Wyjmowanie
- Podczas demontażu części należy zapoznać się z rysunkiem NM. 17.001 na początku rozdziału.
- Podnieś pojazd i bezpiecznie go podeprzyj.
- Zdejmij koło.
- Wyjmij sprężynę zgodnie z opisem w części Dolny łącznik tylny i sprężyna.
- Wyjmij czujnik prędkości koła z piasty i wiązkę przewodów czujnika z ramienia zawieszenia.
- Zdejmij wspornik mocujący łącznik drążka stabilizatora z wahacza zawieszenia.
- Umieść podnośnik pod dolnym przednim łącznikiem.
- Odkręć śrubę mocującą rurę wlewu paliwa (tylko po lewej stronie).
- Odkręć nakrętki i śruby łączące wahacz z belką tylnego zawieszenia.
- Wyjąć sworzeń blokujący sworzeń kulowy wahacza.
- Odkręcić nakrętkę (3) sworznia kulowego, ale nie wykręcać jej całkowicie ze sworznia. Za pomocą ściągacza (2) wyjmij sworzeń sworznia kulowego z kolumny zawieszenia przedniego (1). Uważaj, aby nie uszkodzić osłony sworznia kulowego.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia sworznia kulowego, pozostaw nakrętkę na gwincie.
Aby wykonać tę pracę, możesz samodzielnie wykonać ściągacz.
Ściągacz drążka kierowniczego - "gęś" (uniwersalny)
(Publikacja została przedrukowana z tego zasobu: «NissanBook.ru»)
Wygląd ogólny
Szczegóły urządzenia
- Zdejmij zespół dolnego wahacza
Badanie
- Sprawdź, czy tuleje nie są zużyte lub uszkodzone.
- Sprawdź, czy dźwignia nie jest odkształcona lub uszkodzona.
- Sprawdź wszystkie śruby pod kątem zużycia i uszkodzeń.
- Przesuń sworzeń sworznia kulowego ręcznie i upewnij się, że porusza się płynnie i bez zacięć.
- Sprawdź moment obrotowy sworznia kulowego drążka stabilizatora:
- Przed nakręceniem nakrętki na gwintowaną część sworznia należy kilka razy poruszyć sworzniem kulowym. Za pomocą klucza dynamometrycznego (1) zmierz wartość momentu obrotowego sworznia kulowego drążka stabilizatora, która powinna wynosić 0,5-3,4 N·m.
Uwaga: Siłę oporu toczenia mierzy się na wysokości otworu sworznia zamka kulowego. Przed dokonaniem pomiaru należy obrócić sworzeń przekładni w obudowie zawiasu co najmniej 10 razy, aby upewnić się, że znajduje się on we właściwej pozycji.
- Jeżeli wartość momentu obrotowego przekracza wartość wymaganą, należy wymienić drążek stabilizatora.
- Jeżeli wartość momentu obrotowego jest niższa od wymaganej, należy sprawdzić łatwość ruchu sworznia sworznia kulowego. Jeżeli palec nie blokuje się, to użycie takiego stojaka jest dozwolone.
- Przegub kulowy należy wymienić, jeśli sworzeń kulowy jest zużyty, obraca się z trudem lub ma zwiększony luz osiowy.
Wartości wymagane: siła oporu wahadła (A) - 8-54 N; odporność na moment obrotowy (B) - 0,5-3,4 Nm; przesunięcie osiowe (C) - 0 mm.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
- Zawsze należy używać nowych nakrętek i dokręcać je wstępnie, a ostateczne dokręcenie należy wykonać po ustawieniu pojazdu na podłożu (w stanie rozładowanym) wymagany moment dokręcania.
- Dokręć nakrętki mocujące dźwignię momentem 95-115 Nm.
Uwaga: Ostateczne dokręcenie nakrętek tylnego zawieszenia należy wykonać po opuszczeniu pojazdu na podłoże.
- Opuść pojazd i wykonaj ostateczne dokręcenie elementów mocujących wahacz tylnego zawieszenia za pomocą tulei gumowych, gdy pojazd jest pusty.
- Sprawdź kąty ustawienia kół.