1. După finalizarea ansamblului motorului, verificați de două ori nivelul uleiului și al lichidului de răcire. Verificați conectarea corectă a cablurilor și furtunurilor, îndepărtați toate obiectele străine din compartimentul motor.
2. Deconectați firele bujiilor, scoateți bujiile și opriți aprinderea, scoțând firul de înaltă tensiune de pe capacul distribuitorului și conectându-l bine la blocul cilindrilor cu un jumper cu cleme. 3. Rotiți arborele cotit cu demarorul până când lampa de avertizare pentru presiunea uleiului de urgență se stinge. Înșurubați bujiile și înlocuiți firele bujiilor de înaltă tensiune și firul distribuitorului (cm. subsecțiunea 2.2.3).
4. Porniți motorul. Motorul ar trebui să pornească după o perioadă scurtă de timp, necesară pentru umplerea conductei de combustibil cu benzină. 5. Pe măsură ce motorul se încălzește, urmăriți cu atenție scurgerile de ulei, benzină sau lichid de răcire. Se pot produce mirosuri neobișnuite și fum din piesele expuse la temperaturi ridicate din cauza arderii uleiului rezidual.
6. Dacă totul este în ordine, atunci așteptați până când furtunul superior al radiatorului se încălzește, apoi opriți motorul și verificați nivelurile de ulei și lichid de răcire.
7. Verificați setarea aprinderii și reglarea la ralanti (dacă se asigură verificarea), apoi opriți motorul.
8. După câteva minute, verificați nivelurile de ulei și lichid de răcire (cm. subsecțiunea 2.2.8), restaurați dacă este necesar.
9. Dacă șuruburile chiulasei sunt strânse în conformitate cu această descriere, atunci când motorul este pornit pentru prima dată după o revizie majoră, nu este necesar să strângeți șuruburile chiulasei.
10. Dacă au fost instalate noi pistoane, inele, rulmenți principali și bielei, atunci motorul trebuie rodat în primii 800 km de rulare. În timpul perioadei de rodaj, nu conduceți cu accelerația larg deschisă sau cu o viteză prea mică în nicio treaptă de viteză. Se recomandă schimbarea uleiului și a filtrului după rulare.