Orientarea reciprocă corectă a pistonului și a bielei
1. Numărul grupului de dimensiune a pistonului; 2. Marca de orientare; 3. Orificiu de ulei în corpul bielei; 4. Locul tragerii numarul cilindrului caruia ii apartine biela
1. Înainte de verificare, bielele și pistoanele trebuie curățate, iar inelele vechi trebuie îndepărtate din piston.
2. Întindeți cu grijă inelul pe partea superioară a pistonului. Pentru a preveni căderea inelului într-o canelură goală la scoatere, așezați două sau trei sonde vechi sub inel.
3. Răzuiți carbonul de pe coroanele pistonului. După îndepărtarea stratului grosier superior de carbon, curățați cu mâna capota pistonului cu o perie de sârmă (sau șmirghel pe bază de pânză).
4. Îndepărtați cu grijă depunerile de carbon din canelurile pistonului cu un inel de piston vechi rupt.
5. Se spală ansamblul pistonului cu biela în solvent, se usucă bine. Asigurați-vă că șanțurile de scurgere a uleiului din șanțurile segmentului pistonului sunt curate.
6. Măsurați diametrul pistonului cu un micrometru perpendicular pe axa bolțului pistonului (la o distanţă dată de marginea mantalei pistonului) și comparați rezultatul cu standardul. Grupul de dimensiuni al pistonului este ștanțat pe partea inferioară. Dacă uzura pistonului depășește valoarea maximă admisă, pistonul trebuie înlocuit.
7. Verificați jocul dintre inelul pistonului și peretele canalului pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți inelul din exterior în canelura corespunzătoare și măsurați distanța dintre suprafața superioară a inelului și peretele canelurii cu un calibre. Dacă chiar și cu un inel nou jocul depășește norma, atunci înlocuiți pistonul.
8. Verificați jocul la joncțiunea segmentelor pistonului, pentru care introduceți inelul în cilindrul corespunzător și împingeți-l prin capul pistonului pentru a preveni deformarea inelului în timpul măsurării. Împingeți inelul până la o astfel de adâncime la care marginea mantalei pistonului să fie aliniată cu planul despicat al blocului cilindric, apoi scoateți pistonul. Măsurați distanța cu un calibre. Dacă decalajul depășește norma, înlocuiți inelele și repetați procedura. Dacă decalajul depășește norma cu inele noi, atunci cilindrul ar trebui să fie plictisit și șlefuit (vedea subsecțiunea 3.1.2.10).
9. Verificați cu atenție dacă există crăpături pe mantaua pistonului, pe bofurile știftului pistonului și în zonele dintre canelurile segmentelor pistonului.
10. Verificați dacă există așchii și zgârieturi pe secțiunea de frecare a mantalei pistonului, urme de arsuri de-a lungul marginilor fundului. Dacă se observă așchii și zgârieturi, atunci aceasta indică o supraîncălzire frecventă a motorului, unul dintre motivele pentru care poate fi arderea anormală a amestecului de combustibil. În acest caz, este necesară o verificare amănunțită a sistemelor de alimentare, lubrifiere și răcire. Urmele de topire pe suprafața laterală a pistonului indică o străpungere a gazelor din camera de ardere. Arderea capului pistonului sau zonele arse de-a lungul marginilor inferioare indică funcționarea anormală a motorului din cauza sincronizarii incorecte a aprinderii (aprindere prea devreme), sau din cauza detonării. Dacă se găsesc aceste defecte, atunci cauza lor trebuie găsită și eliminată, altfel manifestarea cauzelor unei astfel de uzură este posibilă în viitor. Motivele pentru funcționarea anormală a motorului pot fi scurgerile de aer pe galeria de admisie, sincronizarea incorectă a aprinderii, defecțiunea sistemului de injecție de combustibil.
11. Coroziunea pistonului sub formă de gropi mici (pitting) indică pătrunderea în camera de ardere (cât şi în carter) lichid de răcire. Din nou, trebuie să găsiți cauza și să o eliminați.
12. Inspectați cu atenție bielele pentru deteriorări, cum ar fi fisuri în capetele din apropierea bolțurilor pistonului și unde sunt instalați rulmenții bielei. Verificați dacă există deformare a corpului bielei (răsuciți sau îndoiți). Deteriorarea bielelor este puțin probabilă și are loc numai în caz de blocare a motorului sau supraîncălzire severă. O inspecție amănunțită a bielelor poate fi efectuată numai într-un atelier unde este disponibil echipamentul necesar.
13. Dacă este necesar, pistonul poate fi scos de pe biela și asamblat cu biela după cum urmează.
14. Scoateți inelele știftului pistonului și împingeți bolțul pistonului. Dacă este necesar, sprijiniți pistonul și loviți cu atenție bolțul lovind dornul cu un ciocan.
15. Scoaterea bolțului pistonului este foarte ușor dacă pistonul este încălzit la 60-70°C.
16. Verificați știftul pistonului și orificiul bielei pentru semne de uzură sau deteriorare. Verificați jocul unui deget în piston și într-o tijă.
17. Dacă bucșa bielei și știftul pistonului sunt uzate foarte mult sau dacă jocul bolțului din capul bielei este excesiv, bolțul și bucșa trebuie înlocuite. Bucșele bielei trebuie înlocuite de un atelier.
18. Dacă jocul dintre piston și știft este mult mai mare decât în mod normal, atunci pistonul și bolțul trebuie înlocuite ca un set. Rețineți că jocul dintre piston și bolt nu este la fel de important ca jocul din capul bielei.
19. Bielele în sine nu necesită înlocuire, cu excepția cazurilor de blocare a motorului sau alte defecțiuni grave. Verificați starea bielelor prin inspecție, dacă se constată deformarea bielelor, duceți-le la un atelier de service auto pentru inspecție și reparație.
20. Achiziționați piese noi pentru a le înlocui pe cele uzate.
21. Orientați pistonul și biela astfel încât semnul de pe partea pistonului care ar trebui să fie orientată spre partea din față a motorului (sub formă de săgeată sau liniuță) amplasată corect în raport cu orificiul de lubrifiere din corpul bielei (vezi fig. Orientarea reciprocă corectă a pistonului și a bielei). Cu o orientare reciprocă corectă, marcajul de pe piston ar trebui să fie orientat spre partea din față a motorului, iar orificiul de lubrifiere din corpul bielei ar trebui să fie îndreptat spre spatele blocului cilindrilor.
22. Ungeți ușor știftul pistonului cu ulei de motor proaspăt și introduceți-l în orificiile pistonului și în capul bielei. Dacă este necesar, împingeți degetul în poziție cu lovituri ușoare de ciocan pe dorn.
Atenţie! Pentru a facilita instalarea bolțului pistonului, se recomandă încălzirea pistonului.
23. Verificați libertatea de rotație a știftului în boșurile pistonului, apoi instalați inelele de siguranță în canelurile pistonului.