corect de combustibil prin supapa cu ac. Curățați și suflați carburatorul. Verificați perența conductelor de combustibil și a filtrului de combustibil, precum și funcționarea corectă a pompei de combustibil.
Scăderea manevrabilitatii vehiculului
Pompă de accelerație defectă sau blocată. Curățați și suflați carburatorul, înlocuiți componentele defecte.
Tija de antrenare a pompei de accelerație este defectă. Verificați și efectuați reparațiile necesare.
Unitate de pornire automată defectă. Verificați funcționarea clapetei de aer.
Notă. Pentru a verifica circuitul pompei de accelerație, scoateți filtrul de aer și, în timp ce țineți șocul deschis, mișcați manual maneta de comandă a accelerației. Un curent de combustibil injectat în el ar trebui să fie vizibil prin gâtul carburatorului.
Sunt rateuri
Notă. Înainte de a efectua verificările și corecțiile descrise mai jos, efectuați diagnosticarea echipamentelor electrice.
Nivelul de combustibil din camera de plutire a carburatorului a scăzut sau alimentarea cu combustibil a carburatorului este întreruptă. Verificați nivelul, funcționalitatea pompei de combustibil și permența conductelor de combustibil și a filtrului de combustibil.
Există un blocaj în jetul principal sau de mare putere. Dezasamblați carburatorul, suflați jeturile.
Pompa de combustibil defectă. A inlocui.
Apa a intrat in carburator. Uscați și curățați sistemul de alimentare, înlocuiți filtrul de combustibil.
Există aspirație de aer între pompa de combustibil și rezervor. Elimina scurgerile.
Notă. Verificați presiunea de alimentare (presiune) și debitul pompei de combustibil, așa cum este descris în secțiunea relevantă.
Scoateți capacul superior pentru a verifica dacă există umezeală în carburator. Procedurile de demontare a demontării carburatorului sunt descrise în detaliu în capitolul Sisteme de alimentare și evacuare.
Consum excesiv de combustibil
Nivelul de combustibil din camera de plutire este prea mare. Verificați, faceți ajustări.
Elementul filtrului de aer este murdar. Faceți un înlocuitor.
Clapeta de aer este parțial închisă. Verificați și faceți toate corecțiile necesare.
Presiunea pompei de combustibil este prea mare. Înlocuiți pompa.
Există scurgeri de la rezervorul de combustibil, conductele de combustibil sau prin filtru. Verificați și efectuați orice înlocuire necesară.
Jeturi uzate sau deteriorate. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
Sarcină excesivă pe pompa de accelerație. Schimbați-vă stilul de condus.
Notă. În cele mai multe cazuri, consumul excesiv de combustibil este asociat cu o încălcare a elementului de filtru al filtrului de aer, care este ușor de îndepărtat și inspectat vizual. De asemenea, ar trebui să verificați setările și funcționarea corectă a pornirii automate.
Sisteme de injecție și management al motorului
(modele târzii de 4,2 litri)
Notă. Verificările de mai jos sunt clasificate doar ca fiind de bază. În plus, implementarea lor ar trebui începută numai după ce rezultatele procedurilor enumerate în secțiunile privind diagnosticarea cauzelor eșecului de pornire a motorului pe drum vă permit să afirmați cu fermitate că problema este legată de defecțiuni ale injecției de combustibil și ale motorului. sistem de control.
Dacă verificările descrise mai jos nu dau un rezultat pozitiv, ar trebui să solicitați ajutor de la specialiștii dealerii producătorului de mașini, care au la dispoziție echipamente de diagnosticare speciale și foarte scumpe.
Avertizare! Fiți extrem de precauți atunci când efectuați reparații sau proceduri de diagnosticare pe sau în apropierea componentelor sistemului de aprindere electronică pentru a evita rănirea gravă prin șoc electric. Rețineți că există o tensiune înaltă periculoasă pentru sănătate în circuitul secundar al sistemului
Motorul nu pornește sau pornește cu mare dificultate
Sistem de aprindere defect. Verificați starea exterioară a bornelor de contact ale distribuitorului, bobinei de aprindere și cheia puternică a etajului de ieșire. Terminalele trebuie să fie curate, fără produse de coroziune și bine fixate. Verificați starea bujiilor și reglarea distanțelor dintre electrozi. Verificați capacul distribuitorului și glisorul pentru fisuri, urme de carbon, terminale arse (vezi ilustrația însoțitoare). Verificați starea bornelor firelor BB, măsurați rezistența lor rezistivă. Verificați starea bobinei de aprindere și a cheii de alimentare ale treptei de ieșire.
