Poznámka. Demontáž kľukového hriadeľa je možná len z motora vybratého z auta. Rozumie sa, že zotrvačník / hnacia doska, remenica kľukového hriadeľa, rozvodový remeň / reťaze s ozubenými kolesami / ozubenými kolesami, olejová vaňa, zberač oleja, olejové čerpadlo a ojnica a zostavy piestov sú už demontované (pozri časť motory SOHC alebo DOHC motory túto kapitolu). Pred demontážou kľukového hriadeľa je tiež potrebné odskrutkovať a oddeliť držiak zadného tesnenia od bloku valca.
1. Skôr ako pristúpite k vyberaniu kľukového hriadeľa z motora, zmerajte hodnotu jeho axiálnej vôle. Upevnite DTI meter na blok koaxiálne ku kľukovému hriadeľu, pričom jeho piest opriete o líce jednej z kľúk alebo o koniec čapu hriadeľa.
2. Zatlačte kľukový hriadeľ úplne dozadu a resetujte ukazovateľ prístroja. Teraz zatlačte hriadeľ v opačnom smere a odčítajte hodnotu merača. Hodnota vôle hriadeľa v pozdĺžnom smere je jeho axiálna vôľa. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami špecifikácií. Ak vôľa prekročí maximálnu povolenú hodnotu, skontrolujte prítlačné plochy hriadeľa, či nevykazujú známky nadmerného opotrebovania. Ak nie sú viditeľné žiadne známky opotrebovania, inštalácia nových prítlačných podložiek zvyčajne napraví situáciu.
3. Ak nemáte po ruke číselník, môžete použiť bežnú sondu čepeľového typu. Opatrne posuňte hriadeľ úplne dopredu pozdĺž motora a potom zistite veľkosť výslednej medzery medzi kľukovým pásom a prednou stenou zadnej časti (tvrdohlavý) hlavné ložisko, do ktorého tesne zapadá čepeľ vhodnej hrúbky (ja) sonda.
4. V niekoľkých krokoch (1/4 otáčky na priblíženie) v presne definovanom poradí, v opačnom poradí ich utiahnutia (pozri časť Inštalácia kľukového hriadeľa a kontrola prevádzkových vôlí hlavných ložísk), uvoľnite skrutky veka hlavného ložiska natoľko, aby ste ich mohli odstrániť ručne. Vrchnáky ložísk sú zvyčajne vybavené liatymi šípkami, ktoré pri správnej inštalácii ukazujú v smere pohonu rozvodu. Ak je to potrebné, naneste takéto označenie sami pomocou dierovača.
Poznámka. Na motoroch SOHC stačí vyznačiť smer usadenia krytov len predných a zadných ložísk - ostatné kryty sú jednodielna montáž.
5. Jemne poklepte mäkkým kladivom na viečka ložísk a vyberte ich z bloku motora. V prípade potreby použite skrutky ako páky. Dbajte na to, aby sa pri odstraňovaní krytov nestratili hlavné ložiskové panvy, ktoré sú v nich vložené.
6. Opatrne vyberte kľukový hriadeľ z motora (kvôli značnej hmotnosti zostavy by bolo rozumné požiadať o pomoc asistenta). Uistite sa, že hlavné ložiskové panvy zostanú vo svojich lôžkach v bloku a krytoch. Nainštalujte kryty na ich obvyklé miesta na bloku a ručne utiahnite upevňovacie skrutky.
7. Na motoroch DOHC je potrebné vyhodnotiť mieru natiahnutia skrutiek veka hlavného ložiska. Ak rozdiel medzi priemermi závitovej časti skrutky nameranými v oblastiach označených na obrázku presahuje 0,11 mm, skrutku je potrebné vymeniť.
Poznámka. Presne povedané, má zmysel okamžite zakúpiť náhradnú sadu montážnych skrutiek a použiť ju pri montáži.