Alimentarea cu combustibil a fost întreruptă. Verificați pompa de combustibil, releul pompei de combustibil și presiunea combustibilului.
Injectoare defecte. Verificați circuitul electric al injectoarelor. Verificați starea siguranțelor.
Releu de control defect (releu ECCS). Verificați releul, înlocuiți dacă este necesar.
Conectorii electrici ai componentelor sistemului de management al motorului sunt defecte. Verificați starea tuturor conectorilor electrici, curățați bornele, monitorizați fiabilitatea conexiunilor.
Motorul pornește, apoi se oprește
Setarea vitezei de ralanti sau a timpului de aprindere este încălcată. Verificați și efectuați toate ajustările necesare.
Alimentarea cu combustibil a fost întreruptă. Verificați circuitul electric al pompei de combustibil și presiunea combustibilului.
Sistem de aprindere defect. Verificați starea bujiilor și corectitudinea instalării unui spațiu între electrozi. Verificați capacul distribuitorului și glisorul pentru fisuri și urme de carbon. Verificați starea bornelor firelor BB, măsurați rezistența lor rezistivă. Verificați starea tuturor celorlalte conexiuni terminale ale sistemului de aprindere.
Există scurgeri de aer sau pierderi de vid. Verificați starea și fiabilitatea fixării pe fitingurile furtunurilor corespunzătoare.
Cablajul electric al componentelor sistemului de management al combustibilului este defect. Verificați starea și securitatea tuturor conexiunilor terminalelor.
Există rateuri de aprindere a motorului
Bujiile sunt defecte sau murdare sau distanța dintre electrozi este reglată incorect.
Capac distribuitor defect. Verificați capacul pentru fisuri și umiditate.
Fire BB defecte. Verificați și efectuați orice înlocuire necesară.
Bobina de aprindere defectă. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.
Alimentarea cu combustibil a fost întreruptă. Verificați presiunea combustibilului. Verificați filtrul de combustibil, conductele și injectoarele pentru scurgeri.
Umiditatea a intrat în combustibil. Goliți combustibilul, înlocuiți filtrul de combustibil.
Injectoare de combustibil defecte. Verificați starea prizelor electrice și a unui lanț electric de injectoare.
Motorul nu dezvoltă putere maximă
Elementul de filtru al filtrului de aer este înfundat sau este afectată permeabilitatea căii de admisie a aerului. Înlocuiți elementul (vezi ilustrația însoțitoare), sau eliminați cauza blocării.
Reglajul cablului accelerației este rupt. Efectuați ajustările necesare, asigurați-vă că clapeta se deschide complet.
Setarea timpului de aprindere este încălcată. Verifică, corectează.
Alimentarea cu combustibil a fost întreruptă. Verificați presiunea combustibilului. Verificați perența filtrului de combustibil, a conductelor și a injectoarelor. Asigurați-vă că furtunurile de vid ale regulatorului de presiune a combustibilului sunt conectate și în stare bună.
Permeabilitatea sistemului de gaze de eșapament este ruptă. Verificați starea sistemului, eliminați cauza blocării.
Consum excesiv de combustibil
Elementul de filtru al filtrului de aer este înfundat sau este afectată permeabilitatea căii de admisie a aerului. Înlocuiți elementul sau eliminați cauza blocării.
Presiunea combustibilului nu este corectă. Măsurați presiunea. Verificați continuitatea conductei de retur de combustibil.
Există scurgeri externe în sistemul de alimentare cu combustibil. Verificați dacă există semne de scurgere la fitingurile și componentele sistemului de alimentare.
Există scurgeri interne în sistemul de alimentare cu combustibil. Verificați injectoarele pentru semne de scurgeri.
Permeabilitatea sistemului de gaze de eșapament este ruptă. Verificați starea sistemului, eliminați cauza blocării.